玉童

新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV的600多处细节调整包括哪些方面？

段建军：600处细节变化是对车辆的空间性、舒适性和实用性三个维度进行全面升级：首先，在空间方面，增加的100毫米轴距全部应用于后排腿部空间，后排坐垫长度增加30毫米，后排头部空间增大，进一步营造宽适后排空间。

在舒适性方面，后排的NVH升级套装针对胎噪和传动噪音进行了全面升级，为后排乘客提供了更静谧的乘坐体验。其中通过在车身特定部分加装沥青垫和厚泡棉，最大化吸收并隔绝车身外部噪音，从而降低胎噪；此外，奔驰还专门开发了一套全新采用三层结构的隔音板，以有效降低传动噪音传入车厢内部的可能性。

在实用性方面，虽然后排车门下半部分伸长了100毫米，但包含门把手在内的上半部分仅增长30毫米，将剩余拉伸长度移至D柱，在带来流畅线条的同时，更方便乘客进出。

长轴距GLC SUV是今年该级别车型中的压轴产品，在消费者眼中它不仅仅是一个长轴距车型，在这一方面奔驰是否会采取针对性的策略？

段建军：新的产品赋予我们这样的机会，把对产品深入的了解和产品优势能够转化为我们客户心中的认可，这就是我们营销的工作应该格外注重的。产品有优势，是不是可以发掘，产品优势发掘之后是不是予以讲述和展示，予以讲述和展示之后是不是让客户体验并且认知，体验认知之后是不是可以转化成客户的购买行为，这些就是我们在营销手段上怎么样把产品转化成终端销售的手段。对于长轴距GLC的产品力和价格竞争力我们都有信心，它还会在这个细分市场展示出良好的表现。

长轴距的GLC SUV上市以后，当前标准轴距车型还会继续生产吗？

段建军：我们相信客户的需求多种多样，虽然我们的车型从产品层面有所提升，但标准轴距车型不会很快就停产，终端销售还会持续一段时间。未来长轴距的GLC SUV在GLC细分市场里将成为我们唯一提供的车型。

请您介绍一下2018年前9个月业绩的情况。

段建军：我们在销售数量上的准确数字是这样的：今年9月份，梅赛德斯-奔馳和smart在中国大陆售出56342辆，同比增长6%。今年1到9月份，梅赛德斯-奔驰和smart共售出513387辆，同比增长12%。我们整个品牌在全球单一市场上第一次出现了三个季度内可以超过50万辆的业绩表现，与此同时轿车产品更受到了消费者的广泛喜爱。

1到9月份我们向市场售出接近24.6万辆产品，同比增长22%。C级车更是继续延续了双位数的增长，在1到9月份售出将近12万辆。新一代C级车将会于10月末在中国市场投放。同时，S级车仍然是同级细分市场上的领军者。长轴距A级轿车将于今年年底进入中国市场。SUV市场占奔驰在华销售总量的38%，GLC SUV表现扎实、稳健。

现在奔驰在中国销售的车型中70%都是国产车型了，接下来产品投放计划是什么？

段建军：我们发布了长轴距GLC SUV，紧接着我们就会看到C级车的中期改款，今年晚些时候，大家还会看到全新长轴距A级轿车，这款车也是专为中国设计、生产和制造的国产车型，相信大家在今年的北京车展已经与全新长轴距A级轿车见过面。从明年开始，纯电动方面请大家期待梅赛德斯-奔驰EQC以及国产SUV车型的更多变化，我们会继续壮大梅赛德斯-奔驰国产家族的阵容。

去年奔驰销量第一次成为中国豪华车市场的NO.1，今年您觉得是得心应手，还是压力更大了？

段建军：我理解大家对销售的看法——确实，对于一个销售公司，一个做销售市场的人来说，我们肯定关心销量。但是对于公司而言，销量并不是考核业绩的首要标准，我们更不会把绝对的排名作为对于业绩唯一的考量标准。我觉得更难能可贵的一点是：我们可能更关心的是客户对我们产品的满意度、品牌价值，还有我们经销商合作伙伴对我们的满意程度。这些方面做好了，销量自然而然就会上升。