许华良

摘 要：VLCC在石油运输中担任着不可或缺的角色，由于其具有载重大、机动性差等特点，锚泊作业过程中面临着更大的风险，为了提升VLCC的锚泊作业安全性，本文结合实践经验和理论知识对VLCC的锚泊作业进行了探讨，提出了锚泊作业的注意事项，以期对VLCC 的锚泊安全有所帮助。

关键词：锚泊作业 VLCC

1.引言

锚泊作业是船舶极为重要的一种常规作业，锚泊作业的成功与否直接关乎船舶的安全。随着国际贸易的发展，各国对石油需求量日益增加，VLCC船舶由于其容量大，运输成本相对低廉的特点，在石油运输中逐渐成为主力船型，数量不断增加。然而VLCC由于具有载重量大、吃水大，尺度长、惯性大、船舶机动性差、低速时操纵困难等特点，其在锚泊作业中面临着更大的困难和风险，VLCC的锚泊事故时有发生，每一次VLCC事故的发生都会带来巨大的经济损失和严重的海洋环境污染。为了提升VLCC船舶锚泊作业的安全性，本文结合实践经验和理论知识，对VLCC的锚泊作业进行了探讨，对锚泊作业的注意事项进行了分析。

2.VLCC锚泊作业的准备工作

2.1了解船舶锚泊系统

成功的锚泊作业离不开对本船锚泊设备的充分了解。船员在进行锚泊作业前要对锚泊系统的以下信息进行了解。

（1）船锚类型，具体包括锚重、在不同底质条件下的预估抓力等

（2）船舶锚链性能，包括锚链的尺寸、破断强度，锚链长度等;

（3）船舶锚机性能，包括锚机的最大功率、额定载荷、收放速度等。

（4）船舶锚机的刹车性能，包括刹车极限速度等。

（5）船舶锚设备吸收船舶动量的能力的具体数据或者相关计算方法。

2.2检查锚机和相关设备

船舶锚泊作业前要对锚设备进行系统的检查，对各个关键部件的性能进行评估。包括对锚机底座、固定所用螺栓、止链器、传动部分、齿轮、刹车带、剎车手柄、锚、锚链以及连接卸扣等的检查，主要通过外观检查，必要时可使用相关仪器，及时发现缺陷并及时处理，确保锚泊作业过程中处于良好状态。防止因设备缺陷而发生事故。尤其刹车带属于易磨损部件，在抛锚操作中稍有不慎就可能造成磨损过度或损坏，不可疏忽。

锚泊作业前要确保船舶的主机、辅机/车钟、舵机、雷达、汽笛、航行灯、信号灯、VHF和对讲机等设备处于良好状态。为此船舶在锚泊作业前应进行试车。船舶倒车性能的好坏直接关系到锚泊操作的安全，所以VLCC在进入锚地之前要进行倒车试验，以确保倒车性能正常，在确认主机倒车正常后才可继续驾驶船舶驶往锚地。VLCC船舶由于惯性较大，在进行倒车试验时距离锚地的距离一般不小于3～5n mile。

2.3制定锚泊计划

锚泊作业前驾驶员要借助最新的航海图书资料和海图，详细了解锚地以及周边水域的具体情况，包括了解锚地的水深、海底底质、可供定位的条件、气象水文条件以及港口的相关规定和要求。根据所获得的信息，结合本船的人员和设备特点制定完整的锚泊作业计划。

3.VLCC抛锚方法

目前常用的船舶抛锚方法主要有两个，分别为刹车抛锚法和锚机抛锚法。所谓刹车抛锚法即为用锚机将锚送出距离水面一定距离后，通过利用锚的自重使其自由落体进入水中直至海底，过程中通过使用刹车降低其坠落速度，该方法的优点是出链速度明显大于锚机转动速度，在紧急的外力到来之前，可以及时提供刹力;锚机抛锚法是指全程通过锚机将锚链送出直至将锚送达指定位置，该种方法的特点是锚下放速度稳定，容易控制。

VLCC由于其排水量大、船舶惯性大、锚地水深较深，多数水深大于25m，加之锚和锚链重量远大于其他船舶，这使得锚和锚链在坠落时的动能较大，对于刹车摩擦力要求较大，对刹车装置的消耗较严重，同时速度控制的难度大，为此对于VLCC而言，主要使用锚机抛锚法进行抛锚作业。

