赵剑利

摘 要：台风是对船舶营运有着严重威胁的一种天气类型，深入探讨和分析防抗台风措施具有非常重要的现实意义。本文重点探讨西北太平洋船舶防抗台风的相关措施。首先就该区域台风移动规律做简要的总结，然后阐述船舶防台的指导方针;最后重点就相关抗台操作做详细说明。希望能够对为我国船舶的防抗台风提供有效的参考和建议。

关键词：西北太平洋;船舶;防抗台风

中图分类号：U698.91 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）22-0205-02

1 西北太平洋台风移动规律

我国处于台风的多发地带，基于据西北太平洋海域热带气旋的基本规律来看，台风的移动路径在一年会表现为有规律移动。一二季度之间，其移动路径通常表现为，从菲律宾移动至中国南海;再向越南或中国海南岛发展;然后再分别经过中国的广东或广西，最后持续向北发展。每年6月到10月份，是中国沿海受台风影响最为明显的一段时间;特别是台湾、福建、浙江等省，每年几乎都有数次台风登陆的机会。另外，台风途径台湾，向偏西北向发展，会对中国江苏、山东造成严重影响，甚至影响到朝鲜半岛;而如果台风从琉球群岛向东北偏北发展，则会在日本岛以附近区域造成严重的影响。

2 船舶防台操作指导方针

在台风天气下，船舶会受到非常严重的威胁。因此，船长首先必须要对防台的艰巨性、复杂性和急迫性有清醒的认识;并且务必要将各种防台抗台措施有效落实。事实上，在长期抗台防台工作中，人们的相关经验并不缺乏，并且以此为基础总结出来如下的十六字指导方针。

2.1 以防为主

对于船舶来说，在任何时候都要务必要做到“安全第一”，在防台抗台中同样如此。人类在与台风较量的过程中，已经逐渐掌握了很多有效的经验。这些经验证明，防台抗台，首先要在现代科技的帮助下，利用船位跟踪系统，并通过船岸信息的即时沟通，从而对台风的相关信息尽量做全面的了解，对船舶的状况实现实时监控;通过对天气资料的全面深入分析，作出准确的判断，找出妥善的应对措施。只有对台风的移动规律有全面且深入的了解，才能够达到强化防抗台风能力的目的。防抗台风，要“以防为主”，这里所说的“防”，并不是要远远的逃离或者躲避，而是要始终具有防台抗台的主动权;并且将始终坚持防患于未然，宁可防而不来，不可来而无防。在每年台风季前夕，船舶均应当展开全面的检查，确保各种设施设备处于良好状态;同时，务必要对船员展开防台教育，一方面强化船员的防台意识，另一方面提高船员的抗台能力。另外，还要时常展开防台抗台演练，制定紧急预案，全面做好防台抗台准备。

2.2 防抗结合

在与台风的对抗中，任何防台抗台工作的不到位，都有可能造成财产的损失，人员的伤亡，甚至会导致船舶覆灭，造成无可挽回的后果。所以，船舶在防台抗台的过程中，必须要做到谨慎防范、精心组织、防抗结合。在各种现代科技的帮助下，面临台风来袭，船舶最好能够基于对两者位置的准确判断而合理规避;同时做好妥善的应对台风准备。尽管人类的天气预测能力已经大幅增加，能够对台风路径有一定程度的掌控。但是在复杂的水域条件下，船舶还是有可能会与台风正面相遇。此时，船长必须要通过防抗结合的策略，尽量降低台风的不利影响。通常情况下，如果码头即将面临台风袭击，船舶最好迅速离泊，或者选择合适锚地抛锚，或者去风力相对较小区域合理抗臺。

2.3 适时早避

船舶的航行，必须时刻将安全放在首位。在台风高发季节，船长和船员应当时刻做好台风防抗准备，尽早做到适时早避，根据对台风相关信息的准确分析和判断，对好避、抗、走、等作出科学决策。另外，在防抗台风的过程中，船长作为船舶航行的主导者，务必要根据自己的经验结合实际情况作出合理判断。比如，当船长自身的抗台策略与气导推荐矛盾时，船长应遵循自己的判断[1];切记不可被航程、费用等非安全因素左右。另外在航行过程中，必须要结合气象变化不断调整策略，如无充分准备，切不可横越台风。

