刘奕宏

自彼得·霍布里被任命为吉利汽车设计副总裁之后，吉利汽车的整体设计有了很大改变。可以看到的是，吉利3.0时代的新车型一改往日的呆板形象和传统设计风格，取而代之的，是更多的年轻感和潮流元素，并且形成了独特的设计风格。

外观方面，缤越采用了全新的设计语言——时光竞速美学，其官方想让新车整体塑造出一种“年轻的力量之美”。细节方面，吉利缤越前脸采用了全新的星空回想式前格栅，搭配两侧棱角分明的前大灯组，让新车看上去更加动感。同时，其双C型的雾灯区域进行了立体式设计，进一步突出该车的力量感。

车身侧面来看，新车采用了双腰线的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果。同时，轮拱上方凸起的线条在车身表面塑造出丰富的光影效果。此外，从侧后方来看新车的悬浮式车顶以及后扰流板的加入搭配颇具轿跑风格的溜背式设计，给新车增添了较多的年轻元素。

转到尾部，新车尾灯组样式虽然简洁但是内部细节丰富，点亮后极具辨识度。此外，双边共两出的排气布局更加提升新车的运动气息。车身尺寸万面，其长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm。

缤越是吉利专门为90 95后年轻消费群体打造的一款高性能、高颜值的A级suv车型，新车为BMA架构下首款A级suv，吉利这个BMA模块化平台，首先跟之前沃尔沃联手打造的CMA平台不一样，这个BMA是吉利完完全全自主研发的平台，跟沃尔沃无关属于吉利自家的。

这个平台的最大特点就是具有高灵活的可扩展性。说通俗点就是，在车长不变的前提下通过动力总成、悬挂系统、座椅高度、人机工程、零部件布置的优化，提升车内空间利用率。

不仅如此，BMA架构未来将提供包括1.0TD、1.4T、1 5TD在内的多种动力选择，还可兼容多种混动系统，能够做到傳统动力与新能源动力车型的同步开发和同步推出。

近几年，吉利汽车通过不断学习技术、累积经验，已经开始走向了国际化舞台。而此次通过缤越静态体，验让我再一次看到了吉利的成长，就产品而言，缤越既拥有比合资品牌更加实惠点的价格，又有能力去抗衡其余自主品牌车型。所以在我看来缤越的确是一款非常值得推荐给年轻消费者的A级suv.