4.VLCC抛锚作业中的注意事项

4.1选择合适的锚位

锚位的选择除了考虑常规的要求以外还要结合船舶的自身特点。有时港口当局会规定船舶的锚位，船舶驾驶员要根据航海图书资料确定锚位的安全性，如有疑问应该及时与港口当局沟通。在只有锚地却未规定锚位时，船舶驾驶员要避开交通相对密集区域。选择锚位时要要注意的事项包括：

（1）选择合适水深

对于VLCC而言，锚位的水深要保证低潮时水深大于1.5倍船舶吃水，但最好不要大于100米，以防止起锚困难。

（2）选择良好的底质

VLCC锚泊时对底质的要求较高，最好为软泥底质，沙泥次之。同时要选择较为平坦的海底地形，以便抓底和抓牢。要确保海底无电缆、油管等障碍物，如有要尽可能远离它们。

（3）留有充分的回旋余地

鉴于VLCC在风流情况下的回转与偏荡情况，船舶与他船和危险物之间必须有足够的旋回余地，特别是锚地底质较差的港口。

4.2合理控制抛锚时船速

VLCC由于质量大，相同船速下所具备的动能大，因此该类船舶锚设备传递给船舶的制动力相比一般船舶要大的多。为了保证锚设备的安全，船舶应该降低抛锚时的船舶动能，故而VLCC抛锚时的对地速度应比一般船舶小，根据抛锚时船舶的载重量、风流情况、锚地周围环境和海况，VLCC抛锚时的对地速度应尽量控制在0.5kn 内，最好在不大于0.3 kn。

VLCC 在到达锚地之前，船舶驾驶员要结合当时锚地的气象条件、船舶密度以及船舶的载重情况，及时完成备车， 适时把主机转速从海速降到港速，以便船舶机动行驶，及时控制船速。对于满载、顺流情况应该提早降速，晚停车;对于空载、顶流情况，可以适当晚降速，提早停车。 对于满载VLCC而言， 其在抛锚时的船速控制可用“半小时法则”，也就是船舶在距离锚地4n mile时，控制船舶对地速度为8kn;3n mile时控制船舶对地速度为6kn，2n mile时控制船舶对地速度为4kn，1n mile时控制船舶对地速度为在2kn以下;空载时也可以用“2+1原则”，也就是控制船速为距锚地距离的两倍加一。

4.3正确的抛锚操纵

VLCC在到达泊位之前要能将船刹住。在该过程中要考虑螺旋桨的致偏作用，倒车持续时间越久致偏效果越明显。为保护船舶主机，VLCC在速度小于5kn时开始倒车较为妥当。为了保证船舶停止时船首能够顶流，克服螺旋桨致偏的影响，对于右旋螺旋桨而言，在倒车前将流放在左舷一定角度后再进行倒车。

当目标锚地的锚泊船舶密度较大，而且对锚位的位置精度要求比较高时，倒车的时机要推迟，船舶应该以低速流淌的方式靠近锚位，在到达锚位时开始倒车的速度要尽量小，这样做的目的是尽可能减少倒车时间，从而减少螺旋桨的致偏作用， 确保抛锚时船舶处于顶流状态。

抛锚时要保证船舶有一定的后退速度以避免锚链的堆积，对于右旋螺旋桨VLCC而言，为了克服螺旋桨的致偏作用，倒车前，可以适当打一定左舵，使船艏有一定的左转趋势，倒车时，正好克服螺旋桨的致偏作用，保证船舶直线后退，在下锚时，船艏不发生偏转。后退速度要适中，一般不大于 0.3 kn，但也不可太小甚至没有后退速度，以防止锚链堆积在锚上，导致锚链绞缠住锚爪或锚的其他部位。在锚到达海底后，需要降低松链速度或者暂停松链，让锚充分抓地，同时后退时也要防止锚链受力过大损害锚机。

5.总结

VLCC由于体型庞大、船舶操纵相对困难，在锚泊作业中也较其他船舶面临更多的风险，在进行锚泊作业前船舶驾驶员要做好充足的准备，包括对该船的锚泊系统充分了解，做好设备的准备工作，选择正确的抛锚方法，在抛锚作业中要保持合理的船速，正确的抛锚操作。

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