昔颜

成为一名空中乘务员（以下简称“空乘”）是一种什么样的体验？相信很多人都会感到好奇。空乘在大众心中的形象总是面容姣好、笑容可掬、光鲜亮丽的，而在我们真诚的笑容背后，是不为人知的辛苦。

空乘的一天

航班起飞前，空乘一般需要提前一百分钟做航前准备，在此之前，还需要预留时间出来化妆、准备着装、开航前准备会等。比如说，早上九点的航班，我需要六点前起床，整理好自己的装备，然后离开宿舍，前往乘务准备室，开始为即将执行的航班任务做准备。大约七点时，我们会召开航前准备会，这是飞行前最重要的一道程序，由乘务长安排人员分工，强调注意事项，以及介绍对方城市的天气情况等。确认准备完毕后，我们就可以提前登机，抓紧时间检查飞机上的应急设备和服务设备，准备迎接乘客的到来。

飞机起飞前是空乘最忙碌的时候，根据分工的不同，有的需要与地勤工作人员确认物品收领清单，有的则负责引导乘客入座、检查行李架。其中，起飞前的安全演示是非常重要的一个环节，乘客就座后，我们需要向他们演示氧气面罩、救生服等器物的使用方法，以及告知紧急出口的位置。起飞后，等待飞机平飞稳定之后，就开始为乘客准备饮料、餐食，以及耐心地、带着最甜美的微笑解答乘客的疑问，解决乘客的诉求。

飞机开始下降、准备到达目的地时，我们需要再一次仔细检查所有的行李架，提醒乘客关闭电子设备、打开遮阳板、收起小桌板、调直座椅靠背，迎来旅程的结束。虽然乘客的旅程顺利结束了，但对我们空乘来说，这只是一段航程的结束，我们还将继续重复这一系列操作，执行下一段航程任务。

痛并快乐着

空乘在一万多米的高空之上工作，除了端茶送水，还要随时注意乘客的一举一动，以免发生意外。因此在飞行中，空乘必须要保持高度的自觉，随时以最饱满的精神状态去处理乘客的诉求。在工作过程中，空乘遭受乘客白眼谩骂的情况也时有发生，还会面临“投诉”的威胁，比如飞机晚点时，比如提醒乘客关闭手机时，再比如派餐过程中米饭发完了只剩面条时，总会有乘客不满意的情况出现，每当这时我心里虽然也会感到生气和委屈，但仍需要保持微笑，并耐心地说：“您好，您还有别的需要吗？”

除了处理乘客的各种诉求，对我们而言，最累的还是高强度的工作任务。通常来说，每次连飞三天之后会休息两天，但有时也有连飞六天的情况。最辛苦的时候就是执行“大四段”的飞行任务，即一天之内经历两个飞行往返，一共四个航段，基本上要从早上五点一直工作到晚上十一点。很少有乘客能体会一天飞四个航段的劳动量，而且乘客还只是单纯地在飞机上坐着，但空乘在这个过程中需要不停地走动，不停地微笑。

或许会有人问，既然工作这么辛苦，是什么支撑着我们坚持到现在的？或许是乘客口中的一句“谢谢”，或许是喜欢自己光鲜亮丽的外表下认真谨慎的工作态度，或许是可以在离下一个航班间隔时间较长的时候去所到的城市走一走，虽然这种情况比较少，但这也是我工作中最开心的事。

工作之外

在沒有飞行任务的时候，我们所在的航空公司也会组织各种技能培训、疏散演练等活动，让空乘们能够更加从容地应对飞行中遇到的任何突发情况。若想升职去国际航线工作，更需要进行大量的学习，如其他通航国家的基础服务语言、各国城市的时差换算、海关出入境的相关规定，还需要参加乘务业务考试、外语口语考试、模拟舱实训等，通常需要花两到三年的时间才能升职。

“各位乘客，感谢您选择搭乘本次航班，希望我们的服务能令你们满意，下次航班再会！”作为一名空乘，我希望能给更多的旅客带来温暖与快乐！