高 强

(天津新港船舶重工有限责任公司，天津 300456)

天津新港船舶重工有限责任公司修船厂(简称港船重工修船厂)2017年完成整体搬迁。近80年的老厂生产能力大幅提升，产品结构发生重大变化，港船重工修船厂正向大型化、高附加值、高技术含量的特种船等中高端船舶的修理改装转型，对修船管理、成本、周期、质量提出了新挑战。为适应生产模式新变化，进一步提高修船资源配置效率、优化管理流程、强化精益管理，港船重工修船厂提出了进一步利用信息化智能化手段构建全流程一体化修船智能管理平台的项目，并对修船管理模式进行了创新，取得了良好效果。

1 总体思路和目标

为寻求一条符合发展规律，适合港船重工修船厂的管理信息化、智能化道路，港船重工修船厂对国内多家修船企业信息化情况做了调研，总结起来分为3类：①为不同业务分别购买多套管理软件；②为不同业务分别开发多套管理软件；③两者混合。一个企业拥有多套管理软件的现象普遍存在，包括物资系统、生产管理系统、资产管理系统、考勤管理系统、薪酬系统等。这些软件单独完成某项业务或局部工作时都能起到一定作用，但联合起来基本无法实现支持全企业信息共享、全流程各项业务协同、全过程动态监控，系统性提高全企业运行效率和及时提供各种综合决策信息。分析原因在于，没有把全企业信息化作为一项整体系统工程来进行，缺乏面向全企业、全流程的系统性信息化总体规划、设计和一体化开发，分散开发或逐个购买的多套软件把本来一体的修船管理割裂成若干独立分块，形成了管理孤岛。每个软件只管局部，没有联合应用促进各项业务协同和全企业管理总体优化，即使做了所谓集成，这些通过接口连接到一起的分散系统也只是一个软件集合，没有统一目标。

通过总结大多数修船企业信息化工作的经验，借鉴国内外同行的成功做法，确定港船重工修船厂信息化总体思路和目标。摒弃分散开发、分散购买多套软件的做法，把全企业信息化作为一项整体系统工程来进行。以企业管理总目标为核心需求，利用系统工程、信息工程的理论、技术、方法，充分发挥企业主力军作用，进行全企业全流程一体化信息化的总体规划、总体设计。梳理统筹优化全部修船业务流程和数据流程，全面识别、梳理、优化业务间的协同关系。将绿色修船理念、先进管理思想、决策层思路和企业总目标融合到统筹优化的业务流程、数据流程中，打造面向全企业、全流程，总体优化的修船管理新体系，并固化到一体化修船智能管理系统中，构建起一套完整的与修船生产模式相匹配的智能化修船管理新模式，即修船智能管理平台。推动智能管理平台全面运行，实现一套软件管企业，各项业务协同，修船管理总体优化，智能管理、辅助决策。

2 构建与实施过程及方法

2.1 成立有组织、有执行力的项目组

构建面向全企业、全流程的一体化修船智能管理平台需要强有力的组织保障，因此成立由修船厂厂长任组长，所有副厂长为成员的项目领导小组，负责信息化全过程的领导和监督，管理理念思路的确定，重大问题的决断及关键业务流程的确定。成立由分管信息化副厂长任组长，所有部门领导、业务骨干、信息化工程师为成员的工作小组，负责项目具体实施，贯彻领导小组决策。成立由管理专家、信息化专家和系统工程专家组成的顾问团，负责项目全程指导和督查。

2.2 统一思想、技术和方法

1)统一思想。修船智能管理平台建设是一次全面系统的企业管理创新，全企业上下必须统一思想形成共识，才能实现预期目标。中心思想和主要目标包括：①构建面向全企业、全流程信息化的修船智能管理平台是一次面向全企业的管理改革，会碰撞既有的工作习惯、触及局部责任权利的再分配，企业上下必须坚持不换思想就换人的原则。②全体参建人员必须要有全局视角、系统观念，以全流程各项业务协同、全企业管理最优化为目标，梳理、优化或再造修船管理体系，摒弃只站在本部门本岗位立场，只顾局部利益而不顾全局的本位主义思想。③管理流程和数据流程梳理优化、再造过程中，将精益管理理念、企业战略、决策层管理思路落实到流程中，构建优化的修船管理新体系。④重点突破管理协同差，成本管控不到位，各项生产准备不及时，企业总体运行效率较低，提供综合决策信息不及时等重点瓶颈问题，提升企业管理效果。⑤用信息化手段数字化、优化管理体系，建成一体化、无接口、覆盖全部管理业务、面向管理全过程的厂内定制化修船智能管理平台，支持全部管理业务互联互通、互相协同、信息共享；通过信息无边界实现管理无边界；实现一套软件管企业。

