本期CEO周报精彩看点：通用副总裁兼全球产品总监马克·罗伊斯表示：投资霍顿为发力自动驾驶和电动汽车;福特北美分公司总裁库马尔·加奥特拉表示：中国生产的Focus Active车型将不在美国销售，劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯表示：熟知劳斯莱斯的业务和美洲市场的人才是无价之宝;宾利汽车首席执行官Adrian Hallmark表示：期待电气化未来大力发展混动。

通用副总裁蒹全球产品总监马克·罗伊斯：

投资霍顿为发力自动驾驶和电动汽车

我们计划将其子公司霍顿打造成自动驾驶技术以及电动汽车的中心并为该公司投入2800万的研发资金，承诺为其再配备150名技术及设计人员。

这使得霍顿每年在研究和设计上的支出超过1.2亿美元，增幅约为30%，并使霍顿的设计和技术团队员工扩大到约500名。这不是霍顿第一次参与通用汽车的电动车研发，雪佛兰Bolt概念车便是在澳大利亚设计及研发，并于2015年初发布，旨在以3万美元的价格提供大约320公里的续航里程，这在当时的电动车领域是闻所未闻的成就。

通用投资霍顿是为在澳大利亚和新西兰取得成功。霍顿的工程研发在通用汽车的全球战略中扮演重要角色，引领人们移动出行的未来。虽然我们不能确切透露霍顿的新团队将开发哪些产品，但我认为，澳大利亚和霍顿未来将在通用汽车的技术和移动出行方面处于领先地位。我们承诺在2019年推出一款全自动共享汽车，但该款车将在北美推出，而非澳大利亚或新西兰。此外，还希望在2023年之前推出20款电动汽车，其中一些将在全球上市而另几款将只针对中国市场。

福特北美分公司总裁库马尔·加奥特拉（ Kumar Galhotra）：中国生产的Focus ACtive车型将不在美国{肯售

由于美国政府宣布对在中国生产的进口汽车增加25%的税率，此举削弱了新车的盈利能力。因此，为了减少成本以及资源可以更好地部署，我们决定将取消其明年在美国出售中国生产的Focus Active车型计划。具体来说，我们计划在未来一年内停止该项目，并且不在美国销售任何一款Focus Active车型。

即使关税降低，决定也不会改变。福特也没有为Focus Active申请关税豁免理由是该车型的生产时间。印度制造的Ecosport紧凑型跨界车和西班牙制造的中转站继续销售。但这并不会影响福特新一代福克斯以及其他车型在中国市场的销售。

为了在北美地区实现10%的利潤率我们不得不在未来几年彻底淘汰所有的轿车从而改造其北美汽车产品线。目前 中国产的福克斯Active已经在欧洲销售，我们将继续计划在中国为欧洲市场生产该车型。

劳斯莱斯首席执行官斯顿·穆勒·乌特弗斯（Torsten Mueller-Oetvoes）：

熟悉美国市场对劳斯菜斯至关重要

据美国《汽车新闻》8月28日报道劳斯莱斯宣布，任命宝马集团老将MartinFrirsches主管劳斯莱斯北美业务。FritscHes接棒Pedro Mota，后者则回归保时捷担任保时捷北美分公司新任市场营销副总裁。

劳斯莱斯首席执行官Torsten Mueller-Oetvoes说：“美洲地区的市场是劳斯莱斯全球最大市场，熟知劳斯莱斯的业务和美洲市场的人才是无价之宝。

FritscHes年初加入劳斯莱斯，担任美洲地区营销副总裁。之前，他在宝马担任高级职位，主管宝马在阿根廷、巴西、德国的营销，市场和销售渠道开发，最近的职务是宝马在巴西市场的销售主管。

Fritsches为北美市场掌舵，正值劳斯莱斯筹备首款suv库里南（Cullinan）的上市工作。该车在美销售预期良好。

宾利汽车首席执行官艾德里安·霍尔马克：

期待电气化未来布局混动车市场

宾利首席执行官Adrian Hallmark在采访时对外媒透露宾利看好汽车电气化的未来，并打算到2025年前为自家所有车型都增加混动版本。“如果是在5年前，我会说人们不想要混合动力车，因为它们是汽车厂商的利润杀手，和绝大部分人并不认可的动力方案，只能在政策上获取到些税收优惠。然而如今不一样了，一些品牌如保时捷的Panamera已经将混合动力做得足够好了。

驾驶乐趣与节省能耗得到兼顾，它们做对了我们也需要这么去做。在接受外媒采访的时候，Adrian Hallmark充分表达了对混动技术的认可。

其实，在今年年初宾利便已经开始在混动车市场上布局并推出了添越的混动版。并且飞驰混动版的原型车已经开始测试可见这个来自英国的豪华车厂商十分重视混动车型。根据报道宾利计划将在2025年实现所有车型皆推出混动版并且纯电动车型也已经提上日程但AdrianHallmark表示“对于纯电动车型宾利必须做得足够好以适合宾利车的买家。