于红昱 孙昭藩

摘   要：铁路施工是整个铁路运输是否得以实现的必要基础，我国近些年随着社会发展相关技术经验不断积累，铁路运输方面得到了较大的发展。对于铁路施工过程而言，如何能够实现更高质量的铁路焊接，成为了相关工作开展的基础，本文对我国铁路建设队伍中曾经做过的相关尝试和工程案例进行介绍，希望能够帮助读者更好地了解，目前我国铁路施工过程中，所采取的移动闪光焊技术对整个施工过程所造成的影响，让读者对于我国的铁路施工水平和质量有一个更新的认识。

关键词：闪光焊  封锁施工  顶锻

中图分类号：U213.92                              文献标识码：A                       文章编号：1674-098X（2019）02（b）-0058-02

铁路作为一个现代国家的重要交通方式，对于发展内陆经济，有着非常重要的影响。我国开展铁路建设的历史悠久，在长时间的发展过程中，从业人员总结出了一系列相关工作经验，而为了适应新时代社会发展要求，铁路建设工作者们又在原先的工作经验基础上，通过引进新的施工技术，使得新的铁路建设施工技术不断呈现，持续提升我国铁路建设工程的质量和效率[1]。无缝线路技术在近几年得到了广泛发展，该技术能够使得铁路在使用过程中，更好地提升其运行效率，并且对于线路的使用寿命也有明显的提升。无缝线路技术在使用过程中还能够大幅度节约后续维修成本，与传统铁路建设方案相比，采用无缝线路，在成本上能够节约50%以上，并且，无缝线路能够进一步提升列车在正常工作状态下的运行速度，以提高铁路系统的运输效率和反应程度，减少车辆在运营过程中需要投入的费用，所以无缝线路已经成为了目前铁路行业，重点发展的方向也是未来国内外线路建设的必然趋势，目前我国高铁线路的建设投资还在不断增加，目前我国已经占到全世界66.7%以上的高铁总里程，并且这一数据在未来10年内还将不断提升，为了能够维持铁路系统的正常使用，就需要有过硬的施工技术进行支持[2]。

1  YHG-1200焊轨车介绍

YHG-1200焊轨车为了能够保证正常的使用稳定性，内部设置有功率达到494kW的发动机组，安装了目前业界最为先进的悬挂式闪光焊机，在工作状态下，采用全自动焊接方式，且机组自身还具备保压推凸功能，压身顶锻力大[3]。这些功能都能够在实际的焊接过程中，保证焊接接头的高质量，通过使用该设备对整个轨道进行焊接，不仅能够有效解决过往焊接过程中存在的火花防护和限界控制问题，而且对于整个钢轨焊接工作的自动化程度提升，提供了重要的支持，使得整个铁路钢轨焊接效率和最终形成的工程质量都能够达到行业先进标准。

2  YHG-1200焊轨车现场工艺原理

闪光焊主要是将钢轨压紧于两电极之间，然后借由电脑来控制施以焊接电流，通过电流流经钢轨接触面积邻近区域产生的电阻热效应，使其加热至融化到可塑性状态，从而实现对钢轨进行焊接的目的。为了进一步提升焊接效果，需要对焊接部分进行顶锻保养，推瘤操作。经过以上工序处理之后，能够形成较好的焊接接头，并实现无缝线路的正常施工要求[4]。

3  YHG-1200焊轨车施工工艺及注意要点

3.1 YHG-1200焊轨车准备工作

为了提高施工效率，并且保证焊接车辆到达指定区域后能够立刻完成工作，在其到达施工现场之前可以先组织相关车辆，提前进行拆除，连接板，松扣件，垫滚筒，串轨作业以及组织相关人员对钢轨外表进行除锈。

（1）拆除连接板松扣件。

当其他施工车辆通过之后，安排两名工作人员，快速对连接板进行拆除，拆除过程中可以将过程中需暂时使用的钢轨进行连接，工作人员利用平板车将拆下的相关零部件进行运输，扣件工人用两台螺帽机完成松扣件工作。

（2）垫滚筒和串轨作业。

在确定扣件松动之后，工作人员利用撬棍将小型滚筒放置在钢轨与枕轨之间，一般每8根枕轨之间需放置一个滚筒。当所有滚筒放置完成之后，工作人员进行手动串轨作业。该工作要求是两根待焊钢轨之间的距离不得大于3mm。

（3）除锈工作。

为了保证后续工作的质量，工作人员需要对钢轨进行系统的除锈工作，该工作的标准应该为钢轨端面和轨腰离端面50cm内能达到闪光焊的焊接导电要求。并且要求轨端75cm之内，所有的外图标志都需要经过打磨，确保其处于平整状态。

3.2 YHG-1200焊轨车

3.2.1 YHG-1200焊轨车对位

为了保证焊轨车能够准确到达既定位置，焊轨车移动时要以匀速缓慢移动，并且在移动过程中提前将焊轨车的中梁与待焊接头进行对准。工作人员在整个移动过程中，要经常对移动方向进行确定，尽可能避免由于吊臂形成不够，组织二次对位的情况出现。

3.2.2 焊轨车支车

将对位后的焊轨车改为作业位，利用焊轨车4个支腿使其车轮能够与钢轨脱离，为了确保安全需要之车使用的材料表面没有裂纹，并且所有的材料摆放必须平整，不得出现倾斜情况，在焊接过程中工作人员还需频繁对支撑物表面是否出现裂缝情况进行检查，以保证整个焊接工作能够顺利安全进行。

