刘振国

摘   要：在公路桥梁施工中，采用预应力技术比较普遍，并且预应力技术能够使公路桥梁施工工作提高质量，保障施工中的规范操作。本文主要从钢绞线的位置、穿束、下料、封锚等对公路桥梁施工过程进行了探究，针对公路桥梁施工过程中存在的问题及预应力技术的应用都进行了探究，并且针对施工中出现的问题也提出了相应的解决方案，以提高公路桥梁施工的质量为目的，提出了科学合理的质量控制方法。

关键词：公路  桥梁施工  预应力技术  运用分析

中图分类号：U445                                  文献标识码：A                       文章编号：1674-098X（2019）02（b）-0044-02

近年来，公路桥梁施工过程中，对于预应力技术给予了高度的重视，并且在设计中也被广泛地应用。预应力技术在公路桥梁的施工过程中，具有重要的作用，能够对桥梁主体材料所承载的荷载量进行减轻，为公路桥梁工程降低裂变的风险的同时，还提高了桥梁的渗透力。因此，在公路桥梁的施工中，预应力技术发挥着重要的价值，在施工过程中科学合理地对预应力技术进行使用，可以提升公路桥梁施工的整体质量，还为交通安全起到了保护、促进的作用。本文主要是根据公路桥梁施工中存在的一些问题进行了探究，对预应力技术的优势与作用进行了分析。

1  预应力技术在公路桥梁施工中的应用

1.1 明确钢绞线的位置

预应力技术在公路桥梁施工过程中，主要是在一定的受拉区间内，对钢绞线的拉伸程度与方向提高应压力。因此，在实施过程中要根据锚固端的位置对横梁情况进行控制，然后再对其确定位置，使钢绞线的空间位置与锚固端的方向都不受到影响的情况下，还明确了双方的位置，确立了两者的重要性，避免出现影响的因素[1]。与此同时，采用预应力技术对张拉应力固定好，还可以对锚固端的荷载量进行计算，确定准确的数值。

1.2 穿束与下料

对于钢绞线的下料工作，主要是从以下幾个步骤中进行：其一，要对钢绞线的刚度与质量进行监测，能够在实施前对钢绞线的质量进行监测，根据公路桥梁的施工需求，确保钢绞线的质量，禁止为了节约成本而带不合格的钢绞线进入到施工现场中;其二，对钢绞线的质量监测合格后，就是要对钢绞线进行下料，需要注意的是能确保预应力筋设计的张力与尺寸都满足施工规范的标准，严格地按照相关规定进行规范性的操作;其三，在通常情况下，通过预应力技术对管道的选择与应用，主要采用金属波纹的管道为主，直径要选择16～25m之间的金属波纹管道为主要的施工管道，能够按照要求对管道进行选择，确保施工中的使用情况[2]。与此同时，在管道的穿行过程中，还需要及时的对钢绞线做好标记，能够根据标记的号码有秩序地进行施工，一般都会采用单根穿梭法，这样能够避免在钢绞线穿行的过程中出现缠绕或选择失误等情况的发生，避免给公路桥梁施工带来不必要的麻烦。

1.3 钢绞线的张拉

对于钢绞线的张拉，在实际的操作中，要能够保证张拉部分的受力均匀，在张拉的过程中要保持两端的对称性，从高应力的方面对张拉情况进行有效的控制，特别重要的是，在对钢绞线的张拉过程中，要确保在安全系数高的情况下对其进行张拉，确保安全隐患，如果出现了问题，就要及时地进行预警控制。预警控制主要是在张拉的前期，能够抓紧的使钢绞线从松散的状态下逐渐地进入到平稳状态，从而减少在对钢绞线张拉过程中出现错误的现象发生。

