文：任开鹏

故障现象：一辆2017年款凯迪拉克XTS，装配2.0T发动机，行驶里程1 264 km。用户反映该车发动机故障指示灯常亮，仪表盘提示“发动机动力降低”的信息。

检查分析：维修人员首先用专用故障诊断仪GDS2检测，发动机控制单元有“P06DE——发动机机油压力控制电磁阀卡滞在接通”故障码存在（图1）。故障码可以清除，但行驶1 km左右，故障码又会再现。

接下来维修人员检查发动机机油液位，液位正常；和正常车辆对比机油压力，机油压力符合维修手册的说明数据(标准值为140～200 kPa）。但是通过和正常车辆机油压力数据的对比，说明故障车辆机油压力还是较低（图2、图3）。

此车发动机采用电控变排量机油泵，为了区分机油压力低是机械故障还是电器控制故障。通过GDS2驱动控制功能，点亮机油压力控制电磁阀，发现故障车辆的机油压力没变化，说明机油压力机械部分问题不大，问题应该出在机油压力电器控制部分（图4、图5）。

拆下机油压力电磁阀检查（图6），通过实际测量发现，机油压力电磁阀在断电情况下处于常通状态（正常应处于关闭状态）。

故障排除：更换机油压力控制电磁阀后试车，确认故障彻底排除。

回顾总结：由于机油压力控制电磁阀处于常通状态，将主油路油压引入机油泵的B腔，使机油泵定子逆时针偏转，导致油泵排量降低，机油压力一直处于较低状态（图7）。同时，发动机控制单元（ECM）无法控制机油压力电磁阀关闭，导致期望的机油油压和控制油压不符，所以报DTC。

图1 故障码P06DE及其含义

图2 正常车辆机油压力数据

图3 故障车辆机油压力数据

图4 正常车辆GDS2驱动控制功能测试结果

图5 故障车辆GDS2驱动控制功能测试结果

图6 实测机油压力控制电磁阀

图7 电控变排量机油泵原理