欧阳文琪

虽然墨西哥大奖赛上，汉密尔顿受困于轮胎问题，仅仅以第四完赛，但他在车手积分榜上所拥有的64分领先优势，已足以让他提前两站加冕今年的F1车手世界冠军，成为目前围场中第一位“五冠王”，与 “老前辈”胡安·曼努尔·方吉奥比肩。

汉密尔顿将2018赛季称为他“表现最好的一年”，在这段卫冕之路上，他都经历了哪些巅峰与低谷？

开局不利

汉密尔顿在2018赛季的开局其实并不顺利。澳大利亚揭幕战中，他以逾0.6秒的巨大优势在排位赛中夺得杆位，正赛却遭遇车队在虚拟安全车出动时计算失误，平白地将冠军丢给了法拉利车队的维特尔。巴林站上，他又因为变速箱故障被罚从第九位起步，虽然他最终完美止损，回到了领奖台之上，但面对维特尔的两连胜，两人在积分上已经有了一定的差距。好在中国站上，虽然汉密尔顿仍然难觅一胜，但维特尔在比赛中和维斯塔潘发生碰擦，最终仅获第八，这让英国人终于有机会追回一些积分。

互有胜负

维特尔在阿塞拜疆的莽撞超越和队友博塔斯领跑时的爆胎成全了汉密尔顿的赛季首胜，而在接下来的几场欧洲分站中，汉密尔顿和维特尔的表现可以说是不相上下：汉密尔顿在西班牙和法国拿下了酣畅淋漓的两个分站冠军，而维特尔则在加拿大和英国站上了最高领奖台。不过相较之下，或许还是汉密尔顿的表现稍佳，尤其是他在主场杆位起步，却被莱科宁顶到了后轮并掉到了车阵最末之后所带来的那场“超车大秀”着实令人印象深刻，这也让他在那场比赛中重回亚军位置，没有给维特尔扩大积分领先优势的机会。

争冠的转折点

回首这个赛季，夏休前的兩站可以说是今年争冠格局的转折点。虽然汉密尔顿在德国站出师不利，在排位赛第一节最后遭遇液压问题，正赛仅从第十四位起步，而维特尔则在主场拿到了杆位，但正赛中，德国人意外地在湿滑的赛道上犯错撞墙，从领跑位置退赛，而汉密尔顿却逆风翻盘，神奇地拿下了冠军，从而在积分榜上反超了对手。来到匈牙利后，汉密尔顿驾驶着在练习赛中表现欠佳的梅赛德斯赛车，在雨中的亨格罗宁赛道以惊人的圈速夺杆，并且在周日的正赛中再添一胜，顺利地带着24分的优势进入夏休。

势如破竹

夏休结束后，汉密尔顿的状态愈发出色。虽然在比利时的斯帕赛道，杆位发车的他在起步后被维特尔抓住了尾流，最终以亚军完赛，但在之后的意大利、新加坡、俄罗斯和日本站上，即使梅赛德斯赛车有时并不是赛道上最快的那台赛车，汉密尔顿还是凭借自身的驾驶能力和车队的策略，收获了惊人的四连胜，在积分榜上手握67分的巨大优势。

大局已定

在赛季仅剩四站的情况下，汉密尔顿几乎已经锁定了今年的车手总冠军，剩下的悬念仅是他到底会提前几站夺冠。美国站上，他又一次拿下杆位，只是起步时的轮胎劣势让他下滑了一位，而随后车队混乱的策略又让他差一点跌出领奖台。虽然赛后他的积分领跑优势增加至了70分，却不足以让他在美国就提前加冕。来到墨西哥后，汉密尔顿只要能以前七完赛，或是维特尔不夺冠，他就能提前加冕总冠军，因此即使他在比赛中遭遇了严重的轮胎问题，最终未能登台，他还是顺利将“五冠王”的称号收入囊中，成为了现役F1车手中的第一人。