赵洁

从这一刻起，你可以在方吉奥和舒马赫之后加上汉密尔顿的名字了，墨西哥站上，他改写了历史，成为第3个获得5次F1总冠军的车手，开启属于汉密尔顿的后五冠时代……

2018赛季对于汉密尔顿来说，注定是不同的。这一年，他变得更成熟，无论对手如何、结果如何，都很少再做无望的激进之争;除此之外，他的发挥也更稳定，从赛季初的暂时落后，到夏休之后的一路逆袭锁定胜局，一步步稳扎稳打。当然更重要的是，墨西哥站上，他提前2站锁定总冠军奖杯，成为继方吉奥和舒马赫之后，第3个拥有5顶F1总冠军桂冠的车手。不管你喜不喜欢他，都无法否认，他已经是这个时代最顶尖的车手。

其实早在上一站美国大奖赛上，如果不是莱科宁的表现太过完美，如果不是汉密尔顿还缺了那么点儿运气，也许这一刻的到来会更早一点儿。毕竟带着67分的差距，想要锁定胜局，并不是件难事。但偏偏小概率事件发生了，莱科宁给老东家送了份分手礼，顺带也把总冠军的悬念拖到了罗德里格斯的赛道上。而这一次70分的差距，也意味着只要汉密尔顿能拿到第7名，他就能如愿以偿。即便是维泰尔拿到墨西哥站的冠军，也于事无补。而维泰尔想要再拖一局的代价则是自己夺冠同时汉密尔顿的成绩在第7名开外。希望有么，确实有，但实现有点儿难。毕竟墨西哥站自2015年回归F1赛历之后，法拉利还没有获胜的记录。而仅有的3个冠军被罗斯伯格、汉密尔顿和维斯塔潘收入囊中。

果然，排位赛上，红牛车队延续了他们上赛季的好运，里卡多在最后一圈战胜队友维斯塔潘，以1分14秒759的成绩收获个人赛季的第2杆，维斯塔潘以0.026s的微弱之差紧随其后，红牛车手自2013赛季美国站后，再度包揽头排发车位。汉密尔顿、维泰尔、博塔斯和莱科宁分列3～6位，三大车队占据了发车位的前三排，也决定着领奖台的归属。

71圈的正赛对决在暖胎圈之后正式开始。好不容易拿下杆位的红牛车手里卡多并没有把握住这次难得的机会，起步稍慢，被维斯塔潘和汉密尔顿接连反超，名次掉到了第3位。维斯塔潘暂列第一，汉密尔顿紧随其后。维泰尔和博塔斯在争抢入弯时发生碰撞，后者被挤出了赛道，不过赛车并没有受损。后方车阵中，塞恩斯与奥康发生剐蹭，后者的前鼻翼被撞飞，阿隆索再次成为那个无辜的倒霉蛋，不小心轧上了破碎的前翼碎片，导致赛车受损，第5圈，他将赛车停靠在赛道边，无奈退赛。

之后的比赛，排在前几位的车手名次变化并不大，维斯塔潘、维泰尔和莱科宁分别在第14圈和第18圈进站，出站后赛道上的前6位排名依旧是发车后的老样子。本站比赛中，红牛车手表现亮眼，法拉利车手则中规中矩。维泰尔始终没能完成绝地反击，莱科宁也没能延续上一站的无敌之姿。而奔驰车队的两员大将则陷入轮胎抱死的怪圈，先是第47圈，汉密尔顿轮胎抱死滑出赛道，里卡多趁机安全升至第三;接着仅仅一圈之后，其队友博塔斯又再度重蹈覆辙。

随着车手们逐渐完成进站，比赛也进入后半程的平稳期，就在我们以为比赛就这样毫无风浪的结束时，第62圈，排在第2位的里卡多突然因赛车故障退赛，这已经是“微笑哥”本赛季的第8次退赛，联想到其下赛季将转会雷诺，再想想一路顺风顺水的维斯塔潘，总让人怀疑法拉利有几分“区别对待”的嫌疑。紧随其后的维泰尔笑纳了红牛车手送上的这份大礼，轻轻松松升至全场第2位。

最终，一路领跑的维斯塔潘将优势保持到了终点，拿到了其本赛季的第2场分站胜利，这也是其职业生涯中的第5个分站冠军。荷兰小将再一次以出色的表现证明了自己的实力，也证明了，他不会轻易放过任何一个可能夺取胜利的机会。红牛车手维泰尔和莱科宁包揽了领奖台上的剩余两席。略显保守的风格或许是他们错失冠军奖杯的原因。之前寄予厚望的奔驰车手汉密尔顿本站比赛似乎并不在状态，只获得全场第四名。好在这样的成绩已经足够他拿下总冠军的奖杯，虽然不够完美。

整整缠斗了一个赛季的汉密尔顿和維泰尔，终于以奔驰车手的大胜尘埃落定。汉密尔顿创造了新的历史，开启了属于自己的一个时代。而维泰尔则一路高开低走，错失了到手的总冠军奖杯。时也？运也？或许这也是维泰尔正在纠结的问题。

墨西哥战后，2018赛季仅剩下巴西和阿布扎比两站。虽然没了总冠军的悬念，但车手们毫无压力的比赛也许更精彩，更何况阿布扎比的夜色真的很美呢……