3.2.3 对轨

利用斜铁和垫块对两待焊钢軌之间进行对平操作，为了保证工程质量，要求各方位的错位，距离不得达到0.5mm，并且需要检查钢轨自身是否出现损伤情况。

3.2.4 挂推瘤刀，夹持焊接

工作人员将双面推瘤刀放置在离轨端25mm的位置，打开电源，利用遥控器，让焊机钳口与轨腰之间对准。为保证效果，应尽可能使刀座与刀身之间贴紧，将张开夹紧开关置于夹紧位[5]。安排工作人员确保，钢轨在对轨过程之后，没有出现变形情况，如果有需组织人员重新进行对轨作业，如果一切正常，则按下增压按钮，将原设有的高速位调整为自动位，如果一切正常，此时的指示灯应该会闪烁绿光工作人员按下启动按钮，整个焊机将会在电脑程序的控制下，自动完成一系列过程，过程包括焊接，推瘤，保压，当最后一步保压完成之后系统会自动提示焊接过程已结束，组织工作人员利用工具，对焊瘤进行及时处理，清理完成之后，接入下一个接头进入焊接。当仪器显示no时，暂时停止一切焊接工作，待机器冷却完成之后重新组织焊接。

3.2.5 收车并进行下个接头焊接

当接头焊接完成之后，将焊轨车支腿油缸收回，让焊轨车安全落在钢轨之上，当确定焊轨车与轨道接触良好之后，去掉支车轨木和其他工具，让焊轨车，移动至下一焊接点。

3.2.6 焊轨完成后的处理

在使用YHG-1200焊轨车完成焊轨过程后，工作人员还需要对焊接的接头去进行正火打磨，以保证焊接处的平整。一般在焊接后的正火作业中，工作人员采取的是正火车正火。温度正火在焊接头处温度为400℃时进行，整个正火过程属于全机械自动控制，确保温度处于工作适宜区，正火时温度控制在850℃～920℃之间。由于在正火过程中焊接处的材料会出现晶体化，所以会使得接头处较为均匀的分布，达到提高焊接质量的要求，在焊接过程之后，工作人员需要对该区域进行粗打磨，确保封锁解除之后，轨道区域能够顺利进行通车，粗打磨由于只要求对大致形体进行打磨，使其不出现明显的颗粒物，在通车过程之后，仍然可能会出现由于表面不均匀而导致的事故，所以部分区域，在初打粗结束之后，还要组织工作人员在焊接处进行精打磨作业，粗打磨与精打磨的区别在于，前者打磨之后，可以保证轨道顺利进行使用，而后者在打磨之后则可以保证车辆可以以较高的速度，通过焊接区域[6]。由于两者需要投入的时间成本，以及后续达到的效果存在较大的区别，所以一般根据工作环境实际情况，来选择采用哪种打磨方式。一般而言，为了保证施工之后的车辆行驶安全，在粗打磨结束之后都会进行精打磨作业，但是部分工作区域由于车辆行驶速度不高或者是对整体的工作时间有严格的限制，可以选择粗打磨方式。经打磨的具体要求包括焊头工作面应达到0～0.3mm，导向面应达到0～0.3mm精度。在打磨工作完成之后，工作人员需要对扣件的位置进行检查，确保扣件安置得当，同时对焊接处的施工效果进行检查，一切检查完成之后，才可通知车辆复行。

4  YHG-1200移动闪光焊接过程的注意事项

在进行工作之前需要对设备进行检查：（1）对于设备的发动机液压电气等组件，要确保其处于正常的工作状态（2）在封锁之前，要检查焊轨车的燃油润滑系液压油是否处于正常状态，焊机泵站液压油位。（3）焊接车完成工作返回基地之后，需要有工作人员对其进行彻底的清洁，并且为其加上新的润滑油，以保证焊接机始终处于正常工作状态。（4）正火时，氧气和乙炔一定要合理应用，并且将其分开放置，两者之间应保持5m以上的安全距离，以保证施工过程的安全进行。

5  结语

本文通过将YHG-1200焊轨车相关数据和使用注意事项进行介绍，希望读者对于目前铁路施工现场面对轨道焊接采用的该新型技术有更加直观的了解。采用YHG-1200焊轨车不仅可以大幅提高铁路轨道施工效率，同时也能保证相关工作质量能够符合行业相关标准。

参考文献

[1] 张运航.YHG-1200移动闪光焊现场施工工艺[J].中国新技术新产品，2016（8）：137-138.

[2] 陈龙.YHG-1200移动式闪光焊轨车现场焊工艺[J].科技视界，2014（20）：102，142.

[3] 朝勒孟.连盐铁路闪光焊工艺的研究[J].中国科技投资，2017（2）：231.

[4] 张琪，李力，宋宏图， 等.钢轨闪光焊接工艺与接头落锤试验分析[J].焊接学报，2017，38（3）：95-98.

[5] 杨林勇，段红兵，肖绪明，等.移动式闪光焊轨车曲线作业方法探讨[J].机车车辆工艺，2011（3）：12-13.

[6] 丁韦，李力，高振坤，等.鋼轨移动式闪光焊系统的研究[Z].中国铁道科学研究院金属及化学研究所， 常州华通焊业股份有限公司，2013.