敖瑾

摘 要：现阶段铁路站车广告媒体处于新媒体与既有媒体融合发展的起步阶段，仍以灯箱等传统媒体形式为主，如何有效应用信息技术转变广告媒体管控方式落后、工作效率低、人工成本高、应收款风险逐年递增的现状是一门必修课。拟通过信息技术管控手段实现站车媒体的动态监控、安全预警，通过大数据分析实现媒体价值的综合性分析让媒体经营性定价更合理，通过客户信誉评价体系的建立，动态掌握合作客户的情况，提前做好应收款评估与防范。

关键词：信息技术;媒体管理;动态监控;数据分析

中图分类号：TP391 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）23-0047-02

0 引言

铁路站车广告媒体数量多、覆盖面广，当前媒体的日常管控手段单一、效率低，如何提高媒体运维巡检效率、提升媒体日常管控水平、降低媒体经营应收款风险，是传媒企业信息化转型发展的重要课题，需要充分思考并切实推进信息技术在铁路媒体管控中的应用。

1 信息技术在铁路站车媒体管理中的应用概况

信息技术是主要用于管理和处理信息所采用的各类技术的总称。现阶段大数据、云计算、物联化、人工智能等正在全方位改变人类社会，各类高科技产品层出不穷，信息技术时代已然来临。

铁路站车媒体具有媒体数量和种类多、覆盖线路长、覆盖范围广等特点，近年来铁路传统媒体的营销增量逐步出现瓶颈，媒体运维难度和应收款风险逐年递增。传统管理模式已无法满足企业良性发展需要，信息化转型发展已势在必行，铁路企业开始深入思考信息技术在铁路站车媒体管理上的创新应用，拟利用物联网、数据分析等手段打破媒体管控瓶颈，让数字经济引领铁路站车媒体的美好未来。

2 铁路站车媒体管理存在问题

2.1 站车媒体管控和巡检难度大

现阶段铁路主要媒体形式仍为各类广告灯箱，灯箱媒体的管控难度大，人工巡检成本高、效率低。此外，LED等具备远程传输功能的媒体管理及发布也存在隐患。随着信息技术的发展和广告媒体发布形式的转变，现阶段碎片化的媒体发布形式增加，从前优盘拷贝的落后发布方式无疑不再适应经营发展要求，LED屏广告的远程监控和发布方式急待优化。

2.2 缺乏站车媒体管控平台

现阶段铁路站车媒体的管理虽已纳入系统管理，但媒体信息化管控平台开发尚未完毕，多套管理系统之间也未进行兼容并用。导致目前对站车媒体经营情况的管理还停留在初级阶段，无法全盘动态掌握铁路沿线车站和列车上的媒体情况，缺乏统筹管控。

2.3 缺乏站车媒体数据分析

目前站车媒体基础数据不全，没有系统性地、有针对性地对各类媒体进行数据采集和分析，缺乏对媒体招商情况、经营情况、媒体到达率、客户关系、应收款情况等综合性因素的深层次分析，不利于市场竞争力的提高。

3 信息技术在站车媒体管理中的进一步探索

面对诸多的铁路站车媒体管理问题，有效利用信息技术手段提高管控水平，是信息化转型发展迈出的重要一步。

3.1 利用物联网技术实现媒体监控

为解决各类广告灯箱媒体监控困难，巡检强度大、效率低的问题。拟利用物联网与4G/5G移动技术，包括芯片集成、电力监测、物理感应等技术，实时监测媒体技术状况。

3.1.1 技术应用需求

需对灯箱媒体的温度、用电情况、能耗情况等进行监控，并对LED屏等实现远程广告发布与播放控制。

3.1.2 技术实现方式

系统植入报警感应，进一步提升媒体安全运营技术防控能力，推进智能化技术管理。其中对于灯箱媒体的监控，主要是将物联网技术用于电压监测报警和温度监测报警，利用传感器和计算机快速、准确的数据处理能力实现故障报警等功能。通过对系统电压和温度采集，准确的辨别断压故障和实际温度指数。若发现异常可自动通知巡检人员针对预警媒体及时进行定向检查，节省人工成本、提高工作效率。

