在我国汽车工业起步阶段，“拿来主义”和“复制粘贴”是有一定比例存在的，那个时候汽车产业是真正的“底子薄”，抄，是最最简单粗暴但却行之有效的近道，所谓的“抄近路”或许就是从这里来的。

回顾国产品牌的车型发展历史，其中有几个很著名的复刻案例，而最为著名的事件当属已经被取消乘用车生产资格的双环汽车所生产的来宝S-RV车型。这个复制案例著名的原因除了其复刻程度达到惊人的相似度之外，更令人惊奇的是，在被抄袭对象本田C-RV车型所属的本田公司将双环汽车起诉后，地方法院竟然做出“两款车型存在明显差异，抄袭指控并不成立”的认定。不仅如此，在此案完结的12年后，双环汽车将销量不佳以至停产的经营窘境归咎于本田的技术封锁和垄断获取不正当利益，就是这样一个典型的“碰瓷”行为，竟然以本田的败诉和赔偿1600万元而告终。虽然随后双环汽车被工信部撤销生产资质，但这样的判决除了能够在曾经知识产权保护乏力的境况中找回些心理平衡之外，再也找不到一点儿积极的东西。

不仅是双环来宝的个例，旗下小贵族抄袭奔驰Smart车型，以及永源SCEO抄袭宝马X5等案例更是让这些原创企业敢怒不敢言。以至于发展到如今被大家广泛戏谑的某些自主品牌“皮尺部”，对众多热销车型重点模仿，并量体裁衣，特别定制了无法分辨的山寨形象，更有意思的是某品牌4S店中还专门为购车者准备了被抄袭车型的全套变身配件，足不出户，仅需十万，便可轻轻松松拥有百万级豪车的虚荣享受。有人在国内的一次知名车展上捕捉到了豪车品牌负责人和其复刻品四目相对时的畫面，这位负责人显然是被眼前的场景辣到了眼睛，眼神中充满了无奈。

2018年我国汽车产业步入了平稳期，产销量都有了一定程度地缩减，特别是在新时期下，各行各业都在着力创新，要求高质量发展，国产品牌的龙头企业正在向着智能化、网联化的目标加速前进，同时产品正向开发已经成为主流，很多品牌都已经有了真正属于自己的家族化设计语言，并且获得了消费者的广泛认可。强烈的信号在提醒着那些还躲在“山寨”里的土大王们，不思进取不但会坐吃山空，更会面临被扫平剿灭的命运。前不久，北京市朝阳区法院以极大的勇气和魄力做出了首例国内品牌抄袭赔偿的判罚，认定陆风X7车型抄袭路虎极光成立，判处其立即停止销售该车型，路虎坚持了3年终于等来了公正的判决。这也释放出一个坚定的信号，在我国深化改革，扩大开放的政策下，对于外资企业的知识产权保护工作也在逐步加强，给愿意携手我国经济发展的外资企业吃了一颗定心丸，也标志着中国汽车产业将从此告别不思进取的山寨时代。