清风

随着印度和巴基斯坦之间的紧张局势加剧，除了陆军和空军外，印度海军作战部队也迅速进入“作战部署”模式，以“防止、威慑和挫败巴基斯坦在海上领域的冒险行为”，并为执政的印度人民党在大选前鼓噪助阵。据今日俄罗斯网站2019年3月19日报道，印度海军官方账号证实，印海军出动了维克拉玛蒂亚号航母战斗群、歼敌者核动力潜艇和数十艘军舰，在阿拉伯海北部海域举行了一场大规模海上演习。其中，维克拉玛蒂亚号航母备受外界瞩目，它不仅是印度有史以来拥有的最大航母，也是南亚国家惟一一艘现役航母，被印度视为“海上力量的象征”，被印媒称作“战斗力倍增器”。不过近年来，该航母的测试和演练并非顺风顺水，内部问题不断，饱受外界诟病。

交易过程一波三折

印度维克拉玛蒂亚号航母，又称超日王号，原本是苏联海军基辅级航母的4号舰戈尔什科夫上将号，于1988年在苏联海军服役。1994年2月，舰上机舱发生意外爆炸，随后被拖回船厂整修，并于1995年重新下水，但由于俄罗斯经济匮乏无力操作，使得该舰在1995年8月1日宣告退役，前后服役时间不到10年。

当时正逢印度海军在寻求替换陈旧退役的维克兰特号航母的替代舰。1995年，时任印度海军参谋长拉姆达斯上将参观了戈尔什科夫海军上将号航母。1998年，时任俄罗斯总理普里马科夫访问印度，提议将其免费给予印度，双方由此开始谈判。但双方因价格分歧，导致谈判一度拖延，直到2004年1月20日才签约敲定这笔交易。

正在被改造的戈尔什科夫上将号航母

根据俄印两国2004年在印度首都新德里签署的协议，俄方将无偿地向印方提供戈尔什科夫海军上将号航母，但是印度需要在俄罗斯北德文斯克造船厂对该航母进行现代化改装，配备俄制舰载机，该航母从此改称为维克拉玛蒂亚号。初始合同由俄国防出口公司和印度国防部签订，最初改造总费用为9.74亿美元，计划2008年8月15日交付。

但由于所拨资金不足，加上需要完成的工程量太大，改装工作无法在预定期限内完成，交付日期一度拖延，费用也增至后来的23.5亿美元。之后，又因种种原因，直到2012年6月8日维克拉玛蒂亚号才出海进行了交付前的测试。

正所谓“一波未平一波又起”。2012年9月17日，维克拉玛蒂亚号航母在高速测试期间出现了严重的动力系统损坏事故，事故中8座锅炉中7座无法继续运转，使得原定于2012年12月4日的交付仪式被迫推迟。俄罗斯指责由于“印度不同意使用石棉作为隔离材料”，最后使用不能经受高温的隔热砖代替石棉，才导致锅炉全功率工作出现问题，从而大大延缓航舰的交付日期。在印度的要求下，俄方答应在1年之内消除故障，并且履行了承诺，终于维克拉玛蒂亚号航母在2013年7月完成了海试，同年11月16日，俄罗斯在北德文斯克向印度交付维克拉玛蒂亚号航母。2014年1月8日，维克拉玛蒂亚号航母抵达印度，被分配至印度西部海军司令部舰队，基地在卡纳塔克邦卡尔瓦尔。

为改善该航母的运作能力，2018年印度对其进行了第二次改装，费用为705亿卢比，在印度科钦造船厂进行，主要内容包括船体检验、涂漆方案更新以及更换16个轴承。

脱胎换骨全新打造

原先的戈尔什科夫海军上将号航母没有滑跃甲板，而是充斥着大量的反舰导弹、防空导弹、舰炮等武器装备;舰桥上也堆砌着大量的雷达电子设备，仅有侧面小甲板能起降直升机或垂直起降战斗机。“下嫁”印度后，印度对其提出现代化改造，改造重点主要是能够让米格-29舰载战斗机起降，并将已经损坏的锅炉拆掉并进行更换。

