12月5日，佛山市高明区荷城街道凌云山荫岗水库附近山体发生火情，出动约4000余人参与抗火救灾工作。冬季因气候干燥、风大、寒冷、日短夜长以及使用取暖器等原因，历来是火灾事故的多发季节。当前已进入冬季期间，佛山海事提醒各船要谨慎小心，做好船舶冬季防火。

一、船舶火灾特点

1.船舶构造特殊

船舶密闭空间较多，结构复杂，通道和进出口狭窄，一旦发生火灾，有毒的烟雾和灼热空气可以很容易弥漫整个舱室或房间，人员疏散难度大。

2.船上可燃物多

船上可燃物多：如船舶杂物、船体装修材料、生活用品、货物等等;易引发火灾的危险源较多：如机舱油抹布、废油、生活区的电缆线、燃油等等，一个部位起火若不能及时控制，火势会很快蔓延甚至引起爆炸事故。

3.救援难度大

船舶发生火灾可能会在航行中、抛锚在江中或停靠在港口，海上救援力量很难在第一时间赶到现场。

二、事故案例

2018年1月18日约1800时，某印度籍油轮在印度坎德拉Deendayal港的锚地突发大火，造成2名船员烧伤，船体受损。

2018年11月10日约0930时，某散货船在加里曼丹Bontang港东南28海里处发生火灾，22名船员遇险撤离。

三、冬季船舶用火、用电小贴士

（1）吸烟时，烟头火柴杆必须熄灭后投入烟缸，不能乱丢或向舷外乱扔，也不准扔在垃圾桶内。

（2）禁止在机舱、货舱、物料间或储藏室内吸烟。装卸货或加装燃油时禁止在甲板上吸烟。

（3）必须集中保管的易燃易爆物品，不准私自存放。

（4）禁止私自使用移动式明火电炉。不准在电热、蒸汽器具上烘烤衣服、鞋袜等。

（5）废弃的棉纱头、破布应放在指定的金属容器内，不得乱丢乱放;潮湿或油污的棉毛织物应及时处理，不准堆放在闷热的地方，以防自燃。

（6）货舱货灯必须妥善保管;使用时要检查灯泡及护罩，如有损坏应及时换新。

（7）明火作业须经船长同意，特别要查明焊接处是否通向油舱。当进行气焊作业时，要严防“回火”。

（8）油轮货油泵间必须保持清洁，不得堆放杂物，污油应经常清除。装卸期间，泵操作人员或轮机员不得擅离值守。

（9）水上工作人员要加大防火巡查力度经常检测船舶电气线路，防止由于电线过载、短路、老化等原因而引起电气火灾。

四、船舶火灾扑救

航行船舶发生火灾后应立足于自救灭火，并寻求援助。船舶火灾发生后应采取的扑救步骤是：发出火警、寻找火源、隔绝火场、展开扑救。扑救船舶火灾的一般原则可归纳为以下几点：

（1）减速并改变航向。首先考虑风向和着火部位，根据航道情况迅速将船调整到适当方向。减速可减小舱内空气压力，改变航向可以使着火部位背风或将火焰吹向舷外，有利于各项灭火行动的开展。

（2）先控制，后灭火。

（3）救人重于灭火。

（4）報告船位。报告的船位应十分准确，并及时补报。

（5）正确指挥，采用恰当的战术方法进行自救灭火。

（6）充分考虑船舶稳性和浮性。射水灭火前应有预估或在灭火期间采取排水措施，保持船舶的稳性和浮性。

（7）对内、对外通信及每一环节情况尽可能详细记录。

（8）彻底扑灭余火。

（9）清点船员和乘客，防止人员失散。

（10）灭火没有希望时，应抢滩或弃船。

（来源：佛山海事局）