3.1.3 实现的监控功能

一是实时监控系统状态，对出现的异常运行状态做出准确判断，当设备离线时可上报设备最后离线状态情况;二是采用NB-IOT、LoRa等通讯模块，部署范围广阔;三是内置ARM Cortex-M3内核的32位微控制器;四是通过通信模块引脚自动识别通信方式;五是集成高精度数字化温度传感器检测灯箱内温度;六是可远程查看灯箱工作电压、电流、功率、灯箱内温度、通信方式、历史数据。

3.2 利用互联网技术和大数据分析打造媒体管控平台

拟利用基于JAVAEE的互联网信息技术、大数据分析技术与基于HTML5的3D渲染技术，打造站车媒体整体管控平台。实现对各类铁路站车媒体的综合管理，实现对业务流程的全过程监控，实现重点客运车站媒体三维模型的打造。

3.2.1 站车媒体整体管控平台功能需求

基于对铁路广告媒体运营及客户服务工作的统一管理的需要，实现对广告媒体、广告经营、广告收入及客户服务等各项工作进行有效管理，并对相关数据进行统计、汇总、分析，实现应收款预警，降低经营风险，为经营决策提供科学依据。

3.2.2 媒体管控平台技术实现方式

（1）系统架构（如图1所示）。

1）感知层。感知并识别物体，采集环境信息。可由摄像头、灯箱环境感应设备、LED远端控制器构成，可识別媒体信息、获取灯箱环境信息、LED控制信息等。2）网络层。网络层负责系统数据传输。网络设计采用内外网机制，内外网通过铁路安全平台进行数据交换。3）数据层。数据层主要是数据处理和存储，包括：媒体信息、合同情况等。4）应用层。应用层主要支撑应用的技术服务和业务功能。应用支撑技术服务作为基础的、公共的技术组件，其他功能应用提供技术支撑服务。包括系统管理、媒体信息管理、数据分析等。5）用户层。包括：集团公司级用户、下属传媒公司管理级、公司经营部门用户、上下刊运维用户等。

（2）物理架构（如图2所示）。

系统主要面向内网用户，进行日常的管控，也需通过互联网实现媒体监控数据、上下刊数据、运维数据的传输，要通过安全平台实现数据交換，部分关键数据仅放于内网应用。

3.2.3 站车媒体管理平台服务功能

（1）媒体数据库建立。实现对站车媒体编号及点位等基础数据管理、客户管理、合同管理、广告内容审核、媒体上下刊、媒体维保、财务管理、统计分析等。

（2）媒体业务流程监控管理。拟通过手机APP、WEB管理两种模式相结合的方式，以及嵌入式、分布计算等技术，实现人员信息化管理、数字媒体库管理、媒体上下刊、巡检等业务流程全过程监控。同时实现对广告刷屏机、LED、互动媒体等在多媒体终端设备上的发布控制、内容插播，设备监测、远程控制。

（3）车站媒体三维模型及后台打造。打造车站三维模型及站内各类广告媒体的模型。结合3D影像技术实现在站车广告媒体管控平台上点击任何一个车站，均可见各站媒体3D影像图，点击3D影像中的任一媒体，均可见该媒体的媒体编号等基础信息。

（4）LED等多媒体广告发布。对授权广告主自行发布的设备，设置统一数据接口技术标准，方便广告主的系统后台直接接入智慧传媒平台，可对电子屏类设备运行状态、播放内容、播放实效等进行监控，并实现广告媒体、应急疏散等客运信息的远程发布。

（5）大数据分析。数据源：合同管理、客户管理、经营数据、媒体分布数据、广告发布数据等，通过分析辅助媒体配置及定价、实现应收款预警等提示。

4 信息技术在站车媒体管理中的应用展望

相信在不久的将来，通过信息技术的创新应用，铁路站车媒体管控水平将得到极大提升。届时我们可在媒体终端控制室内查看所有站车媒体的实时状况，可针对即将到期的媒体和即将产生应收款的媒体作预警提示，可在新站新线建成前通过车站三维模型的展示实现站车媒体的营销宣传，可通过大数据动态分析媒体价值、媒体到达率、推进媒体组合营销，实现媒体价值的最大化、提升传媒企业市场竞争力。数字经济的大门已然敞开，让我们拭目以待，共建铁路企业美好未来。

参考文献

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