2.4 留有余地

面临台风来袭，无论船舶作出的决定是避风，或者航行，或者滞航抗台，都务必要合理留出余地。留有余地也就意味着留出了更多的选择，留出了变化的空间。对于航速较慢的船舶，对于可能出现在前方路径上的台风，提前48小时就滞留避台是留有余地;对于航速快的船舶，加速航行抢过台风，也是留有余地。所以船长务必要结合台风信息以及船舶信息，作出科学的判断。既包括台风与船舶相遇的可能性，也包括台风对船舶造成的影响，从而提前针对性的作出防台抗台措施。另外，要特别说明的是，要对台风移动误差作出有效的估算，另外要尽量远离台风大风圈，以更好的保障船舶安全。

3 船舶防抗台风的措施

船舶防抗台风的具体措施，与船舶自身的性能、船舶所处的水域特点、船舶与台风的相对位置、台风的强弱等等都有密切的关系。只有首先对实际情况作出明确的判断，才能够制定科学的防抗台策略和措施。在防抗台策略制定和执行过程中，切不可教条主义，必须要充分结合天气、位置、时间等各种因素，选择最佳方式，而其核心目的就是要保证船舶安全。

3.1 航行、滞航防抗台

当船舶在航行过程中，遇到台风来袭，既可以选在以开阔的海域变更航线的方式，尽量远离台风的影响;也可以选择滞航的方式实施抗台措施。大洋上的船舶，应当在得到台风信息以后迅速予以规避，或者尽快进入台风可航半圆，以免进入到台风中心，让船舶受到台风的威胁。无论航行还是滞航防抗台，都必须要对台风的发展做有效的预判，尤其是要考虑到其发展速度突然加快，或者移动方向忽然变化等等，并制定相应的应对方案，以免让船舶提前陷入威胁和被动。当台风风力不断加大的时候，顶风航行的船舶，要尽量保持低速航行;另外暴雨可能会对视线造成严重的干扰，造成陆地目标、助航标志难以被发现，这都要求船员更加仔细和慎重;当台风逐渐靠近时，可能会造成潮流规律突变，进而掀起巨浪，所以这种情况下船底必须留出比平时多的水深[2]。

航行、滞航防抗台，必须要随时通过各种通信方式，了解天气信息和台风动态，以便及时根据台风的发展对船舶作出适当的调整。滞航抗台，通常是会离开惯行的航线，进入陌生海域，要确保海域的船舶密度不会太大。船舶主机应当时刻保持备车状态，这样能够及时对潮流引发的船舶偏移作出有效的调整，尽量使传播处于漂移警戒圈中，最大程度的保证滞航船舶的安全性。传播的驾驶台要始终以值班状态待命，同时驾驶员务必要谨慎戒备。船舶还应对滞航的目的做必要的通报，同时与周围船舶保持畅通的交流，并保持适当的距离。船舶的雷达应对周围船舶保持追踪，一旦有船只出现距离过近的情况，必须要尽快避离，不可拖延以免失去避让的机会;此外在这个过程中同样必须谨守《避碰规则》，对船舶的号灯号型时刻显示[3]。最后，要注意船舶上容易移动的物体，必须对其实施有效的加固，避免船舶受到风浪影响发生颠簸，造成物体大幅度移动;还要时刻做好空仓压载工作，最大程度的保证船舶在大风浪中的安全。

3.2 锚泊防抗台

如果船舶航行的航线上有台风来袭，造成船舶无法继续航行;同时又受制于某些条件不能有效远离的时候，合理的防抗台措施就是在合适的锚地避台。锚地的选择必须要基于台风路径作出科学选择。当台风过境时，左右半圆有很大的不同，左半圆风力较小，所以应当尽量选择左半圆具有较高海拔的小岛，这样能够最大程度的对台风予以遮挡;最好在下风侧，且无岛礁、浅滩的海域下锚抗台。

