2019年中： 奥迪A4改款

x由于这一代A4（内部代号B9）在设计上的改变并未得到消费者的充分认可，因此奥迪决定在明年夏季的改款中为A4带来更大改变。除了造型外，A4还将在其他方面得到全面提升：操控升级和发动机优化。得益于配合带式启动电机的发动机系统，A4的百公里油耗将下降1升

2021年： 奔驰C级换代

奔驰于今年对C级（内部代号W205）进行了更新，并为其配备了微混合动力系统。在下一代C级（内部代号W206）上，奔驰将重点关注舒适性的提升，并为其配备部分自动驾驶功能

2019年： 全新宝马3系

宝马为第7代3系重新赋予了敏捷的驾驶感受，并兼顾悬挂系统的舒适性。 除此之外，宽敞的空间、操控灵活性以及目前最出色（但也是价格最贵的）的车载娱乐系统同样是宝马3系的强项

宝马3系

两款汽油发动机、三款柴油发动机

出色的语音控制系统

自动倒车

以弯道操控性见长的拜仁州运动车型在尺寸上较上一代有所增加——总长度增加8.5厘米。即使驾驶者或副驾驶身高1.90米，后排乘客依然能够享受到宽敞的空间——当然前提是后排只坐两名乘客。前排区域质感上乘，为驾驶者和前排乘客提供出色的数字化体验：触控、手势识别、语音指令，一切应有尽有。不仅如此，宝马3系还搭载了功能丰富的驾驶辅助系统：城市版制动功能现已加入标配，使碰撞预警系统更加全面。此外，在自动泊车方面，宝马3系同样取得了突破——3月9日之后售出的3系车型具备最远距离为50米的自动行驶功能。

奥迪A4

高性价比微混合动力解决方案无需48伏系统

转向精准性提升

车载系统交互性更强

奔驰C级

进一步升级车身舒适性

更多发动机类型

主动及被动安全系统优化

各大车企争先恐后地布局自动驾驶领域，预示着汽车行业正在经历一场战略性变革。未来，驾驶者无需将双手放在方向盘上，甚至连方向盘也成了摆设。手中端着一杯咖啡，享受一段安静的时光——或许几年后，这样的场景就会成为现实。但目前，当面对拥堵的交通，驾驶者仍需将注意力集中在驾驶本身。

未来的汽车将不只是一个交通工具，更将成为人们生活中不可或缺的朋友，一位可以聊天的伙伴：“嘿，奔驰！”——率先在奔驰A级采用的MBUX系统随C级（今年夏季改款）一同进入中级豪华车细分市场，并为奔驰车主带来丰富的功能：更加人性化的语义理解、讲个小段子开心一下，甚至用一种更恰当的方式回应车机无法理解的指令：“不好意思，我正在专心驾驶。”除了为驾驶者提供更加出色的拥堵驾驶辅助系统，奔驰还对其自动驾驶能力进行了升级。

更强的自然语义理解能力

新款宝马3系同样可以在无需按键唤醒的情况下响应驾驶者的语音指令，并且用户可自定义唤醒指令的内容。同时，自然语义理解将涵盖更广的场景，例如输入导航目的地、解释汽车功能或获取当前油量状态。

在发动机配置上，宝马为3系购买者提供了多种柴油发动机选择：两款四缸柴油发动机（150馬力的318d和190马力的320d）和一款B57六缸柴油发动机（265马力的330d）。其中，320d搭载xDrive四驱系统。汽油发动机方面，宝马3系购买者可选择功率为184 马力的2.0升四缸320i和285马力的330i，两款车均标配八挡自动变速箱。对柴油版本来说，该变速箱为选配。2019年夏季，M340i xDrive也将一同上市。该车搭载增强版直列六缸涡轮增压发动机，功率达到347马力，扭矩峰值为500 牛·米。根据宝马提供的官方数据，这款高性能车型的百公里加速时间为4.4秒。全系微混动系统？根据来自宝马慕尼黑总部的消息，这一代宝马3系将不会采用。

但这并不意味着宝马将放弃混合动力车型：插电式混合动力车型330e的纯电续航能力将较上一代产品增加约50%（当前车型的纯电续航距离为60公里左右）。此外，按照WLTP的测试结果，330e的油耗将下降约20%，实现百公里油耗仅1.7升（折合每公里油耗39克）。宝马3系引以为豪的运动天性在330e上得到了延续。慕尼黑汽车制造商为我们提供了一次驾驶配有运动悬挂（未搭载自适应减震器）和19英寸轮圈的原型车在纽博格林赛道驰骋的机会，敏捷而精准的转向令我们印象深刻。

