包崇美

3月9日，一汽丰田卡罗拉双擎E+正式登陆中国市场，共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型，补贴后售价区间为18.98万～21.28万元。外观方面，卡罗拉双擎E+整体造型保持一致，只不过新增加了天际蓝配色。前脸网状格栅设计，以及在车灯侧围、车尾处的PLUG-IN HYBRID标识，都彰显着新能源车型的身份。内饰同样沿用现款车型布局，此外，卡罗拉双擎E+还有一个专属的高级棕色内饰，整体依旧充满家用气息。

与卡罗拉双擎的核心差别有哪些？

从政策层面来说，卡罗拉双擎E+和卡罗拉双擎属于两种不同的产品，双擎车型属于传统能源车范畴，而双擎E+则属于新能源车范畴，是可以享受国家相关优惠政策的车型。由于有了充电接口，从技术角度来说，双擎E+属于典型的PHEV（插电式混合动力）车型。作为一款PHEV车型，卡罗拉双擎E+通过专用充电桩3小时即可充满，并支持家用电源充电。卡罗拉双擎E+纯电续航里程（NEDC）为55km，能实现1.3L/100km综合油耗;在无外接电源的情况下，其油耗能达到4.3L/100km。

卡罗拉双擎E+的PHEV系统构成与双擎版相当，依然选用的是最成熟的1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，搭配双电机E-CVT变速器。实际上，自1997年丰田推出首款量产混合动力车型——普锐斯以来，丰田混动系统以独特的行星齿轮组为核心的E-CVT成为其标志性技术，匹配高燃效的阿特金森发动机，实现高效、平顺的动力输出。卡罗拉双擎E+作为丰田准四代混动车型，采用目前先进的准四代PCU和更大容量的动力电池组，大大强化了其EV性能。在卡罗拉双擎的基础上，小容量镍氢电池换成了较大容量的锂电池组，并加入了充电单元。

20万元的价格，是不是偏高呢？

從卡罗拉双擎E+的产品力看，外观、空间、动力都有着不错的表现，特别是成熟的动力配置更是深得人心。毕竟在PHEV领域，丰田有着深厚的技术储备，并有着很好的口碑。从产品本身而言，卡罗拉双擎E+的定位仍旧是一款A级家轿，而补贴后18.98万～21.28万元的售价则是B级车级别，这可以说是国内A级家轿的价格最高点。虽然由于技术成本的关系，双擎E+比双擎版以及纯燃油版更贵，这无可厚非。但购置一辆卡罗拉，要花费20万元，对于很多消费者而言还是比较难接受的。再增加一点预算，都可以入手雅阁、凯美瑞这样的B级车了。况且，其55km的纯续航里程是不是低了些呢？

当然，卡罗拉双擎E+属于一款新能源车，特别是对于需要摇号或者限行的一些城市而言，能上“绿牌”还是很有诱惑力的。对于想购买插电式混动车型的消费者而言，卡罗拉双擎E+目前市场上最大的竞争对手为比亚迪秦Pro DM。在尺寸、续航里程、功率参数等方面，卡罗拉双擎E+的数据都要低于秦Pro DM;而在价格上，卡罗拉双擎E+平均要高出约4万元。卡罗拉的金字招牌，再加上丰田成熟的混动技术，是不是足以让消费者为其更高的价格买单呢？这需要时间来解答。不管怎么样，卡罗拉双擎E+的到来意味着丰田开始布局国内新能源市场，而一汽丰田首款EV车型预计也将在2020年导入。随着丰田的加入，国内新能源车市场的竞争也就更加激烈。

首款新能源车为什么要基于卡罗拉打造

卡罗拉在50多年的时间里全球累计销量达到了4600万辆;而在中国的销售数量也高达345万辆，成为丰田历史上销量最高的车型。一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史表示：“推出这款车型时，我们考虑最重要的是尽早使新能源车在中国普及。它的定位不是高高在上的豪华车，而是在普通客户都可以方便使用的车型基础上投入的新能源车，并致力于营造一个让更多人能够轻松愉快地用上新能源车的环境。基于此，我们选择了卡罗拉。”

水谷雅史同时表示，卡罗拉双擎E+是在丰田新能源化战略的指引下，一汽丰田新车型的开始。因为随着中国推动汽车节能减排工作的不断加快，环保的新能源车型需求会持续增加，一汽丰田也在着力强化产品阵营。“2019年以后，一汽丰田投放的新车原则上都将配备混合动力车型，同时还会增加PHEV和EV车型的数量。具体来说，除了这次的卡罗拉双擎E+，还有即将在2020年推出的奕泽EV车型。”