刘兴亮

ofo这面墙似乎要倒了，观众们纷纷伸出双手，着急忙慌去助推。共享单车的出行模式得到用户的追捧和支持，管理和经营跟不上市场的发展，一直以野蛮竞争的方式求规模上效应，最终也只能自食其果。

共享单车本来是移动互联网时代以电子化操作为基础，以其便利性为最大優势和亮点的。人们用手机下载一个APP，就能扫码解锁自行车，整个过程蛮流畅，骑行在大都会的街头巷尾，有一种科技风拂面的感觉。

当时交押金时若无声息，退押金也应该于无声处。不！退押金就要回到没有电子通讯和APP的“古代”——劳您大驾到公司总部现场排队领吧。不知道全国各地的用户退押金是否要到北京来，花一两千元路费来拿回属于自己的东西。

这股挤兑风潮让小黄车急了。小黄车不想黄，绞尽脑汁想要留住用户，主要是留住他们的押金。有东西搁我这儿，您跑到天涯海角也是我的人。加上排在兄弟前头的一千来万人，少说也得20亿元吧。想想，这么一大笔款项放在户头里，你能不用他们干点儿造福用户的事吗？

ofo有没有动用户的押金呢？有人问这种肆意挪用用户押金的行为是否可以集体起诉法人。于是我抓紧时间研究了一下押金的性质。押金，是一方当事人将一定费用存放在对方处保证自己的行为不会对对方利益造成损害，如果造成损害的可以以此费用据实支付或另行赔偿。在双方法律关系不存在且无其他纠纷后，则押金应予以退还。在违约时将会被扣除。押金具有替代性，一般是在一方已为另一方递交实质性的标的物，为保证已交付的标的物能返还，要求另一方交付相当金额的保证金，在合同不能履行时，以没收押金作为解决合同的方式，体现保护非交付押金一方的利益。

这么看来，押金是双方的一个约定，我骑你的车（每次都花租金），保证不破坏，也不据为己有，不想骑了，您应该把我的押金还给我。既然这样，本着商业信誉和现代企业的契约精神，ofo首先应该不挪用用户押金，其次应该随要随给。

如今这种挤兑风潮暗含的形势，怕是这些钱已经“出事”了。但是ofo也有信誉，我们不是不给，但是你不能乱领啊，得有秩序有节奏的进行，大家来排队，验明正身，拿钱走人。

共享单车“垮”了，但是人心不能塌啊。押金本来就是本着契约精神给双方一个规范自己行为的约束，如今这个规范的核心被犯规了，人与人之间基本的信任没有了。以后谁还敢随便交押金。

企业经营应该诚信为本，经营有困难就想办法克服，实在不行了就破产保护。但是，如果真的挪用用户押金的行为存在，这种行为总是不对的。现在想来，用芝麻信用之类的方式来免押金，是个有意思的趋势。一种创新的经济形态没能发展好，本来的阳光大道忽然到了悬崖边，真是得好好反思一番了。那么多自行车堆成废铜烂铁，想想都心痛。咱们的经济发展在创新一事上总在地上打转，一个人转圈，一群人跟进，胡乱转了半天，累的吐血了，也没个好结果。也不知为谁辛苦为谁忙。

说白了还是太盲目，不能冷静地深入思考所谓共享经济的本质。从根上是要走租赁的模式，在过程中又有金融手段，走到头发现自己的目标压根就是歪的，瞄准什么，都得错开靶心。

冬天到了，春天还远着呢，大家且行且珍惜吧！