张伟

（中铁二十四局南昌铁路工程有限公司，南昌330000）

1 引言

高墩作为桥梁的一个重要部分，其发挥着重要的作用。桥梁工程质量直接关乎着公路工程整体的质量[1]。所以，对高速公路桥梁高墩施工技术进行研究，对促进高速公路桥梁建设方面发挥着重要作用。

2 高速公路桥梁的高墩施工技术特点

高速公路桥梁在高墩施工当中，其主要特点有以下几点：第一，施工工期比较长。高速公路的桥梁高墩施工主要为高空作业。所以，这项施工往往存在比较大的难度，并且有着较大风险。因此，这样就会造成高速公路桥梁的高墩施工工期较长[2]。第二，资金的投入量比较大。因为高速公路桥梁高墩施工技术是一个比较大的工程。所以，对设备以及材料的需求都较大，并且这些设备和一般性的工程有所不同，要一些高空起吊的设备，会造成比较大的投入成本。第三，施工技术存在比较高的要求。高速公路桥梁高墩的墩身比较高，然而它的横截面往往较小，进而造成了桥墩重心往往偏高。所以，这对施工技术的有关要求较高，需要严格地对高墩质量进行控制，提高高速公路建设的质量。

3 高速公路桥梁高墩施工前的技术工作

3.1 测量放样的工作

在高速公路桥梁的高墩施工过程中，前期工程比较重要。同时，测量放样工作直接关乎着整个工程的质量。要认真对高墩中的轴线进行测量放线，同时在施工时要将尺寸的偏差减小到10mm 以下。高墩测量方面的控制需要重点放在承台的整个施工过程中。由于整个墩身施工期间，这个阶段是关键步骤，墩身第一节钢筋需要在建造承台的时候进行预埋施工。预埋钢筋位置制约了高墩的底部平面上的位置。因此，在承台浇筑前，要科学地定位预埋钢筋。此时，也要应用高效固定手段来避免承台浇筑过程当中振捣混凝土出现扰动问题。除此之外，在高速公路桥梁高墩逐节进行施工的过程中，要充分对高墩竖直度问题进行把握，及时地发现偏差，并且进行纠正。

3.2 钢筋加工的准备工作

通常情况下，高速公路桥梁高墩主筋往往利用套筒来进行机械连接。在这个时候需要注重以下几个方面：首先，通常情况下，钢筋切断工作要利用砂轮切割机来完成，注重钢筋轴线以及切面在九十度角，进而避免出现翘曲和马蹄形问题。在下料的时候不能通过切割机以及气割来进行，避免钢筋丝头长度以及直径和标准不同。其次，钢筋丝头需要注意长度，由于太短的长度比较容易发生钢筋在套筒内出现互相顶紧现象，然而太长的丝头将会使连接的时候出现套筒两段钢筋连接的长度不均匀问题。所以，在施工时，需要尽可能在钢筋的丝头外侧做出比较明显的记号，以便于今后查验钢筋的连接。

3.3 垂直运输工具配备方面的技术工作

在安装模板前需要研究塔吊生产厂家以及电梯给出的说明书。除此之外，还需要实地勘测高速公路桥梁高墩的施工现场，要对地基承载力进行详细的了解，并且按照施工的整体布局图来统一进行筹划，并对墩身结构图进行深入研究。

4 高速公路桥梁高墩施工技术的相关要点分析

4.1 精确的测量以及放样技术要点

在高速公路桥梁的高墩施工前，要充分做好准备工作，特别需要对墩身垂直度工作做好测量。施工前，要利用全站仪来准确测量墩身垂直度，在规定的范围中，尽可能地将误差控制在最小。在高速公路桥墩施工前，需要将墩身线当中的树叶、泥土以及混凝土清理掉。将吊锤球方式应用于高墩施工中，并且给予其辅助的测量，避免发生比较大的误差。在墩身垂直度测量施工时应注意以下要点：施工的速度要比较快，并且施工过程要连续的进行，中间不能出现间断的状况。但是，要想让测量工作人员连续地进行测量并不能实现，然而，应用比较简单的吊垂球方式能够大大节省时间，并且能够更好地控制墩身垂直度以及高墩的平面位置。在控制桥梁高墩施工垂直度时，利用垂准仪控制装置，在墩身的一节混凝土浇筑完成后，检测成型之后的墩身的偏位状况，对激光垂准仪进行安装，并且使用垂准线对下一个模板进行矫正。这样往复地对作业进行控制，一直到这个墩柱施工完成。

4.2 模板以及支架检验方面的技术要点

在高墩的施工过程中，模板需要达到规定的刚度、强度和稳定性。它可以在高速公路桥梁施工时不论是拼装、运输以及拆模和周转，都可以确保出现不损坏以及不变形的情况。各个模块都能够在各类环境内承受高墩施工过程中所带来的不同荷载。任何时候都要模板结构保证所有的尺寸以及形状的准确，然而在高速公路施工现场存放过程中，需要对地面平整以及硬化进行保证，避免模板在存放的时候出现变形。高速公路桥梁高墩施工时，模板以及支架将会一同看成是垂直运输以及操作架工具。所以，它的安全性以及稳定性需要过关，并且需要存在对应的强度以及刚度。模板在设计时期需要充分考虑各类因素，不但需要将施工人员、各类机械器具进行充分考虑，还需要对高速公路桥梁高墩施工当中临时防止的各类材料荷载进行充分考虑。

根据《建筑工程大模板技术规程》中模板荷载和荷载效应组合的规定，能够根据下面二式进行计算，并且得到最小值：

F=0.22 γct0β1β2V1/2

F=γcH

在上式当中，F 指的是混凝土对模板最大的测压力（kN/m2）。指的是混凝土重力密度（kN/m2）钢筋混凝土25kN/m3。t0指的是新浇混凝土初凝时间（h），能够根据实测进行确定，当缺少试验资料时，能够利用t=200/（T+15）计算。在高速公路桥梁高墩施工过程中，除凝时间要求是6 小时。T 指的是混凝土温度（25 摄氏度）。V 指的是混凝土浇灌速度（m/h）。现场提供浇筑速度不应该大于4m/h。H 指的是混凝土侧压力计算位置到混凝土顶面总高度（m），取6m。

4.3 钢筋工程实施的技术要点

在高速公路桥梁的高墩施工当中，必不可缺的材料为钢筋。在高墩的施工过程中，钢筋通常是在加工厂统一根据有关规定来进行制作，需要充分满足高墩施工要求，并且按照设计的要求，严格地对钢筋长度、硬度进行规范，其中如果存在一个项目不合格，就不能将其应用到实际项目施工过程当中。由于钢筋存在的型号以及规格比较多，高速公路桥梁的高墩施工过程当中需要较多的不同规范以及型号的钢筋，然而在施工现场放置时，数量比较多的钢筋将会让型号以及规格出现混乱。如果用错钢筋，就没有补救的手段，进而出现比较大的经济损失。因此，管理人员要逐渐学会对存放的钢筋进行编号，进而更好地区分各类规范以及型号的钢筋，这样就可以大大预防由于错误使用钢筋而带来的经济损失。现场的施工人员需要严谨地看待这个问题，避免发生用错钢筋型号的问题。

5 结语

经过上述分析我们可以看出，在高速公路桥梁的建设过程当中，高墩的施工发挥着重要作用，同时直接影响了社会经济的健康发展。然而，在高墩施工过程当中，它的施工存在比较大的困难，并且其施工特点也造成了施工的工期比较长。为了更好地确保施工更加安全以及稳定，需要深入地分析施工技术相关要点，强化高墩施工技术方面的研究。