形体布局方面 为了起降米格-29K舰载机，改造中把原本在戈尔什科夫海军上将号航母舰首的武器全部拆除，把舰首变成14.3°的滑跃甲板（重1500吨、长度52米的滑越甲板模块）。飞行甲板的结构与布局也进行大幅变更，左舷增加斜角甲板形成长198米的降落区，并扩大飞行甲板面积，右舷甲板向外延伸;甲板后端设置3道阻拦索，以便让米格-29K降落时使用着舰钩减速。重新布局后，新的飞行甲板有两条起飞线通往舰首的滑跃甲板，第一条从斜角甲板降落区右侧边缘出发，最大可用长度160米，第二条从降落区左侧出发一路横向贯穿降落区，最大可用长度180米，两条起飞线的长度都能满足挂载的舰载机起飞。

正在维克拉玛蒂亚号前部甲板上练瑜伽的海军官兵

装配在维克拉玛蒂亚号航母上的米格-29K舰载机

该航母的舱室布局也重新进行了规划，包括机库的面积被扩大，在舰尾加装了一部30吨的升降机等。改装后，维克拉玛蒂亚号航母的舰体长度被延长至283.5米，最宽处达59.8米，吃水10.2米，满载排水量達4.5万吨。航母可搭载1600多人，官兵的待遇提升较大，军官不光有独立的休息套间，还有专门的豪华餐厅;水兵4人一间寝室，还配有独立洗漱池。此外，全舰共有23层甲板，相当于近23英亩的土地。

动力装置和指挥控制方面 相对于戈尔什科夫海军上将号航母，维克拉玛蒂亚号除了在形态布局上进行改装外，其核心动力装置也进行了更新换代，原本已损坏的?炉全部予以更换，改装全新的意大利制造的柴油发电机，总功率18万马力，最高航速可达30节，续航距离4000海里。此外，该舰拆除了原有相控阵雷达，在舰桥上安装有军舰鸟三座标雷达、平网三座标雷达、圆顶帽导航系统以及电子战系统;在舰桥后面的右舷新增一个桅杆，以安装若干必须的天线设备。这些措施将使维克拉玛蒂亚号航母在指挥控制舰载机和舰载武器时更加灵活便捷。

舰载机起降方式改革方面 戈尔什科夫号在苏联海军中的定位是垂直起降载机巡洋舰，其主要搭载的是直升机和可垂直起降的雅克-38战斗机。但由于戈尔什科夫海军上将号标配的雅克-38战斗机的载弹量过少、作战半径较短等问题，自苏联解体后就处于封存状态，该航母的舰载机方式不得不进行改革。“下嫁”印度后，该航母进行现代化改装，航母的甲板有所延长，先前装备的玄武岩导弹发射系统也被拆除，可以携带26架米格-29K舰载机，以及10架卡-28反潜、卡-31预警直升机或印度国产的HAL Dhruv直升机，并保障其常规起降，相比过去而言舰载机战斗力大大提升。有分析称，改装后的维克拉玛蒂亚号航母，单次最大出动量从7架战斗机提高到13架，最大攻击能力提高近83%，执行攻击任务可在22—30分钟内起飞甲板上全部的17架米格-29K战斗机。

2004年，印度向俄罗斯订购了16架米格-29K舰载机（12架单座米格-29K和4架双座米格-29KUB）。2010年3月，印度再次向俄罗斯采购29架米格-29K舰载机，自此印度向俄罗斯采购的米格-29舰载机达45架，总共斥资20亿美元。2013年5月，印度海军首个配备米格-29K/KUB舰载机的303黑豹中队正式列编，并配备到维克拉玛蒂亚号航母上。

不过，改装后的航母没有导弹打击武器和通用火炮。据悉，目前维克拉玛蒂亚号航母的防空武器为以色列制造的巴拉克-8短程防空导弹和俄制CADS-N-1 Kashtan炮/弹合一近程防御武器系统。

命运多舛问题不断

维克拉玛蒂亚号航母的服役，使得印度海军的作战能力得到较大的提高。在维拉特号航母（原为英国皇家海军的竞技神号）于2017年退役以后，印度海军仍然拥有维克拉玛蒂亚号这一艘航母，相对巴基斯坦海军来说具有较大优势。2016年2月，印度维克拉玛蒂亚号航母在一艘驱逐舰和一艘燃油补给舰的护送下访问马尔代夫，旨在增强印度在印度洋地区的存在感和影响力。2017年7月，美日印三国在印度洋演习，印度也出动了该航母。此次印巴冲突爆发后，印度命令维克拉玛蒂亚号航母出港，并与护航的舰艇会合，前往巴基斯坦邻海巡航，以对巴基斯坦形成威慑。有分析认为，印度航母编队陈兵阿拉伯海海域，其舰载米格-29K战斗机的作战半径可以轻松覆盖巴基斯坦南部战略要冲，牵制巴基斯坦航空兵力;一旦印巴未来爆发军事冲突，这将为印度争取更大军事优势。不过，从近几年服役的情况看，该航母仍存在很多问题，战斗力严重不足。

