郑光辉

摘要：在交通建设事业发展速度逐渐加快的同时，山区公路所受到的关注也越来越大，而在山区公路的建设过程中，由于各种因素的干扰，水毁路基稳定性受到影响。基于此，本文在对山区公路水毁路基稳定性进行分析的过程中，阐述了其现状与相应的山区公路水毁路基原因，在并总结了相应的防治措施，以期可以通过科学、合理的方法来确保山区公路的安全性，促进山区地区交通事业的发展。

【关键词】山区公路;水毁路基稳定性;原因;防治措施

在人们对山区公路水毁路基认识水平逐渐提升的背景下，山区公路建设单位针对山区公路所出现的水毁路基灾害也做出了一定的分析與探究，通过相应的治理措施来不断完善山区水毁路基防治工作，这在一定程度上降低了公路水毁损失。但由于山区地区的自然环境不断恶化，全球变暖的趋势也愈加明显等的影响，导致大量低级公路水毁灾害的发生频率越来越高，路基水毁的问题也越发严重。对此，相应的山区交通建设部门必须加深对其灾害认识，不断对山区水毁路基稳定性进行探究，采取合理、有效的防治措施来保障山区公路的稳定运行。

1.山区公路水毁路基原因分析

1.1公路设计不合理

现阶段，山区公路路基水毁灾害对山区公路交通的危害日益突出。而造成山区公路水毁路基灾害出现的原因不仅涉及到了_一系列自然因素，也包含了人为因素的影响。首先，山区公路在设计过程中存在不合理，很多施工单位在实际的公路设计过程中对公路路基的等级与设计标准偏低，往往所采用的路基参数也不合理，这使得公路路基在实际的运行过程中如果遇到比较严重的自然灾害问题的稳定性不足。例如在遭遇洪水等情况时，由于其设计标准未达到实际要求，使其在抗水毁方面的能力不足，如果长时间遭受水流的冲刷、浸泡等，会导致公路路基以及边坡、相应的防护工程出现变形甚至坍塌的问题，从而导致路面沉陷、路基滑移等，这极大的阻碍了山区公路交通的正常运行，还对当地的正常生产生活以及居民的日常出行造成不利影响。

1.2水淹路面造成路基水毁

在对山区公路水毁路基稳定性进行分析的过程中，水毁路基所产生的原因还涉及到水淹路面的影响。水淹路面即路面被水淹没的现象，其主要是在洪水、降雨较多的自然环境下所产生的，其具有流速快、冲刷强等特点，在长时间的作用下会对山区公路路基产生很大的破坏，在流动过程中会对公路路基的路面造成极大的冲刷，而且在急速退水时还会对路面以及路肩产生很大的冲击，从而使公路路面开裂，严重时还会导致路面沉陷，也会使路肩出现缺口，从而导致路基滑移等，这使得山区公路水毁路基的稳定性降低，不仅对其正常的运行造成影响，还会进一步降低整个山区公路干线的运行效率，导致山区公路防御自然灾害的能力降低，还会在一定程度上影响到相应交通建设部门的工作质量与水平。

1.3各种水流对路基的冲刷

在山区地区，由于其地形地势等自然条件的限制，在实际的公路修建过程中，一般会将其修建在山区峡谷段处，而由于山区河流的河床受到地形因素的影响，河流水流会在重力和离心力的双重作用下形成弯道环流，这使得凹岸一侧的水流挟沙能力增强，在经过各种水流夹杂砂石的冲刷下，凹岸路基会出现相应的失稳、坍塌现象。而山区公路在运行的过程中不断受到各种流水冲刷，也会造成河道压缩变窄，挤束水流，进而使得该处的水流流速变大，使得公路路基冲刷水毁问题长期存在。与此同时，在山区地区，由于当地居民不合理的生产活动，例如过度伐木、河道采砂等，也会导致山区主河道的流速加快，进而对沿河路基产生冲刷，使得公路路基的稳定性不足，很容易出现一系列的水毁问题。

