APP下载

阿斯顿·马丁DBS Superleggera

2019-03-29AdamTowler

汽车与运动 2019年2期
关键词:阿斯顿车头平顺

Adam Towler

来看一看这辆来自Gaydon的新车是如何吸引我的注意力的:发动机从1800rpm开始就能够爆发出900Nm扭矩。嗯,这就够了!

DBS搭载的V12发动机无论从营造气氛还是性能方面,都令人感到振奋。不过考虑到它仅仅是源自于DB11的那台只是对ECU重新进行了调校的V12发动机(请原谅我对DB11的偏见,还好DB11 AMR已经推出),如果要挑战法拉利812的霸主地位,似乎还是有着相当长的路要走。

然而,DBS在动力方面的优势还是十分明显的。可以说,仅通过修改ECU程序,便获得了较额外的63kW功率和200Nm扭矩,在5.2L排量中共榨取出533kW功率对于阿斯顿·马丁来说绝对是里程碑式的荣誉。与发动机匹配的是一款全新的,能够承受更强扭矩的采埃孚8挡自动变速器。同时,还配备了机械式限滑差速器和扭矩矢量分配系统。为了抗衡巨大的扭矩输出,DBS搭载了倍耐力P ZERO轮胎,尺寸为前265/35 R21、后 305/30 R21。

阿斯顿·马丁已在DBS上镶嵌了全新的Superleggera徽章,因为它使用了全新的铝合金底盘架构以及碳纤维车身面板,这与早年DB5所使用的管状框架底盘配铝合金车身面板有些相得益彰,也算是对经典的致敬。不过,即便是碳纤维的应用使得其整备质量比DB11 AMR减轻了25kg,但是对于DBS来说仍不太符合“Superleggera”的描述,因为整备质量达到了1770kg。

DBS那张“血盆大口”随时准备着吞噬依附在柏油路面上的物质,其结果就是除了获得更加高效的散热外,还能够在时速高达340km/h的时候,获得180kg的下压力。更重要的是,长长的前车头设计配合凶悍的大口能够给人留下深刻的印象,因为无论你从哪个角度看它,都像是一位巨人。如此设计好看是好看,但是缺点也很明显:无论谁坐在驾驶座上,都只能看到发动机盖板的顶部,以至于你根本无法判断出车头的位置。不过,这却是豪华GT的魅力所在,因为狭窄的车窗与巨大的车身包围组合,总是能够吸引路人的眼球。可是,现在的我却无奈地在英国乡村道路中接受着挑战。内饰采用了大量的Alcantara和皮质面料进行包裹,即便看起来十分奢华,但是我还是怀念老阿斯顿·马丁那如Bezera咖啡机般原始而纯粹的设计风格。

0~100km/h加速时间为3.4s,虽然它不是最快的,但是它一定是最疯狂的,加速凶猛且平顺,当你亲自驾驶它时,感官体验上会觉得更快。与此同时,0~160km/h加速时间仅为6.4s,仅比迈凯轮F1多0.3s。可见DBS Superleggera的加速能力不容小觑。

不过,DBS却不是一款专注于速度的车。这是一件好事,也实属明智之举。与法拉利相比,DBS更像是一辆搭载了Hypercar动力的欧陆GT,实际表现不仅相当活跃,其野性一点都不输于那些中置发动机对手。同时,阿斯顿·马丁还赋予了它最为擅长的一面——豪华。在奥地利还算平坦的小道上,我可以驾驶着它跑上一整天,直到深夜,都不会觉得太累。

当然,你也可以深踩油门。发动机和变速器有三种驾驶模式,自适应悬架也有三种模式。都将它们调整到GT模式,此时的DBS能够带给我非常惬意和舒适的驾驶感受,只有当遇到大角度弯道时,你才会突然想要控制身体。从GT模式切换到Sport模式,油门响应变得灵敏,排气声浪也开始变得更加富有激情。

阿斯顿·马丁的设计基因非常强大,以至于当我们在DBS的内饰中看到了与DB11和Vantage類似的布局时并没有感觉到意外。不过细节设计上,比如空调按键、驾驶模式选择按键等更加显得前卫和豪华。

由于长车头的设计,在高速过弯中,总是拿捏不好准确的入弯角度,不过当你需要调整方向时,灵敏且精准的转向会引领车头进行及时修正。当然,如果你不想让车在弯道中转向过度,那就需要集中精力对它进行准确的控制。不过,好消息是,转向手感偏沉,并且有着清晰的路感反馈。在入弯与出弯过程中,我还是能够感觉到DBS那稍显笨拙的车尾。偏软的悬架设定虽然减少了颠簸感,但是明显增强了车尾拖沓感,甚至在出弯时,尾部位移的方向总是随机的,以至于你对它的信心逐渐被蚕食。相对柔软的悬架设定的确能够应对强大的扭矩输出,但这也会让人产生更多的不安。

碳陶瓷刹车系统能够提供完美的制动性能和良好的刹车脚感,同时变速器基本上也能够做到随叫随到般的迅速执行。就像所有大型豪华GT一样,它能够在正常驾驶中提供出色的平顺性和舒适性。但是,当全油门起步,以发动机转速接近红线处再进行换挡那种激烈驾驶时,躁动的尾部又开始让人变得不那么自信了。

总的来说,DBS Superleggera是三代DBS中最平顺和舒适的一款。当然,这也无可厚非,因为它的售价达到了22.5万英镑,与此同时,经过多年的探索和发展,利用先进的科学技术和丰富的人才储备, DBS Superleggera很可能是阿斯顿·马丁公司目前所找到的,最“甜美”的产物。

猜你喜欢

阿斯顿车头平顺
阿斯顿·马丁DBX
阿斯顿·马丁Valkyrie Spider
基于Simulink的汽车行驶平顺性研究
高铁车头为什么是子弹头的?
平顺植保站:开展粟灰螟防治
在市场中成熟起来的大车头村
阿斯顿·马丁Vulcan
阿斯顿·马丁DB9 GT
城市快速路单车道车头间距的研究
2.0L和2.2L欧5柴油机噪声-振动-平顺性的改善