首先，该航母无法同时起降飞机。因为改装不能对舰体主要结构大幅改动，所以维克拉玛蒂亚号航母的舰岛位于主甲板右侧1/3处，这严重影响了舰载机的停放空间和起降效率。有分析认为，由于飞行甲板总长有限，甲板前部的起飞区与后部斜角甲板的降落区呈交叉重叠布置，使该舰也无法做到同时起降作战飞机，而且其飞机降落区面积不大，舰载机降落难度很高，一定程度上影响了航母的运作效率和作战能力。

其次，印度购买的米格-29K舰载机质量堪忧。米格-29K舰载机整体性能比较落后，尽管经过俄罗斯的大幅升级，但也只是一款中规中矩的三代机，其机体重量比米格-29基本型重了不少，空中机动能力一般，曾多次发生事故。印度海军官员表示，这些米格战机的机体强度不够，因为降落在航母上相当于硬着陆，导致这些战机经常出现结构缺陷。退休印度海军上将Arun Prakash指出，这些战机每次降落在航母上，零件和机身就会裂开、破裂或是停止运作，需进厂维修或更换零件。同时，米格-29K的发动机也存在问题。有分析称，印度在正常保养下都没法让米格-29K的发动机达到原本的使用寿命，以至于现在有40多台米格-29K发动机已经不堪重用。美国《战略之页》网站曾报道称，印度海军为维克拉玛蒂亚号航母采购的45架米格-29K舰载机已经有多架因多次起降而受损，其中超过40台RD-33MK发动机非正常报废。

美印日三国军演中的维克拉玛蒂亚号航母

再次，维克拉玛蒂亚号航母未装备舰载机起飞的挡焰板。这是米格-29K表现槽糕的重要原因。挡焰板位于舰载机起飞位置的后方，除防止舰载机发动机尾焰造成伤害外，还能有助于战机起飞，并提高飞行甲板的调度效率。据报道，维克拉玛蒂亚号航母理论上最多能携带20多架米格-29K，甲板最多同时调度17架，但目前实际上舰数量从未超过10架，大部分时间这艘航母的甲板都是空空如也。按照俄罗斯的估算，虽然就吨位上来看，维克拉玛蒂亚号达到库兹涅佐夫号航母的70%左右，但从出动率、打击效率上来看，这艘航母甚至还不到库兹涅佐夫号航母的一半。

除了舰体上的问题，近年来，维克拉玛蒂亚号航母还频频发生事故。据印媒报道，2016年6月，该航母在印度西南部卡纳塔克邦的卡尔瓦尔海军基地进行维护时，突发生毒气泄漏事件，造成1名印度海军军人和1名民间员工死亡，另有2人入院。2018年6月，美印日三个国家联合举办的“马拉巴尔”演习在关岛举行，之前计划三国海军的航母都会出动，但在演习开始前，印度维克拉玛蒂亚号航母再次出现问题，只能退出演习。

此外，印度船舶工业水平较低，印度没有维护保养航母的能力，需要依赖俄罗斯等国家提供帮助，这在危急情况下将会较大制约航母战斗力的发挥。2014年起，俄罗斯和印度就维克拉玛蒂亚号航母未来的技术维护问题进行谈判。俄罗斯涅瓦设计局总经理谢尔盖·弗拉索夫曾表示：“俄罗斯将确保维克拉玛蒂亚号航母在整个40年的使用周期中的现代化状态。”俄罗斯北德文斯克造船厂总经理米哈伊尔·布德尼琴科也称，俄北方机械造船厂专家在未来40年将为印度维克拉玛蒂亚号航母提供技术支持。

除了俄罗斯，印度还向乌克兰伸出求助之手。2018年，乌克兰国防工业公司宣称，乌克兰国防工业企业准备为印度海军航空母舰维克拉马蒂亚号航母提供维修服務。乌克兰还决定与印度共同生产燃气涡轮发动机，以用于航母的维护。然而，乌克兰现在不但没有航母，而且建造和维护航母的能力有限，印度找乌克兰帮维修航母，充分暴露了印度船舶工业的现状和窘境。

责任编辑：刘靖鑫