在2018赛季F1墨西哥大奖赛结束后，汉密尔顿提前两站加冕了今年的车手世界冠军。然而纵观全年的比赛，梅赛德斯并不具备前几个赛季中那样无可匹敌的速度优势，甚至在很多站比赛中，这辆F1 W09 EQ Power+赛车的表现还不及法拉利赛车。在这样的情况下，汉密尔顿为何还能手握巨大积分优势，提前卫冕车手世界冠军？

究其背后的原因，一则是汉密尔顿在这个赛季的状态非常稳定且斗志高昂。汉密尔顿出众的单圈能力在这个赛季展露无遗，帮助他拿下了20场比赛中的10个杆位（截至巴西站），其中揭幕战排位赛上的“派对模式”、匈牙利站排位赛大雨中的最后一圈和新加坡站排位赛中“星尘”一样的冲刺单圈无疑给很多车迷留下了深刻的印象。

而在正赛中，即使遭遇困境，汉密尔顿也经常能够逆风翻盘，例如巴林站从第九位发车，最终站上领奖台；英国站上与莱科宁碰撞跌至队尾，最终追回到亚军位置；德国站因液压问题从第十四位起步，最后站上了最高领奖台；意大利站面对速度明显更具优势的法拉利，利用策略与队友打了一个配合，在对手的主场捧起了冠军奖杯……可以说英国人在这个赛季的表现几乎没有任何瑕疵，這也是为什么他能够在并不占据绝对优势的情况下，毫无悬念地夺得这个世界冠军头衔。

从另一方面说，汉密尔顿能够提前卫冕，他的争冠对手维特尔以及法拉利也是“贡献良多”。法拉利今年的进步让许多跃马车迷看到了夺冠的希望，然而车队频频出现策略失误，再加上他们的当家车手维特尔也经常在赛道上犯下一些不必要的低级错误，令他们只能眼睁睁地看着对手加冕，扼腕那些曾经错过的良机……详情请见P144。