黄亮中

（中国铁路南宁局集团有限公司 桂林工务段，广西 桂林541000）

1 引言

轨道车是铁路工务段基层的生产单元，在工务段各项生产任务的实施过程中发挥着重要作用，是铁路工务段安全风险管理的关键[1]。为了有效地防范铁路工务段安全风险，铁路部门需要加大轨道车运用管理力度，充分发挥出轨道车运用管理体系的作用，实现轨道车管理、作业和设备的标准化，为轨道车运行的安全性提供支持，文章主要研究了铁路工务轨道车运用管理问题及优化对策。

2 铁路工务轨道车运用管理问题

2.1 安全卡控能力有待增强

第一，轨道车内生产生活设施管理不够规范；第二，存在司乘人员违章违纪问题，未严格按照相关标准作业；第三，现有的GYK、视频、绕车检查设备、录音笔和对讲机等安保设施未得到有效应用，相关管理人员未完成量化指标；第四，考核奖励制度有待完善，还未体现出多劳多得；第五，管理人员和作业人员的专业水平有待提高，管理人员未及时进行现场指导。例如，某铁路工务段共出现106 件违章违纪行为，其中，GYK 分析45 件，工务段管理层面检查34 件、车间管理层面检查25 件。其主要原因是车间对标准化管理要求比较严格，而工务段相关部门下现场检查次数比较多，这就需要加大考核力度，减少各项问题的出现，不断量化指标完成标准化作业。

2.2 职工业务素质有待提高

首先，司机业务素质还有待提高，铁路段司机普遍是铁道工程相关专业毕业的大学生，不是专业的机务初审，往往是在铁路总公司培训考试后持证上岗的，这些人员的业务素质还不够，需要经历长时间的现场实践才可以胜任岗位要求，其突发事件处理能力还有待增强。其次，培训质量不高。铁路工务段行车的师资力量比较薄弱，很少开展针对司机的安全培训活动。最后，司乘人员工学关系比较紧张，日常学习时间不固定，严重影响着学习培训的效果。

2.3 应急管理工作不到位

在铁路工务轨道车运用管理过程中，受管理不到位、设备检查检修、操作不当、环境等因素的影响下，极易出现故障，威胁着铁路运输的稳定性[2]。目前，很多工务段往往是进行简单预案、流程考试，应急设备不完善、准备工作不充分，一些工务段虽然组织了项目演练，但未按照实际预案进行，未根据车辆脱线、大部件故障、行车设备故障、火灾应急等流程进行，无法实现应急演练的预期目标。

3 铁路工务轨道车运用管理问题的优化对策

3.1 加强对轨道车的安全管理

铁路工务段工作人员需要学习并掌握轨道车运用和检修相关支持，强化安全监督管理力度，并进行现场指导，及时地解决轨道车运用管理过程中的安全隐患，提高轨道车安全管理水平。同时，相关管理部门需要加大科技投入力度，根据轨道车机务化管理要求，引进先进的检测设备，为轨道车运行的安全性提供支持。另外，相关部门需要加大轨道车资金投入，严格按照修理周期做好大修、年修、项修等工作，配备轨道车中的生产生活备品，满足轨道车安全生产需求。

3.2 强化轨道车日常养护维修

首先，强化日常保养。相关人员需要注重出车前、入库后的检查保养工作，固定检查项目和流程。其次，强化周期保养，相关人员需要针对轨道车的运转时间进行走合期、换季期保养工作，明确各个设备部件的检查周期，并使用专业检测设备进行检修。再次，强化大修、年修和项修，安排机务系统专业检修部门进行检修，严禁超修期轨道车运行。最后，提高养修质量。相关部门需要安排专业人员进行定期保养，每月安排司机和检修人员跟踪考核车辆的保养和检修情况。

3.3 强化司乘人员的培训演练

铁路工务段相关部门需要定期邀请机务、车务专业人员、管理人员进行演练，共同学习站场信号显示、GYK 运用管理、应急处置和标准化内容，提高司乘人员的综合素质，如每年冬季邀请专业维修人员到轨道车运用和地面工区讲解轨道车各个部件的运作原理，夏季组织轨道车事故救援、消防和非正常情况演练，提高司乘人员的应急处理能力。

4 结语

综上所述，轨道车管理是铁路工务段安全管理的关键，在轨道车数量日益增加的情况下，存在司乘人员综合素质不高、设备检修能力低、检修设备不完善等问题[3]。为了有效地解决这些问题，铁路工务段需要根据段、车辆和班组的实际情况，探索总结创新管理经验，为铁路安全管理工作的顺利实施提供支持。