孟钰

（中土吉布提有限公司，吉布提999057）

1 引言

首先对影响沥青路面平整度因素分析，在沥青混合料满足施工要求时，主要影响因素为基层的铺筑、沥青路面摊铺、沥青路面碾压。

2 基层的铺筑

俗话说“九层磊土，始于基础”,基层是确保沥青混凝土路面平整度的重要环节。在作业空间和条件等满足机械摊铺的条件下，应尽量使用摊铺机摊铺基层。如受施工条件限制，应采用机械与人工施工相结合的方式进行基层的摊铺作业，以控制基层平整度和压实度。在摊铺前，应检查基层的平整度，若发现有凸凹现象，应整修平整。对平整度严重超标的路段，应刨洗平整后再铺筑面层。另外，还要注意清除基层表面的杂物，保证表面整洁，用高压水枪（或气枪）逐段冲冼基层表面的泥沙，并辅以人工清扫，在摊铺的前一天，要进行二次清洗，之后封闭交通，因机油和柴油污染引起的表面松动，则必须挖除后补平。

3 沥青路面摊铺

目前，常用以下2种沥青路面摊铺方式：采用挂钢丝摊铺；采用非接触式平衡梁摊铺[1]。2种方法各具特色，但适用场合不同，对这2种摊铺方式进行选择时，应综合考虑道路的具体线形和施工条件。

3.1 挂钢丝摊铺

这是一种传统的摊铺方式，存在一定的弊端，但又并不可舍，其弊端主要由2个因素导致：（1 、）人为因素。钢丝的松紧、粗细 长短会直接影响铺筑路面的平整度，这些恰好是施工单位容易忽略的方面，加之这些工序需要大量的施工人员和严密的施工组织，平整度很难达到标准。（2）该方法只用于平整度较差的基层和构造物以及路基结构、厚度不一致的地方，因此，在实际施工作业中很少采用。

3.2 非接触式平衡梁摊铺

非接触式平衡梁摊铺是一种常用的摊铺方式，对沥青面层厚度的控制比较精确，并且铺筑时避免了与地面直接接触，跨度基本满足小半径圆曲线长度，因而对市区公路（半径较小，曲线较多）是一种较好的摊铺方式。

4 沥青混凝土路面的碾压

碾压作业即加密沥青混合料骨料的排列，减少材料的空隙率，提高路面平整度和耐久性的施工过程。该施工环节是提高沥青混凝土路面施工质量的关键，更是保证里面平整度的关键。确保路面平整度，应从以下几个方面进行控制。

4.1 碾压温度

沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程的关键，现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压结束的温度进行测试。碾压在混合料温度较高时进行最为有利，一般初压温度应不低于150℃，复压温度为110～130℃，终压完成时，温度应不低于90℃。温度越高越容易提高路面的平整度与压实度，温度偏低会导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。

4.2 碾压工作段

摊铺机刚摊铺的混合料温度过高，不宜立即碾压，但摊铺较长距离后，混合料降温过快，这时进行碾压无法保证路面密实度，原则上若没有发现推移或开裂现象，可根据现场情况决定碾压区段，但更合理的区段为离摊铺机后15～75m的60m区域内，一般沥青混合料的温度可以保证碾压作业，而且60m的碾压段长度有利于保证路面平整度。

4.3 碾压原则

沥青混合料的压实工艺应遵循以下原则：按照“紧跟、慢压、高频、低幅”碾压八字方针进行碾压，为使平整度达到理想状况，应注意以下要点：（1）压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下进行碾压才能取得更好的碾压效果；（2）压路机在起动、停止或转弯时，必需减速缓慢进行；（3）压实速度应控制在4～5km/h，并保持速度均衡；（4）倒退时关闭振动，方向要逐渐改变，不可拧着弯行走；（5）对每一道碾压的起点或终点可稍微扭弯碾压，以消除碾压接头轮迹；（6）不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。

沥青路面的均匀性源于合理的碾压步骤，在碾压过程中，应确定以下重要数据：（1）碾压一次全幅路面需要的压路机碾压遍数；（2）每个压路机对车道反复碾压的次数；（3）碾压速度。考虑碾压时相邻碾压带应重叠15cm，比较路面宽度与压路机的宽度，碾压时，速度不能过快，因碾压时间不足，会产生推移；根据碾压次数，碾压速度及温度要求，从而配制合理的压路机数量，合理组合，形成合理的次序，以最少的碾压遍数确保平整度。

4.4 接缝处理

接缝分为纵向接缝和横向接缝。横向接缝通常指工作缝，但也包括同一天摊铺中断较长时间，摊铺机后面尚未碾压的沥青混合料，其温度已降到不能再碾压到要求的压实度而必须设置的接缝。纵缝是按照半幅摊铺的施工方法设置的纵向接缝。

纵向接缝分为冷接茬和热接茬2种。冷接茬是指新铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前，必须将缝边缘清扫干净,并涂洒少量黏层沥青。摊铺时，应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后，采用人工方式将摊铺在前半幅上面的混合料铲走,然后进行碾压。热接茬施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm的宽度暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,待后摊铺部分完成后,一起碾压。

横向接缝的相邻两幅及上下层均应错位1 m以上。横向接缝有斜接缝和平接缝2种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝。铺筑接缝时,可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化,以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前，应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与层厚有关,搭接处应清扫干净并洒黏层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除,并补上细料。

4.5 施工后的保养

施工完毕后的当天，应断绝一切交通，以防车辆污染或刹车起动影响路面平整度。按照JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求，开发交通时，路表温度应不高于50℃。由于吉布提年平均温度约为40℃，地表温度约为55℃，每次施工完成后，第2天允许开发交通。

5 结语

沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映，只有加强施工现场管理，精心组织施工，才能保证沥青路面平整度，提高沥青路面工程质量。本文仅对沥青路面面层施工过程中平整度的控制方法进行了总结和探讨，实践证明效果非常明显。