1 “一带一路”环境下我国高铁“走出去”的发展机遇

1.1 高铁可延续陆上丝绸之路

“一带一路”经济战略下，我国经济发展要延续路上丝绸之路，高铁“走出去”则可以建立中国和丝绸之路沿线国家之间的交通纽带。高铁的发展和我国经济发展战略高度一致，所以对高铁而言是一个非常好的机会。随着进出口贸易的发展，高铁的运输作用日渐重要。所以，高铁将推动丝绸之路经济带的构建，有利于实现中国和沿线国家的经济发展，打造经济命运共同体。

1.2 高铁可促进国内经济可持续发展

我国各个行业蓬勃发展，传统行业过剩的产能需要对国外输出。第一，高铁“走出去”则可以带动钢铁和水泥等建材的销售，解决了国内部分产品供过于求的现状。第二，当高铁投入使用后，还要配置相应的交通设备设施和通信设备，并且高铁优化了沿途区域的交通运输条件，进而让贸易信贷和中小型企业增多。第三，国家上制造高铁的企业相对较少，但是各个国家都意识到了高铁的重要性。我国高品质的高铁“走出去”能够增强中国制造业的出口竞争力，继而实现可持续发展。

1.3 高铁可改变中国的出口贸易结构

我国出口贸易结构一直是研究的重要问题，长期以来我国出口产品都是纺织品和服装以及鞋类等劳动密集型产品，我国在高新科技产品领域的市场份额较小。虽然，随着我国科技水平的提升，高科技产品出口数量逐年增加，但是涨幅非常有限。所以，我国对具有自主知识产权或者具有核心技术的出口产品需求迫切。在这个背景下，高铁“走出去”改变了我国出口贸易的结构，相关劳动密集型产品而言，高铁的技术含量增加。另外，高铁自身作为产品出口，与此同时也让高铁相关技术出口。这就在一定意义上实现了我国出口由产品贸易出口向着服务贸易出口转型。

1.4 高铁可实现新的经济战略

2008年经济危机之后，国内外经济发展都缺乏动力，需要制定新的经济发展战略。国际经济战略发生重大改变，美国主导的跨太平洋伙伴关系协议（TPP）和夸大西洋贸易与投资伙伴协议（TTIP）将对中国造成新的贸易壁垒。加入世贸组织之后，我国经济发展成果显著，而这两个协议则会抵消我国在世贸组织中的成果。在这种情况下，我国要持续进行改革开放，以上海自贸区为中心，加强对俄罗斯和中亚以及欧洲的贸易往来。高铁建成则可以实现欧亚大陆铁路枢纽的形成，为我国与欧亚地区的经贸往来提供必要的交通运输条件。所以，高铁“走出去”有助于促进欧亚经济一体化，有利于我国实现新的经济战略。随着高铁在欧亚大陆的普及，配套的区域性融资平台随之产生。这样就可以让中国和东南亚、中亚、中东等地区形成融资环境，形成一个“高铁换资源”“市场换资金”的环境，以此来对冲美国的两个协议，降低中国在国际环境中的经济风险。

2 “一带一路”环境下我国高铁“走出去”的发展策略

第一，成立国家级中国高铁“走出去”领导小组。高铁不仅仅是交通运输行业的建设重点，由于高铁可以作为产品和技术对外出口，并且高铁投入使用之后关乎国家的经济发展，所以高铁“走出去”要受到国家的高度重视。成立国家级“中国高铁”“走出去”领导小组可以把握高铁发展的层次和关键要素，从而保证高铁和国家经济发展相辅相成、共同进步。高铁已经成为一带一路经济战略发展的一部分，领导小组可以根据国家发展需要来整合国内高铁资源和技术服务，短时高效地在欧亚大陆各个地区构筑出国际间的高铁。

深化与国际两大铁路组织（RCO、UIC）和国际标准组织（ISO）等机构的交流与合作。我国高铁走入国际化的进程较快，但是当下还没有国际层面的高铁建设标准。我国高铁与铁路合作组织和国际铁路联盟积极沟通与合作，能够让中国高铁的品质得到认可，同时在策略上让中国高铁制造标准变成国际标准，增强中国在国际制造业领域中的话语权。高铁改变了我国贸易结构，当中国高铁国际化且引领国际标准，则相应的技术服务和知识产权型产品会助力中国出口产品的结构改观。

设立“高铁项目海外投资风险基金”，利用外汇储备，依托“丝路基金”和“亚投行”，打好组合拳，优化高铁投融资方式。海外高铁项目投资具有相当大的风险，高风险项目一旦出现问题则会造成巨大的经济损失，为此国家应该设立相应的高铁项目海外投资风险基金做好充足准备。另外，海外高铁项目需要大量的资金，所以可以将外汇储备与高铁项目并列发展，一方面可以促进高铁“走出去”，另一方面还可以让金融机构“走出去”，全面促进中国贸易的国际化进程。所以，国内要调整相关政策来引导银行和企业深入合作，国有银行要针对海外高铁项目提供优惠贷款项目以增加融资额度。企业则要以债权和股权以及基金等形式来吸引融资，优化和完善资金和贷款以及民间借贷等。鉴于海外高铁建设项目与“一带一路”经济战略相关，高铁呈现不均匀的分布状态，所以在构建金融平台时要注意区域性。例如，高铁项目可以“ 丝路基金”和“亚投行（AIIB）”，完善“高铁建设+投融资（EPC+F）”。

3 结语

综上所述，一带一路背景下，陆上丝绸之路经济带需要高铁保证物资运输；国内过剩的钢铁和水泥等耗材可以通过海外高铁项目消耗掉；高铁作为非劳动密集型产品优化了我国出口贸易结构；一带一路新的经济发展战略需要高铁来铺路。总之，一带一路视域下，高铁面临良好的发展机遇。鉴于高铁对国内外经济发展影响非常大，国家要出台政策来为高铁发展提供必要的资金保证，还要成立专门的领导小组来给予工作指导。与此同时，需要加强与国际铁路组织的沟通和交流，扶持中国高铁走向国际化。

[1]解筱文.中国应自信定义高铁4.0时代 应恢复350公里时速,抢立高铁新标准,加强国际认证[J].中国经济周刊.2015(42)

[2]郑凯锋,邵海涛,郝佳佳.中国高铁走出去的积极意义和应对措施——“中国高铁走出去战略高峰论坛”嘉宾发言综述[J].西南交通大学学报(社会科学版).2014(01)