欧阳文琪

今年是CEC中国汽车耐力锦标赛的元年。作为中国首个最高级别的场地耐力赛，CEC的出现填补了国内汽车耐力类锦标赛的空白，因此创办首年就吸引了诸多优秀车队和车手踊跃参赛。

从六月初在上海国际赛车场举办揭幕战，到十一月在宁波国际赛道收官，CEC的首个赛季都为车迷们呈现出了怎样精彩的比赛？

上海站

在周六率先举行的国家组比赛中，利奥车队的9号赛车从头排起步，并在第三圈就占据了领跑位置。随后车组凭借精准的进站策略和四位车手的稳定发挥，拿下了这个赛季的“开门红”。杆位发车的GYT Racing车队77号赛车虽然没能把排位赛的优势转化成正赛中的胜利果实，但依旧收获了亚军。源力赛道饭车队的111号赛车虽然在比赛初期在赛道上打转，一度跌至第六位，但车组的几位车手通力合作，最终追至第三，占据了国家2.0NA组别领奖台的最后一席。

而國家1.6NA组别的冠军争夺则更富戏剧性：在比赛前半程，领跑组别的一直是AVM车队的88号赛车，而利奥车队的11号赛车却凭借后半程的一次进站完成了对对手的超越。然而当比赛进行到了最后一圈，眼看11号赛车就要将冠军收入囊中，赛车却突然出现故障，最终还是88号赛车率先迎接了挥舞的格子旗。

在周日举行的公开组比赛中，31台各类型的赛车同时起跑。杆位发车的T.K.R.动能车队777号GT3赛车不负众望，即使在进站时突遭赛车起火的意外，但车队沉稳的应对最终还是帮助777号赛车顺利捧回冠军奖杯。参与GTC组别争夺的利奥车队99号车组则是在比赛中一鸣惊人，不仅拿下了组别冠军，还高居全场亚军，而同组别的中运富通One Team车队8号赛车也创下佳绩，收获了全场季军。

武汉站

狭窄的武汉体育中心街道赛道对于所有车队和车手来说都是一大挑战，因此即使比赛时间缩短到了两小时，过程中依旧是惊险画面频现。

虽然天石车队888号赛车在排位赛中抢得先机，然而发车之后，T.K.R.动能车队的777号赛车再次一马当先，占据了领跑位置。不过他们也没能和对手拉开太大的差距——在777号赛车套圈慢车时，888号赛车又再次抢回了领先，只可惜不久之后，这台奥迪赛车就出现了故障，只能停在赛道上无奈退赛，而赛会也因此出动了安全车。

失去了最强劲对手的777号赛车至此愈发无人可挡，不仅顺利地再添一冠，还以1分20秒485的圈速刷新了武汉体育中心街道赛道的圈速纪录。广东赛车队的甄卓伟/黄楚涵车组、利奥车队的李麟/宁奕桦车组以及AVM车队孙俊龙/邹宝龙/梁志伟车组则分别获得了公开2.0T组别、国家2.0NA组和1.6NA组头名。

宁波站

赛季收官战宁波站的比赛吸引了14支车队的33台赛车和近百位车手参赛，场面可谓是声势浩大。在宁波国际赛道，天石车队888号赛车再次在排位赛中拿下杆位，并且在发车之后守住了位置，只是777号赛车也不愿放弃攻势，两台GT3赛车在比赛伊始就与后车拉开了一定距离，形成了领先集团。

比赛进行还不到1小时之际，安全车的出动再次给777号赛车提供了超越的机会，而777号赛车也抓住了这次良机，在赛道上完成了精彩的超越，上升至领跑位置，最终拿下了冠军，而888号赛车只得屈居第二。不过，同样来自天石车队的何贤磊/车亮车组在比赛中超越了GTC组别的杆位，最终收获了组别冠军和全场季军的好成绩。