傅金城

【摘 要】长隆野生动物世界空中缆车具有线路长、吊厢数量多、站房多、运量大等特点，吊厢进出站的频率非常高，为了保证吊厢进站时动作平稳，保障设备的稳定性及游客乘缆的舒适性，日常我们对钢丝绳进站导向装置的检查、调整及测试显得尤为重要。目前吊厢在各站进站时的运行姿态都存在一定的横向偏摆状况，针对该情况，有必要总结规范该操作流程。

【关键词】缆车钢丝绳；进站导向；检查；调整；测试

一、钢丝绳进站导向装置的检查与调整

钢丝绳空载状态下

1.使用水平尺（10）测量入站口索轮（9）前钢丝绳（8）的倾角α1是否为—0.2°至—0.6°。

2.若角度无法满足要求，则需在钢丝绳空载状态下，通过调节减震弹簧导向杆螺母（2）来调整入站口第一个索轮高度，使角度满足要求且索轮用手无法转动。

在入站口第一个索轮（9）前X=1.5米处停放一个空吊厢

1.使用水平尺（10）测量索轮前钢丝绳（8）的倾角α2；

2.使用水平尺（10）测量入站口索轮（9）与钢丝绳垂直导向轮（12）间的倾角α3；

3.检查α2是否刚好为α3的2倍；

4.若存在偏差，则通过调节减震弹簧托板（4）使α2刚好等于α3的2倍；

5.检查机械减震器（6）与结构梁（7）间的间隙是否为5mm，可通过旋转调节减震器（6）来满足该要求；

在入站口第一个索轮（9）前X=1.5米处停放一个满载吊厢

1.使用水平尺（10）测量索轮前钢丝绳（8）的倾角α2；

2.使用水平尺（10）测量入站口索轮（9）与钢丝绳垂直导向轮（12）间的倾角α3；

3.检查α2是否刚好为α3的2倍；

4.若存在明显偏差，可通过调节机械减震器（6）使入站口钢丝绳倾角α2刚好等于入站口索轮与钢丝绳垂直导向轮（12）间倾角α3的2倍；

检查钢丝绳是否运行于站口索轮正中间

可通过调节螺栓（14）调整，然后检查索轮中心与减震梁间的距离，原则上要求：S<100mm。

二、调整G6进站钢丝绳导向装置

2019年3月10日，我们对G6进站钢丝绳导向装置进行了调整，具体工作流程如下：

1）分别以1.5m/s、2m/s、3m/s速度运行缆车，检查G6进站装置及吊厢运行情况

①进站装置（喇叭口）有明显被抱索器平衡轮撞击发生上下摆动情况，撞击声明显；

②吊厢进站过程横向偏摆明显；

③缆车运行速度越快，进站导向装置及吊厢运行姿态越差；

④吊厢进站时，其平衡轮行走轨迹为：先运行在喇叭口下轨面，至接近站口垂直导向轮时换向至喇叭口上轨面，运行至脱挂轨入口区域时，再运行回平衡轨下轨面，轨迹如下图：

A-B，C-D段换向较急促，致使吊厢横向偏摆严重。

2）通过以上运行情况分析，我们认为站口索轮高度过高，致使平衡轮由平衡轨下轨面换向到上轨面过程（A—B段）急促，为了使抱索器平衡轮换向过程（A—B段）更为平缓，我们通过以下方式进行调整：

①调节减震弹簧导向杆螺母来降低入站口索轮的高度；

②调节减震弹簧托板，适当调松减震弹簧张紧力；

③在站口索轮前1.5米处停放一空载玻璃吊厢，使用水平尺测量索轮前钢丝绳倾角α2=-2.1°，站口索轮与第一个垂直导向轮间倾角α3=-1°，基本满足两倍关系；

④调节机械减震器高度，使其与结构梁间间隙为：5mm。

通过以上方式调整后，启动缆车分别以1.5m/s、2m/s、3m/s速度试运行，G6进站导向装置（喇叭口）运行状态明显好转，撞击声基本消除，吊厢横向偏摆状况也有所改善。然后在入站口行走轨上喷黄油漆，检查行走轮在行走轨上的着落点是否合适，检查G6进站口行走轮在行走轨上的着落点距行走轨入口端距离为250mm。

以上只改善了A—B段吊厢的偏摆问题，为了进一步减缓吊厢横向偏摆，我们还需要改善C—D段吊厢的偏摆，即抱索器运行至脱挂轨入口处时下压操作轮造成的偏摆。我们通过以下方式进行调整：

⑤停一抱索器在脱挂轨入口区域，使抱索器平衡轮刚好位于平衡轨开缝处第一个调节顶丝处，在平衡轮与平衡轨下轨间塞放一个1mm塞尺，然后调节平衡轨上轨顶丝，使平衡轨上轨压住平衡轮，调整后该处平衡轨与平衡轮间间隙为1mm；

⑥在入站区域平衡轨上、下沿喷黄油漆，启动索道分别以1.5m/s、2m/s、3m/s速度试运行，检查平衡轮运行轨迹。通过以上方式的调节，使C—D段换向过渡时趋缓，有效改善吊厢在该区域的横向偏摆。

⑦最后将一抱索器停放在站口正向导向装置处，检查、调整C、E值使满足手册标准要求。

三、结束语

通过此次的研究与调整工作，大大降低了抱索器进站时对G6站房进站导向装置的机械冲击，有效减缓了吊厢进站时的横向偏摆问题，保证了机械设备工作的稳定性，也提高了游客乘览的舒适性。同时也提示各技术人员，要深入学习研究现有维保手册，理论联系实際，勤于思考，善于动手，才能将缆车维保工作提上一个新的台阶。

【参考文献】

[1]王晓斌.钢丝绳导向装置的设计及应用[J].起重运输机械，2017（10）：161-165.

[2]佚名.升船机平衡重钢丝绳测量与调整装置设计[J].机械研究与应用，2018，31（5）：94-96.