王素 黄帅

车联网概念一直很火，但实际进展上并没有显著突破。2019年被称为5G元年，大家的共识是5G的一个重要的应用领域就是车联网。那么，现在国内外车联网的发展状况如何？

黄余欣：车联网概念很大，从广泛意义上只要车与外部网络进行通信，该汽车就属于拥有车联网的部分功能，可以纳入车联网范畴。现在很多汽车已具备一定的通信能力，比如车辆事故紧急呼叫系统（eCall），欧盟规定M1和N1类机动车辆必须安装eCall，国内新车特别是一些电动车也开始安装类似的系统。当下最容易被用户感知的应该是车载信息娱乐系统，还有一部分应用是终端用户不太接觸到的，如车队管理系统，包括车厂售后维护的信息和里程报告等。从整个车联网发展的内容和数据来看，现在它正进入高速发展的阶段。车联网市场竞争将越来越激烈，同时随着各种技术的成熟度不断提升，服务需求也更多元化。

陈文棠：5G技术对车联网来说意义重大，它的传输速率将实现1Gb/s，比目前4G的速度快10倍以上，使通信网络具备低时延的特点，这对于车联网行车安全意义非凡。

车联网的另一个概念是自动驾驶，自动驾驶不可避免需要处理紧急突发状况，它对车辆信息反馈的可靠度要求更为苛刻。国际组织3GPP（the 3rd Generation Partnership Project，第三代合作伙伴计划，为制定2G/3G/4G/5G蜂窝移动通信协议规范的跨国跨业界组织）在自动车驾驶领域有一项规范测试，它对车辆信息反馈的可靠度有明确规定，包括在各种复杂场景测试下，车辆信息反馈的可靠度要求达到99.99%以上。但目前LTE（4G蜂窝移动通信架构）并没有信息可靠度方面的规范，甚至很多车载传输信息的速度连20毫秒以内都难以达到。在这种架构下，自动驾驶很难实现。在未来5G网络架构下，车联网将真正得以实现。

赵翀旻：车联网包含“智能+网联”两个部分，“智能”是车与人之间的关系，表现形式为车上配置越来越多的传感器，车能够替代人做决定;“网联”是车对车或车对道路设施之间的联网状态。车联网最终表现形式是无人驾驶。

我认为目前有3个因素决定车联网的市场化水平：第一是政策扶持。2018年年底，工信部颁布了车联网产业发展指南《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，它第一次明确了这个行业的定义，即车联网产业是汽车、电子、信息通信和道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，并指出了目前存在的核心技术商业化不足、产业生态链不足和法律法规缺失等问题。它的一个愿景是到2020年车联网在特定场景实现规模应用，2020年以后实现“人-车-路-云”高速协调的状态，这些都将促进车联网的发展。

第二是产业规模。纵观国内外主流品牌汽车制造商，它们都发布了自己车联网产品的上市计划表，基本上分为两阶段，2019～2021年大量L3级别无人驾驶汽车上市，2021～2025年高水平无人驾驶汽车L4和L5类车上市。再加上国内新能源造车新势力的参与，大家纷纷把车联网产品作为其品牌差异化和提高竞争力的手段。

第三是通信技术。无人驾驶是车联网最终实现形式，它需要高传送、低时延和广覆盖通信。目前国际上有两个通信路线，一是欧美DSRC标准，一是国内C-V2X标准。不管哪一种，超大单位时间输送速率是目前4G通信技术难以达到的。因此，5G标准确立以及大规模商业应用将极大推动车联网产业的发展。

综上，我认为车联网产品已经临近一个爆发性增长档口。

郑勇：我们可能首先要谈下对车联网概念的理解，这样才好评价它的发展状况。比如，在欧洲，通常是把车联网和自动驾驶分开来谈，谈到车联网大家主要是指车车通信，车与基础设施的通信，甚至也包括目前已经普通应用的车内通信，从这个角度来看，车联网不是全新事物，已经走进我们的日常生活。我们国内谈车联网较多是将它和自动驾驶联系在一起，作为一个整体来看，也对其有更高的预期，所以这里也不妨将两者放在一起来谈。

总体来说，影响车联网及自动驾驶发展的主要是以下几个因素：第一，受通信技术和基础设施的影响，比如5G大规模商用的确对未来车联网应用会产生巨大能量。第二，受自动驾驶技术本身发展的影响。比如大家经常在新闻上看到的谷歌、特斯拉等企业都在深耕这一领域，在国内也有很多创新企业，包括BAT这样的互联网巨头在积极投入这一领域。第三，受商用化进展影响。技术有了后，商业模型也很关键，好的商业模式才能让一项新技术被广泛应用。中国和美国都有小规模的商业应用尝试，比如无人驾驶出租车;在特定环境下如在港口、工业园区等车流量比较小、相对封闭的道路环境的自动驾驶商用。第四，受相关配套法律法规的影响。这里提的法律法规不单是产品技术标准层面的法规，也包括与之相关的通信和交通管理等各项国家政策和法规。作为检测认证机构，我们主要是关注产品技术标准和安全法规。总体来看，车联网和自动驾驶技术的发展和演进非常快，安全标准和测试评价体系也在跟随技术的发展而发展，所以检测认证机构要比以往更加积极活跃地参与标准化的工作。