1.4 封锚

待所有的施工程序、环节都完成后，首先要对表面的泥灰浆与浆液进行打扫，进行深层的清理工作，用具体的清理工具进行清理，并且要做好防水措施，及时地对管道进行检测，确保管道未发生漏压的情况，最终再对管道进行封口[3]。在整个施工过程中，为了能够使混凝土的接缝始终达到标准，就需要在原有的基础上，对混凝土的表面进行加工处理工作，并且要采用钢筋焊接的形式来为混凝土的防水性、稳定性进行提高，使混凝土的强度能够符合相关标准与规范，在相关施工环节完成后，就是对混凝土的整个工程进行养护。

2  公路桥梁工程质量与预应力技术

2.1 控制张拉时间

在实际的施工过程中，为了能够从根本上对预应力技术在公路桥梁工程中提高使用价值，就需要对预应力与公路桥梁的强度进行提高。最快捷的方式就是在施工前期，在公路桥梁施工工程中添加早强剂。早强剂，不会对公路桥梁施工带来影响，一般会在施工混凝土完成后的3d进行，把早强剂进行添加，添加完成后再静置3d，在规定的时间内静置完成后，再进行下一步的张拉，这样，在张拉的过程中，只要对张拉的时间进行控制就可以最大程度地保障混凝土的使用性能，提高了预应力的实际效果，保障了公路桥整体的施工质量。

2.2 对管道堵塞的管理

在公路桥梁施工过程中，对混凝土的浇筑工作，如果不能在准确的时间内对其进行操作，就会导致管道出现堵塞的现象，如果管道一旦出现了堵塞问题，就会给公路桥梁整个施工工作带来严重的影响[4]。不仅会导致张拉过程中的钢筋无法穿透管道内部，还会使张拉的力度不够。因此，在实际操作，遇到了管道堵塞的问题，就要根据施工要求，规范地进行操作，严格按操作步骤进行，确保每一个工作环节都能根据实际施工的情况进行处理。与此同时，如果出现了漏浆的现象，需要在第一时间内对施工现场进行管理与控制，降低风险，减少不必要的麻烦，为管道的堵塞情况降低发生率。

2.3 张拉力管理

在公路桥梁的施工过程中，预应力技术已经被广泛地应用，并且使用的年限比较长，但是在我国公路桥梁的施工中，应用预应力技术却比较晚，但是却有很大的发展空间，并且在实际的操作过程中并没有明确的要求及规范。正是由于没有明确性的要求、施工规范性不完善、施工过程不够严格等，在一般情况下，都会选择使用1.5级的油压表为施工中的计量工具，这就是施工过程中，相关人员的专业能力与综合素质都比较低，没有对张拉的幅度、力度、操作进行控制，最终的数值与实际数值相差的比较大，产生了很大的误差，张拉的不够合格，存在着较大的差异性。因此，要对张拉力进行严格的控制，要明确相关的操作规范、制度、要求，为施工中遇到的难题提高攻克的意识，从而才能使公路桥梁工程持续稳定的发展。

2.4 混凝土收缩控制

在公路桥梁的施工中，采用预应力进行施工，由于施工中采用的混凝土自身就具备一定的伸缩性能，就会给施工带来影响，甚至会导致预期的预应力程度无法满足施工要求。因此，在实际的施工操作过程中，要求预应力技术进行有效的实施，控制预期强度，并且还要选择质量完全合格的混凝土，这样，才能在公路桥梁施工过程中对各种因素进行有效的控制。

3  结语

综上所述，预应力技术在公路桥梁的施工过程中，是一个长期复杂的工作，要求技术含量要高，确保工程中的每个环节都能达到精准的效果。因此，需要根据工程的施工要求与特点，结合实际情况对施工方案进展制定，从而不断地提高施工技术与工艺，全面地提高预应力技术在我国公路桥梁施工中的重要性。

参考文献

[1] 黄红萍.公路桥梁施工中预应力技术分析[J].河南建材，2018（6）：393-394.

[2] 朱会茹.公路桥梁施工中预应力技术的应用[J].科技经济市场，2018（11）：22-23.

[3] 鲁宏.谈桥梁工程中预应力技术的施工要点[J].山西建筑，2018，44（32）：184-185.

[4] 于意朝，朱冬冬，李青杰.浅析预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].建材与装饰，2018（44）：251-252.