2)统一技术、统一方法。项目实施过程必须统一技术、标准及方法，并聘用既懂修船业务又懂流程规划技术和信息工程技术的复合型人才，采取自上向下总体规划与自底向顶设计实施相结合的技术路线。采取的主要技术方法包括：①业务流程规划技术；②业务模型规划技术；③数据流程规划技术；④管理表格规范化技术；⑤数据项标准化方法；⑥基础编码对象识别与编码标准化方法；⑦数据模型、知识库设计技术；⑧功能模型设计技术；⑨系统体系结构模型设计技术；⑩快速原型开发技术等。

2.3 构建总体优化的修船管理新体系

1)构建修船管理业务新架构。总览全局，识别梳理、规范优化全部企业级业务流程。以“计划-执行-检查-处理”(PDCA)为原则，融合精益管理理念、企业战略和决策层思路，以进行流程优化与重构、流程中业务活动的协同、流程间交叉接口的规范与协同和非增值活动简化以及业务活动责任的认定。首要目的是系统优化，责任明确，贯彻企业总目标，次要目的是识别、规范、优化所有部门级业务流程。优化重点放在对企业级流程的支持和非增值活动的简化上。优化后的企业级部门流程共22个，部门级业务流程共63个。由经过优化的全部企业级流程、部门级流程、责任明确的流程间交叉协同关系共同构成修船厂业务流程网络体系业务架构。由领导小组、工作小组、顾问团以系统优化为目标，对业务流程网络体系统筹考量，对全部业务流程进行再整合、再优化、再调整，最终确定港船重工修船厂管理业务新架构。

2)构建修船管理体系数据基础。伴随着复杂的修船生产过程和管理流程会产生大量复杂的、相互关联、相互交织的数据流程，这些数据流程承载着各级各类修船业务数据和信息，这些数据信息支撑着业务流程的运转，记录着企业业务活动全过程，展示企业运行状态，反映企业管理效果；科学存储、充分挖掘和利用这些数据和信息可以揭示修船规律，更好的指导生产、优化管理、提升企业运行效率和质量，为正确决策提供数据支持。

因此，根据信息工程数据稳定性原理，以修船业务数据为中心进行全企业总体数据规划。利用数据流程规划技术，规范、优化修船厂全部数据流程774个；利用表格规范技术，规范基本表结构350个；利用数据元素标准化技术，规范全部标准数据项1 158项；利用业务模型规划技术，规划全企业业务模型；分析业务过程、业务活动，建立管理表格与业务活动关系；构建起信息化条件下、以业务数据为中心、总体优化系统稳定的修船管理体系数据基础。

2.4 设计、开发修船智能管理平台

1)以总体业务规划、总体数据规划为基础，设计面向全企业、全流程的一体化修船智能管理平台的过程，是参与规划设计的各类人员密切协作、充分发挥各自优势、集体智力活动的过程；既是规划、设计与修船生产模式相匹配的修船智能管理新模式的过程，又是修船管理与信息化深度融合的重要过程。其中规划设计全系统功能模型包括功能模块60个，程序模块543个；设计全系统全流程共享主题数据库模型、知识库模型50个。设计修船智能管理平台体系结构模型和程序功能与数据模型的存取关系、功能协同与信息共享关系并优化全系统C-U矩阵，规划程序开发策略及开发计划。

2)利用快速原型法和4代语言开发工具，遵照程序开发规范，依据总体规划设计文档，得以快速地完成修船智能管理平台程序设计开发并投入使用，且效果良好。

修船智能管理平台将修船经营、生产、物资、外包、外协、安全、质量、实动工时、设备设施能源、工具、技术工艺、人力资源、绩效分配、成本、统计、资金流管控、辅助决策等各业务领域和管理层级集成到一体化共享平台中，巩固了修船管理新模式，打通了全企业各业务领域、管理层级、管理岗位之间的信息通道，实现了全流程互联互通、业务协同、信息共享的规划，运用知识库进行智能判断、预告、预测、预警和业务管控，综合业务信息直通决策层，辅助领导决策，实现了一套软件管修船的目标。

2.5 推进修船智能管理平台全面运行

修船智能管理平台，各级管理人员，协作单位，供货商等共同构成修船智能管理大系统。全体职工是这个系统必要的组成部分，是系统的建设者和使用者，是企业信息化智能化建设的主力军。经过培训，所有管理岗位各级管理人员、协作单位、供货商等均能熟练操作程序，并可借助扫码、指纹、人脸识别等先进技术辅助完成管理工作，修船管理与智能管理平台融合为一个不可分割的整体。

3 结束语

应把企业信息化作为一项整体系统工程，构建起修船智能管理新模式。实现一套软件管企业，全流程业务协同，全过程动态监管，修船管理全面优化、辅助决策。修船智能管理平台以智能管理为先导，为进一步推进智能修船创造了有利条件。