本报记者 倪浩

中国东方航空公司21日证实，该公司已正式就737 MAX停飞事件向波音公司提出索赔。《环球时报》记者从东航获得的信息显示，索赔范围包括东航自3月11日起因波音737 MAX空难事件停飞14 架该机型飞机， 以及此前订购的737 MAX 飞机延迟交付所造成的损失。东航由此成为中国首家向波音正式提出索赔的航空公司。

东航方面消息称，该公司目前已对14架737 MAX进行封存，对复飞可能性尚未形成明确意见，但东航表示应该首先保证该机型的安全性。目前，东航与波音正就索赔问题保持沟通。据路透社21日报道，波音方面拒绝就东航的举动进行回应。美国彭博社此前援引消息人士的话称，上周，东航、国航和南航就在初步讨论联合就737 MAX停飞向波音索赔。但截至目前，国航和南航还未就索赔事宜发布信息。

中国外交部发言人陆慷21日在例行记者会上被问及东航向波音索赔一事时表示， 波音公司737 MAX 飞机在全球范围被停飞的原因是出现了安全隐患，有关技术问题至今都没有得到解决。关于企业之间的商业行为，我们不便作评论。但我相信所有人都会同意，任何企业依法申索自己的合法合理利益是无可非议的。

民航法专家、中国广州国际仲裁院仲裁员刁伟民在波音737MAX停飞事件发生后就做出判断，认为航空公司日后必将向波音发起索赔。他21日告诉《环球时报》记者，飞机封存期间的停飞损失以及维护保养的费用，加上一些公司的融资租赁费用，数额非常大，航空公司受到的财务影响也比较明显，因此航空公司向波音索赔的可能性比较明确。

但刁伟民认为，各家航空公司与波音之间因存在长期的合作关系，有可能会选择谈判与协商就索赔数额达成一致，“但如果在索赔数额上的分歧比较大，最后也可能选择司法诉讼途径”。刁伟民说，按照旧例，如果飞机制造商因为产品设计或者质量问题，对航空公司造成财务损失，将面临数额比较大的索赔；此外，飞机制造商还将面临来自政府的惩罚，金额通常也比较可观。

今年3月10日，埃塞俄比亚航空公司所属的波音737 MAX客机在该国境内坠毁，造成机上157人全部死亡，其中包括8名中国公民。事件发生后，中国民航总局率先停飞境内所有运营中的737MAX飞机，欧美多国随后集体加入停飞、禁飞该型客机的行列。最新数据显示，停飞事件已给波音造成至少10亿美元损失。▲