玉童

在中国，全新AMG GT四门跑车的消费群体相比国外年轻很多，您如何看待它的定位呢？

慕容涛：年轻的车主现在也正在成长，正在变得成熟。基于长久的品牌积淀，其实我们对客户的心理和用户需求是非常了解的，我们有针对年轻人群的车款，比如我们的客户购买了AMG A 45车型，经过几年后可能升级成AMG C 63车型，但如果过两年再升级到S级的话，可能对有的用户而言稍显保守，所以在这样一个细分市场，我们是有所空缺的。

全新AMG GT四门跑车系列的推出有一個很大的使命，就是要征服更多的新客户，如果你们亲身体验过这款车，就一定会明白它的魅力。

今天，我们看到了搭载3.0升发动机匹配48V智能电机的50、53系列车型，接下来AMG会带来更多混合动力车型吗？我们一直都知道AMG多采用大马力的V8引擎，但是考虑到现在环保的趋势，AMG在未来会更多的采用新的混合动力引擎吗？

慕容涛：就新能源以及环保的趋势来说，我们是一定会顺势而为的。我们也正在把这样的高效动力组合引入市场，比如今天亮相的搭载48V智能电机系统的GT 50和GT 53系列车型，传达我们在保证传统高性能，同时兼顾环保、能耗等方面的最佳体现。

同时，我们的团队正在着手AMG车型专属电池及系统等的研发，2020年起，我们将为车迷带来更多高性能混合动力车型。电动化战略是梅赛德斯-AMG的重要发展趋势，我们正矢志不渝地朝着这个方向前进，未来还请大家拭目以待。

我们知道混合动力车型的引擎声无法和V8发动机车型相比，那未来AMG将如何解决声音的问题？如何继续为车迷营造引擎声效？

慕容涛：当然，混合动力车型的引擎声无法和传统发动机车型相比较。从驾驭体验来说，声音作为情感的牵动和表达，占据了驾驭感受很大的一部分。引擎声效对于AMG来说非常重要，我们不完全模拟传统V8发动机的声效，但是我们会带来更好的解决方案。

现在许多国家都设有禁售燃油车的时间表，AMG对此是如何应对的？

慕容涛：在这一点上，我们和其他车企共同进退。确实有一些国家推出了禁止传统燃油车的时间表，然而真正有没有这一天或者什么时候会到来，谁也不知道。

今后AMG所推出的纯电动车型或者混合动力车型，在驾驶感受上是否会区别于内燃机车型？因为底盘调校、驱动形式等不同，是否会产生新的AMG驾驶感受？

慕容涛：现在来谈这个问题，可能还为时尚早。在驾驶的过程中，希望车辆和驾驶者达到高度的人车合一，并总希望车辆能在驾驶者给予指令的第一时间做出反馈。所以，无论动力来自传统的发动机还是混合动力系统，在追求的驾驭感受上应该是一致的。

AMG的纯电动车什么时候可以问世？

慕容涛：如果是纯电动量产车的话，那大家可能需要静候一段时间了。因为如果是一辆纯电动车，就目前的现实而言，你不太可能把它带到赛道上，因为你不可能跑了几圈赛道后就停下来为它充电。当然，我们打造过纯电动版的SLS跑车，但量产车目前无法透露具体计划，还请大家拭目以待。