近几年来，我国京津冀地区的经济发展在逐渐地加快。在继长江三角洲和珠江三角洲的大力发展之后，以京津冀地区为核心的环渤海经济区也正在快速地崛起。对于我国的京津冀地区来说，这三个地区不仅拥有着我国的政治中心和文化中心，还拥有着近代中国的经济中心。而且，京津冀经济圈不仅地理位置得天独厚、人文环境优越，而且创新资源也非常丰富，还拥有着非常雄厚的经济基础。港口作为国家和地区的重要运输系统，在经济发展中的作用非常重要。为了能够早日实现京津冀地区的经济一体化，建立地区之间的港口合作机制是非常重要的。

1 在实际情况中影响港口竞争力的因素

1.1 港口的实际地理区位条件

在影响港口竞争力这一方面，港口的实际地理区位条件是其中最重要的因素之一。在实际情况中，腹地货源和中转货源就是港口竞争的主要对象。因此，若是港口的地理位置能够背靠经济发达地区的边缘，或者是与国际航线靠近，那么港口的竞争力将会增大，在与其他港口争夺腹地资源或者是中转资源的时候就会处于优势的地位。因为，在实际情况中，货主在选择港口的时候，通常会考虑到实际的运输成本，运输成本越低的港口，被选择的可能性也就越大。港口若是拥有优越的地理位置，那么运输所花费的时间也就会越短，内陆运输的费用也会减少。这样一来，港口的竞争力度也会越大。

1.2 港口费率的高低

在实际情况中，影响港口竞争力的另外一个非常重要的因素就是港口的费率。若是港口与港口之间其他的条件都差不多，那么港口的费率就是决定港口竞争力度的最关键的因素。不仅如此，港口费率还是一种检验企业经济效益的重要手段。在实际情况中，只有企业的经营效率足够高、经营成本足够低，才有足够的能力采用比较低的港口费率来吸引其他的船舶和货主。

1.3 港口与陆向腹地之间是否具有方便的联系

港口与陆向腹地之间的联系，这里有三个方面的内容：其一是这两者之间在交通方面的联系是否方面，比方说公路、铁路、内河、航空等渠道是否畅通。其二是运输服务的水平、价格等是否合理。其三是政府对于港口与陆向腹地之间的运输是否存在鼓励或者是限制性的政策。这些现象，都会在实际情况中影响到港口与陆向腹地之间的正常联系，从而影响到港口的竞争力。

2 关于京津冀地区建立港口合作机制的策略

2.1 建立相关的港口间的合作组织

在实际情况中，为了避免京津冀地区中各个港口之间出现无序竞争的现象，那么就应该积极地打破地区之间的行政分割，建立港口之间的合作机制，形成统一的港口市场。关于合作组织的建立，京津冀地区的港口可以相互之间结成利益共同体，也就是合作组织，比方说合资、参股等方式，这样一来，这些地区的航线就可以积极地配合，在发挥各自干线的优势下，加强对支线网络的建设，从而形成紧密性的渤海湾港口群，取得共同的发展。

2.2 积极地发展外向型经济

针对于现目前港口之间的竞争情况来看，其实就是对货源的一种竞争。而如实能够积极地发展外向型经济，就能够充分地保证每一个港口都能够有充足的货源。对于京津冀地区各个港口之间的竞争来说，不应该心存“有你无我”的竞争心态，而是应该考虑自身到底该如何吸引其他的货物量。比方说，各个地区若是开展某些大型的国际型的活动，那么该地区的物流市场也会随之加大，对外贸易值也会大大地增加，因此，对于这种情况，港口就应该积极地抓住这种契机，吸引新生成的货物量。

2.3 政府出面进行协调

对于各个地区之间的港口竞争情况，政府应该积极地引导港口群内的企业行为，规范竞争，促进港口之间的合作。一般来说，港口群都是由很多企业组成的，这些企业中不仅包括一些独立的，可以自主决策的企业，也包括各种性质的中间机构。所以说，想要将港口群当做一个独立的整体来进行运作，是不可行的。但是，对于这种现象，政府也可以针对港口群制定专门的、共同的规则，使得港口之间的竞争变得更加透明化。另外，政府也可以根据实际情况建立专门的中介服务机构来协调或者是解决港口在竞争中可能会出现的问题，通过保证成员利益一致性来规范各个港口之间的竞争行为。这样一来，也能够帮助各个港口之间形成互信互惠的关系，从而保证港口之间的合作关系能够得到长久的维持和发展。

3 结束语

在实际情况中，港口的存在是非常重要的，港口不仅只是连接海洋和陆地的桥梁，也是连接海洋经济和陆地经济的纽带。在我国的沿海经济区域中，京津冀地区是正在发展和崛起的区域，具有非常巨大的发展潜力。而且，京津冀的港口群在促进国际贸易和地区发展中也是有着非常重要的作用的。因此，为了能够促进港口业的长久发展，就应该积极地建立良好的合作机制。

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