3.2.1 锚地选择

在锚泊防抗台的过程中，锚地的选择对于抗台效果有非常重要的影响。通常来说，对于锚地有如下的要求。具有较好的底质、水深度足够、对风浪能够有效遮蔽、远离危险障碍物、与其他船舶有安全间隔，链长度足够等等。良好的底质才能让锚有足够的抓力，以免台风来袭时发生走锚现象。水深度通常要求波谷区域至少保证船舶两倍水深以上;对于14米以上吃水较深的大型船舶，要求锚地的水深至少要超过30米。另外，对于锚地的选择，还必须是否对台风具有一定的遮蔽效果;一个具有台风路径较近，且开口顶风的地方，无论其余条件怎么合适，都不能成为合适的锚地。还有，锚地还要求有足够的场所，在大风浪条件下，两只船舶的安全距离，与平时相比要更大才能够在紧急情况下获得相应的处理空间。另外锚地的船舶类型最好保持一致，同类型的船舶，其基本参数相似，当台风造成船舶偏荡，可以保持同步运动，降低碰撞的可能性;而不同类型的船舶，偏荡不同步，有较大的碰撞风险。

3.2.2 抛双锚防抗台

锚泊防抗台的过程中，为了让锚链抓力更大，使船舶在水中更加平稳，可以使用抛双锚防抗台策略，也就是“八字锚”抗台。需要注意的是，双锚夹角应当控制在60度以内，同时尽量保持相同的锚长，即使无法保证完全相同，也不可差异大于两节。并且要做好防锚链铰缠的措施。另外，在条件允许的情况下，可以拋“一次锚”以进一步增加抓力，强化传播的抗台能力。

3.2.3 锚泊防抗台值班布置

锚泊防抗台务必要安排值班人员，并妥善布置值班事宜。要及时了解台风的相关动向，并对船舶的防抗台措施作出相应的调整;实时核对锚位，确保未发生变化;对附近船舶保持观察和警惕，防止任何原因造成碰撞;保证主机备用状态，必要的情况下制定专人看守锚链;根据台风变化，对锚链长度作出及时的调整。在整个过程中，要及时向船长汇报船舶的相关情况，以及台风的动态信息。

3.3 靠泊、停航、航修传播防抗台

就当前航海界的共识来看，大型船舶泊位抗台是非常不安全的，并且是有可能会对码头和泊位造成严重威胁的。特别是当台风本身对港口有较大影响时，与海上的船舶、锚地的船舶相比，码头的船舶风险极大，而且这种风险既包括了船舶也包括了码头。在台风影响下，船舶绞缆机、侧推器无法让船舶确保紧靠泊位，有极大的可能性会出现断缆，而且会引发大规模连锁反应。所以一般情况下，是不允许泊位抗台的。

对于维修船只，应当严格依据船厂要求，基于船厂的防抗台策略，做好配合工作。

对于因为特殊原因无法离开码头泊位的船舶，当台风警报发出后，船员应回到船上，并与港口取得联系，依据实际情况展开防抗台准备。

4 结语

总的来说，台风对于船舶的航行安全有非常严重的影响。因此必须采取妥善的措施以更好的防抗台风。在每年台风级来临之前，船长务必要对船舶做全面的检查，确保设备状态良好;同时要对水域信息、气候信息有详细的了解，并依据船舶状况制定科学有效的防抗台策略，以保证船舶能够良好的应对台风来袭，保证船舶、船员、货物安全。

参考文献

[1] 叶忠慧.西北太平洋船舶如何防台和抗台[J].中国水运，2013（03）：20-23.

[2] 郭亚娜.根据台风“桑美”的特点谈船舶如何防抗台风[J].科技风，2015（14）：219-220.

[3] 林智斌，金汉山.西北太平洋船舶防台抗台中EXCEL的应用[J].天津航海，2015（02）：77-78.