奥迪将A4改款视作重点，希望为其中级车产品带来提升。然而，此次升级将不涉及底盘等关键部位。

改款核心：造型

B9在外观上较B8的改变显然没有得到消费者的充分认可。因此，奥迪将外观视作本次改款的核心。沿承A6、A8以及Ur-Quattro概念车的家族式设计风格，奥迪设计师增加了A4前侧挡泥板的宽度并采用更加扁平的头灯造型。同时，保险杠和前进气格栅造型更具进攻性。在动力系统上，奥迪计划为该车提供配有12伏带式启动电机的动力系统。

得益于该技术，控制系统可在某些场景下关闭发动机以实现油耗降低（平均降低1升）。奥迪利用改款引入这些发动机系统的优势在于，可以避免在下一代产品上市时的重复认证。相比之下，奥迪A4的可选发动机版本较少。

在奥迪看来，微混合动力系统的适用范围不只局限于汽油发动机——在柴油发动机上，奥迪采用了类似的解决方案，并将EA 288 evo作为实现这一目标的关键。这款下一代四缸发动机以更低的摩擦和热量损耗为特点。此外，奥迪还对该车的动力系统进行了升级，并为其增加了12伏带式启动电机和锂电池系统。得益于此，该车功率增加了9%（136马力和204马力两个版本），二氧化碳排放量降低了10克/公里。纯电动续航能力？0公里。加速性能提升？不具备。

加速前行？请稍等片刻

下一个环节：内饰。等等！一些敏锐的读者可能会突然想起奥迪此前提出以天然气作为燃料的解决方案。奥迪是否为天然气量产车型做好了准备？目前来看，可能还需要再等待一段时间。鉴于深受WLTP困扰的局面，TSI和TDI发动机目前仍然是奥迪的重点，而TGI衍生版本（EA 211 evo-1.5升可变式涡轮增压发动机）将在未来推出。其背后的原因在于大众集团对旗下子品牌在天然气动力方案资源分配的调整。

例如，在斯柯达所在的捷克本土市场，利好政策对天然气车型的销售形成促进作用。斯柯达对此作出反应，希望尽早扩充天然气车型的产品阵容（原定于2019年随新款明锐上市）。奥迪A4将继续保留其三升V6 TDI柴油发动机，并将于未来搭载48伏微混系统，功率和扭矩分别为286马力和620牛·米。

重新说回内饰：奥迪再次展现出不俗实力，无论是质感还是空间上都不逊色于更高区间和更新的车型。响应敏捷的触控显示器和双屏式中控台布局功不可没。其中，用户可通过位于中控台下半部分的屏幕实现对空调和座椅的调节。

奔驰对C级车的显示屏进行了升级，并将于下一代车型引入S级搭载的大尺寸显示仪表，显示包含车速、转速和挡位等关键信息。其他信息均可通过MBUX获取。

更多乐趣

奔驰采用全新的48伏系统，并搭载加速功能。按照WLTP标准，插电式混合动力版C级将具备75公里纯电动续航距离。更强的纯电续航能力？并非不可能。根据来自奔驰的说法，该车理论上可实现130公里续航。但对于一款插电式混合动力车型来说，这一点意义不大。

奔驰的销售部门拥有专门的发动机策略：以车型定位为导向，对发动机布局进行规划，即率先为E级车提供最新的发动机系统，而后在C级车上引入——该策略同样适用于其他新技术。正是如此，那些希望享受到L3级（可在高速公路上实现）自动驾驶的C级购买者需要额外等待一段时间。即便搭载L3级自动驾驶系统，驾驶者仍需随时为接管驾驶做好准备。

安全性升级

与此同时，奔驰希望通过C级車推广其联网式主动及被动安全系统，即搭建车载传感器网络以实现车道偏离、变道辅助以及自适应巡航控制和紧急制动辅助等功能的优化，通过更精准的安全气囊触发机制和底盘空气悬挂弹簧的快速介入，降低在碰撞中出现更严重损伤的可能性。奔驰将会对空气悬挂进行优化，使其即使在空载的情况下也能将车轮遇到颠簸时的弹跳反应降至最低。

听起来有些复杂？或许MBUX可以为你带来更生动的讲解。“嗨，奔驰”，MBUX系统将为驾驶者答疑解惑。宝马将其车载系统的该功能命名为“智能助理”，并为用户提供修改称呼的机会，比如“Günther”或“Rita”。或许这种设计可以使驾驶者在拥堵路况下不会感到那么无聊。

结论

宝马3系依旧身手矫健，而这正是该车相比于A4和C级最显著的特点。三款车均对造型设计进行了提升，而奥迪更是利用改款对其外观进行了升级。奔驰打造更加安全、更加舒适并且自动驾驶水平更高的全新C级。价格太贵？不用担心，大众帕萨特和斯柯达明锐将凭借其高品质和高性价比等优势成为豪华品牌购买者的备选车型。更加宽敞的空间始终是这些非豪华品牌的亮点，这一点毋庸置疑。当然，对于那些纠结于品牌选择的人来说，奥迪、宝马和奔驰空前的优惠力度无疑是个利好消息。