杨海军

摘 要：在我国等级较高的公路中，沥青混凝土路面的适应已是司空见惯。社会经济水平不断提高，在混凝土路面建设中有足够的财力运用新技术、新设备，在施工中的相关规章制度和施工标准都比较齐全。但是从实际施工情况看来，目前沥青混凝土路面的施工仍旧存在很多质量问题。文章总结在工作中的实践经验，提出在沥青混凝土路面施工中控制质量的体会和建议。

关键词：沥青混凝土;施工质量;控制;建议

中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）22-0113-02

0 引言

我国高等级路面基层主要类型之一就是沥青混凝土路面，作为公路路面结构层需要承受得住来往车辆的荷载作用，承受住自然环境的变化万千。沥青混凝土路面的结构具有足够的强度，具有良好的温度稳定性，沥青混凝土在服务过程中要具有耐磨性、抗滑性、平整性和不透水性。如今新科技不断强大，在沥青混凝土施工建设中，很多技术标准已经得到完善，施工技术也得到更新，但是在实际施工过程中，仍旧存在很多问题尚待解决。

1 沥青混凝土路面的施工工艺

1.1 沥青混凝土路面施工前准备工作

沥青混凝土路面工程施工是一项庞大的工程，在施工之前必须要做好相应的准备工作，包括准备工程建设原材料，设计沥青混凝土混合配比，铺筑试验路段等。

1.1.1 沥青混凝土路面的一般性准备

将在沥青混凝土路面铺设中的各种材料做好调试工作，在运输进入现场之前充分做好数量和质量检查，保证施工用量质量过关，不能出现任何纰漏。全面检查机械设备数量，将机械设备做好养护，处理可能存在的故障隐患，将机器设备的状态和性能调整到最好。选定沥青加热温度以及沥青混合料温度的时候应该以沥青的品种、粘度以及当地的气候条件为基础。在沥青混凝土路面的准备工作中，需要由工程师监督并逐一检查准备情况。

1.1.2 沥青混凝土路面的材料准备

在沥青混凝土路面建设中，最关键的材料是沥青。在选择沥青的时候应该根据工程建设地的气候条件，在设计沥青路面的时候，设计工作人员应该充分考虑到沥青混凝土路面在服务期间内受到温度的影响程度，要求沥青路面在设计的时候应该充分满足沥青应对高温的性能要求，从而避免高温融化而出现车辙。当沥青材料运输到施工现场之后，工地的质量监督人员就应该按照规定的要求和实施的标准进行检查。在储备沥青的时候，应该使用专门的存储罐，保证沥青不出现浪费，不出现安全问题。

在工程中使用的粗集料要求其形状要接近于立方体，具有多个棱角，粗集料中的针片状的含量不能够超过15%。这种粗集料外表比较洁净、干燥、没有杂质，并且具有很高的强度和耐磨性。粗集料的压碎值要低于28%。粗集料和沥青之间必须具有很好的粘附性。工程使用的酸性石料需要经过抗剥离措施，保证工程建设的沥青和所用骨料能够达到相关的要求。细集料的要求如粗集料一般，必须干净、洁净，不含有任何杂质，可以使用机制砂或者是天然砂作为基础材料，具有一定的级配，细集料中的含泥量不能够超过3%。天然砂的能够很好的改变沥青混合料的和易性，让沥青混合材料更加容易被压实，但是会在很大程度上影响沥青混合料的高温性。机制砂的质地比较粗糙，能够比较好的提升沥青混合料的高温性能和稳定性能。但是机制砂却没有很好的级配，缺0.15级到0.6级，影响机制砂的耐久性。

在提升沥青混合料的性能时会适当的添加辅料，同时降低沥青混合料的自由沥青数量，提升沥青混合料的结合性。填料的选择大多使用的是石灰岩，需要达到整洁、干净和细度的要求。

1.2 沥青混凝土路面工程设备的准备工作

沥青混凝土路面工程的施工质量与工程所使用的设备之间具有很强的联系，在选择设备的时候应该选用故障发生几率较小的设备，同时还应该注重设备的性能。沥青混凝土的拌和设备应该与工期的要求相符合，提升沥青混凝土路面工作的连贯性。摊铺机将直接决定着路面平整度，在选用摊铺机的时候，应该以施工的路面实际宽度作为依据，也应该以路面的等级作为基础，选用的摊铺机要具有较高的生产效率。采用的压路机应该采用轮胎压路机和双钢轮振动压路机进行合作展开，压路机的准备数量要与实际工程情况相结合，选择的其他设备也必须要与整个项目工程施工环节的需求量相匹配。

2 沥青混凝土施工阶段

2.1 拌和沥青混凝土

在拌和沥青混凝土的时候，应该要合理的控制其温度和材料配比。工程建设基地应该要随时抽查工程所需要的沥青混凝土油石比以及级配，当抽查的结果符合实际标准要求的时候，就要严格禁止再改变已经调整完成的设备上的相关数据，对没有达标的混合材料作为废料进行处理。