1.4防护不当引发路基水毁

在山区公路的运行过程中，山区交通建设部门一般会根据公路路基的实际情况来进行一定防护工程的设立，即公路路基坡面防护，其可以防护路基减少水流直接淹没、冲刷的影响，从而增强山区公路路基的抗水毁能力。但在实际的防护工程设计过程中，由于交通建设单位对其缺乏深刻的认识，在实际防护类型的选择方面，往往没有立足于路基实际的情况，这使得防护类型存在—定的不合理性。与此同时，在确立防护类型后，所选择的防护构造物位置以及材料也未能满足实际的需求，这就导致防护构造物自身强度和稳定性不足。在遇到较为严重的自然灾害情况时，防护工程很容易出现损害，这会使得失去防护的公路路基在受到水流直接的淹没和冲刷后，极易出现被冲毁的问题，这进一步削弱了防护工程的功能。

2.山区公路路基水毁的防治措施

2.1注重山区公路建设设计方案的优化

在对山区公路水毁路基稳定性进行分析后，相应的山区交通建设单位必须在认识到公路路基水毁防治工作的重要性的基础上，对山区路基水毁实际情况进行分析，采取科学、有效的防治措施来保障其稳定性，从而促进山区公路交通的健康发展。首先，相应的交通建设部门要加强对山区公路建设设计方案的优化，在实际的设计过程中各个部门的设计人员以及施工人员要在对具体的地形情况进行实地考察的基础上进行相应的理论分析，从技术上满足《公路工程技术标准》，注重排水设计，全面提高沿河路基边坡防护措施。在确立模型后，要投入一定的试验检测，通过工程实践来判断其模型的合理性。

2.2强化对山区沿河公路的养护与管理

在实际的公路路基水毁防治措施的设立过程中，要对不同河流的冲刷情况进行分析，还需要对不同河段的路基进行分析。针对宽浅顺直河段的沿岸路基，交通建设部门可以采用较短的漫水丁坝群。在实际的冲刷防护中，要按照“顺应水势、因势利导”的原则来进行防治措施的设立，在对河段实际情况进行全面掌握的基础上，对洪水流动的以及河床变形的趋势进行合理分析与记录，立足于实际的变化确立来确定防护措施，这可以保证公路路基避开洪水的顶冲，从而有效避免其冲击。而通过对洪水流动性的分析，采取科学的方法改变水流方向，引导水流消能，保证洪水安全通过路基防护范围后，再将水流引导至下游河床。通过以上的防治措施，可以有效减少山区公路水毁路基灾害的发生概率，从而提升山区公路路基的稳定性，进一步提升其运行效率，保证当地各项活动的稳定发展。

2.3加强山区公路路基防护工作

在山区公路路基冲刷防护中常用的型式即护坡、挡土墙、抛石、石笼等防护型式，其具有减冲消能的作用。如果在单独用丁坝或护坦与挡土墙配合防护达不到理想的防护效果时，如在处于急弯、峡谷等河段时，坝头附近冲刷较为严重的情况时，可以通过综合防护来改变水流方向等，从而有效减弱水流的冲刷，提高山区公路路基的稳定性。在实际的综合防护过程中，需要注意的是要在护坦与挡土墙配合防护的基础上，配合使用几个丁坝来减轻丁坝坝头的冲刷，这可以进一步减轻弯道的冲刷力度。对于冲刷比较严重的区域，应该进行重点防护，一般是采用护坦与挡土墙配合防护，在弯顶附近及上游可以采用由短丁坝群与挡土墙配合防护，从而有效减轻下游的冲刷，进而确保山区公路路基水毁灾害的有效预防。

3.结束语

总而言之，针对山区公路路基水毁稳定性的影响因素以及具体的原因，相应的山区交通建设部门要在总结已有研究成果的基础上，汲取成功的经验，因地制宜，不断的调查分析与试验，采取合理的防治措施来实现山区公路路基水毁修复及防治，推动山区交通建设事业的稳定发展。

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