林嘉兴

“创驰蓝天技术”“魂动设计”以及“人马一体操控”都是马自达引以为傲的优势，而这些优势在长安马自达第二代Mazdacx-5（以下称第二代cx-5）上，更是体现得淋漓尽致。在刚刚结束的北京车展上，第二代cx-5展车前围了里三层外三层，可见大家对于它的关注程度。

第二代cx-5全系共8款车型，拥有2.OL、2.5L两套“创驰蓝天”高压缩比发动机动力组合，同时提供6种外观颜色供消费者选择，售价区间为16.98万元-24.58万元。

以人为本的设计理念

“魂动”设计，是“外观党们”钟爱第二代cx-5的原因，也是长安马自达区别于其他汽车最亮眼的标志。除了养眼，也体现了长安马自达对于汽车的理解，在长安马自达看来，汽车是用手创造出来的，而非冰冷的机器，而魂动设计恰好地彰显了机械的生命力。

在前脸设计上，第二代cx-5采用了立体构造的前进气隔栅，全新的马自达飞翔之翼标识突出于外，LED的前大灯以及尾灯同时通过均匀发光，使前后表情充满了品质感及强悍的表情。车身侧面，一条贯穿头尾方向的犀利线条营造出速度感。轮毂采用了切削立体的构造，同时采用了磨光处理，使轮毂与变化的车身形成了完美的对比效应。

在内饰设计方面，第二代cx-5也遵循“以人為本”的设计思路，一切从驾驶者的角度出发，方向盘和仪表的布置左右对称提高了车辆的驾驶感受。万向盘、仪表板装饰、左右出风口的重心点处于统一高度这么做除了美观，还有重要的一点就是为了让驾驶者不分心，时刻保持驾驶时的专注度。

为降低乘员疲劳感，第二代cx-5座椅面采用了全新的聚氯酯垫材料，它既能向驾驶员传递驾驶所需的路感，也能滤除路面不平所带来的多余震动。据悉，此次座椅靠背最大后倾角达到28度的2段式放倒结构。

在智能网联大行其道的当下，第二代cx-5搭载一套“MZD CONKIECT马自达悦联系统”，驾驶者只需要通过中控台旋钮便可操控APP热门应用软件、蓝牙音乐流媒体、语音控制系统、ECO节能减排环保贡献统计信息、车辆功能设定、定期保养提醒GPS卫星导航+TMC实时路况信息。

一台车的静谧性往往决定了它给人的高档感，第二代cx-5在这方面可谓不惜工本，40项NVH提升，为第二代cx-5带来了出色的静音体验。其中，双层夹胶玻璃成为第二代cx-5全系标配，相较第一代产品和许多同级别车型采用的单层玻璃，双层夹胶玻璃能有效阻隔车外杂音，维持安静、舒适的行车环境，配合车门处的双层密封条。同时，第二代cx-5车门骨架使用的硬塑料材质隔膜也有别于同级别车型使用的薄膜采用各种大小螺丝钉进行固定，其止震性与隔音性都更加出彩，另方面为降低从排气室附近侵入的路噪音，工程师将第二代cx-5室内侧通气口的位置上移，并在D柱添加EPT隔音材料，保证车内足够安静……记者了解到，长安马自达针对第二代cx-5的NVH改善成本单车超过1000元。

动力+操控的完美体验

在动力方面，第二代cx-5搭载了“创驰蓝天（SKYACTIV-G）”超高压缩比缸内直喷汽油发动机配有2.0L、2.5L两种排量，且均搭载有凹顶活塞、混合气体多孔燃油喷射系统以及创新性的4-2-1排气系统。与动力系统匹配的是“创驰蓝天”6速自动/手动变速箱，自动变速箱同时具备手动的直接感和平顺强劲的起步加速性能。

如今涡轮增压已经被越来越多的厂家所应用，或许有人会对第二代cx-5这台自然吸气发动机的动力存在质疑，但事实却并非如此，得益于出色的油门设计与电脑控制，发动机对驾驶者的意图反应迅速丝毫没有迟滞或卡顿的感觉：“创驰蓝天”发动机在细微操控油门时力度的输出上，加速度更加顺畅均衡，驾驶者很容易就能找到油门发力的稳定位置，操控时平稳顺畅带来更加迅速和畅快的驾乘体验。相比于涡轮增压发动机，“创驰蓝天”自然吸气发动机的性格更加温和，让驾驶者操控更加自如。

实际上，“创驰蓝天”技术自出世以来就深受用户的认可，并且在动力性、可靠性经济性等方面表现都相当突出，目前已累计装备超过400万台。在全球市场甚至赢得“省心、省力、省油”的评价，成为“三省先生”。

出色的动力表现只是完美操控的前提，为了让用户体验到“人马一体”的操控乐趣，第二代cx-5搭载了马自达首创的“GVC加速度矢量控制系统”。该系统可根据驾驶者的方向盘操作智能调节发动机扭矩输出，优化调整四轮压地力。通过车轮负荷的调整，使车辆随着驾驶者的意图变化而高效平稳地变化，增加驾驶时的接地感与安心感。在suv车型身上，GVC系统的效果更加明显，车身的反应与稳定性轻松兼得同时，GVC系统有效减少了乘坐人员身体横向摇晃，实现了优秀的乘坐舒适性。

全方位安全保护让驾乘更安心

除了动力、外观和配置，消费者在买车时对安全性也是非常看重的，第二代cx-5配备了主动，被动两套安全装置，保证车内乘客安全。

在主动安全方面，第二代cx-5搭载了加强版“i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统”，采用最新科技实现认知辅助和驾驶辅助，帮助驾驶者识别风险，减少伤害。这一系统包括FOW前方碰撞预警系统、MRCC自适应巡航系统、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统、HBC自适应远光灯控制系统等，最大限度保障行车安全。

被动安全领域，第二代cx-5采用了高强度的“创驰蓝天车身（SKYACTIVBODY）”，创新性的多路径撞击分散构造与高强度钢材的使用，能够有效吸收碰撞冲击力，抑制车身变形。其中，A柱使用了1180Mpa级的高强钢，B柱和门槛部位采用了更轻，刚性更佳的980Mpa级高强钢。

出色的主，被动安全性能在权威机构的测评中也得以体现。4月21日，中国汽车技术研究中心2018年度C-NCAP（中国新车评价规程）第一批车型评价试验结果发布，第二代Mazda CX-5取得了58.9分的好成绩，在同批次13款车型中脱颖而出，荣获五星评价。