2.2 摊铺沥青混凝土

当材料的运输车到达摊铺的作业面时，将需要调整摊铺机到最原始的状态。摊铺的宽度和厚度必须要以工程设计作为标准。在摊铺的时候，应该准确调整摊铺机的熨平板仰角，控制好行走的速度，在一般的情况下，应该将摊铺机的速度控制在每分钟两米到每分钟4米之间，保证找平装置能够正常工作。摊铺机应该要连续作业，如果在工作中因為某种原因而停止工作的时候，那么就应该将摊铺槽抬起来，设置横缝，从而保证路面具有很好的平整度，也需要保证路面具有良好的渗水性。上下两层的沥青混合料之间应该将其横向接缝错开大约50厘米以上，在安排施工的时候，若是施工地区的气温低于10℃，则不应该安排摊铺沥青的工作。

2.3 碾压摊铺层

在路基上完成沥青混凝土摊铺工作以后，需要即刻开展碾压工作，在碾压工作中需要经历三重步骤，即初压、复压和终压，保证三重步骤之间能够相互衔接，在压实的时候采用同类压路机，并且将其列成梯队进行压实。在碾压的时候，应该分段进行，每段的长度应该合理的控制在30米到50米之间，在压实的过程中要一段进行初压，一段进行复压，一段进行终压，在每段之间设立好标志，进而便于辨认。

2.4 处理施工缝隙

处理沥青路面施工缝隙的好坏将会直接影响着沥青路面的平整度，大多數情况下，摊铺路段具有比较好的平整度，但是其接缝处处理的比较差。在处理接缝处的时候，应该首先切缝，采用切缝机将不符合标准规定的沥青混合料切割下来，保证切割面的平整度和垂直性，此外将乳化沥青涂抹在缝隙的边缘。将切缝机放在施工的缝隙上，将预留的高度调整好，调整横坡和初始的工作角度。与此同时将熨平板加热到100℃以上，使用沥青细料将缝隙添补完整，保证路面接缝处的细料能够均匀，同时还需要松铺的系数能够满足规定的要求。横向碾压接缝处，在进行碾压的时候，将压路机驶入已经被压实的混合料层上，一直深入到轮宽的15厘米到20厘米为止。

3 沥青混凝土路面质量控制

3.1 沥青混合材料的拌制

对沥青混合材料进行加热的时候采用导热油，控制拌和温度为165℃到175℃，改性沥青混合拌料的实际温度应该控制在180℃-190℃，即使是最普通的沥青混合料在出厂之前也保证其温度不能够小于145℃，改性沥青混合材料的出厂温度要控制在160℃以上。在拌和沥青混合原材料的时候，应该将时间控制在两分钟左右，并且必须将混合材料搅拌均匀，让全部的矿料颗粒将沥青的结合料充分包裹。工地试验室应该每天检测拌和物的性能，保证各种拌和物的指标能达到规定的标准。拌和的沥青混合料尽可能要做到随即使用随即拌和，随即运输，随即使用，若是需要将拌和物进行存储，应该放在保护措施良好的仓库中，并且保证摊铺的温度能够达到规定的指标。

3.2 运输沥青混合料

在材料运输的时候应该采用自卸汽车，汽车的车槽的四个角密封坚固，保持车厢内部干净清洁，在侧板和底板的位置涂抹一层薄层油水混合液，但是运输车的车厢底部位置不能够出现积聚余液的现象。运料车要用篷布进行覆盖，进而达到保温和防止污染的问题出现。

3.3 碾压沥青混合料

在进行混合料碾压的时候，需要三个阶段，初压的时候应该在温度较高的条件下摊铺混合料，保证不能够出现裂缝、推移等现象，压实的温度要以沥青的粘稠度、压路机的类型等等为依据。相邻之间的碾压带应该保证轮宽重叠在三分之一到二分之一之间，在最后碾压路中心的部分。当路的边缘没有遮挡的时候，用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外缘轮伸出边缘十厘米以上再进行碾压，待完成一遍碾压之后，利用压路机大部分重量将已经压实过的混合料面边缘进行碾压，进而降低外缘的延伸。

4 结语

控制沥青混凝土路面质量的技术范围比较广，受到影响的因素比较多。如今沥青混凝土路面受到人文环境和自然环境等多重因素影响较为严重，在施工过程中出现的病害也是导致沥青混凝土路面出现质量问题的主要原因。在沥青混凝土路面施工过程中，应该善于总结之前工程出现的问题，克服在施工过程当中的人为因素，在不断实践中进行摸索和积累经验。注重引进新技术，新工艺，新材料，新设备，无论是理论还是实践都应该得到提升，保证沥青混凝土路面施工技术有效落实，将新技术更好的应用在我国公路交通建设当中。本文分析和总结了当前沥青混凝土施工中的技术，希望能为后期管理者提供部分参考。

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