欣悦

高铁已成为中国名片，中国高铁行业的管理者和设计师，也成为人们关注的焦点。在这个以男性为主的领域里，作为我国高铁装备行业唯一的女总工程师，梁建英无疑格外引人注目。她主持设计的CRH380A高速列车跑出了世界第一速。主持设计的国产复兴号列车目前以每小时350公里的运营速度飞驶在京沪线上。在多年研发高铁过程中，她付出的艰辛难以想象。而被同事称为“女汉子”的她，生活中却有着浓浓的“小女子”情怀……

中国高铁跑出世界第一速

梁建英出生在东北吉林的一个小镇上，家离火车站只有200多米。小时候，梁建英经常和小伙伴一起去看火车。老式的蒸汽机车喷着浓烟，拖着一长溜车厢吭哧吭哧地驶过来，然后徐徐进站。那时，梁建英很羡慕坐火车的人。第一次跟着父母坐火车，她好奇地在车厢里跑来跑去。她觉得发明火车的人很伟大，没想到自己将来也会与火车打上交道。

1991年高考报志愿时，梁建英填了“上海铁道大学动力传动与控制系统”专业，入学后发现，全班100多人，女生不到10人。她给自己定了目标，将来要成为一名设计师。

从吉林到上海要坐30多个小时的火车，每年春运火车票都一票难求。有一年放寒假前，梁建英和同学为买火车票，到车站彻夜排队，排到她时却被告知要坐的那趟车站票都卖完了。

寒假开学后，同学们互相诉说着回家路途的艰难。有的同学说，火车上人太多，他一路上“金鸡独立”站了十多站，有的同学下车后才发现手表被挤丢了……那时候，每个远行的游子回家过年，都有一肚子的辛酸事。梁建英常想，什么时候坐火车才能不这么痛苦呢？

1995年，梁建英大学毕业分到了青岛四方机车车辆厂当技术员，慢慢走上了高铁设计师之路。

梁建英首次参与高速动车组的研制是在2004年。那一年，她是时速300～350公里动车组研发设计项目的主任设计师。

高速列车技术在当时是全新课题，每列动车组上的零部件达4万多个，几万张图纸需要设计，需要分析的试验电子数据记录达数百兆，技术含量之高、难度之大可想而知。梁建英与设计团队为了一个方案的论证、一个试验结果的分析，经常通宵达旦。

在以男性为主导的高铁设计领域里，梁建英经常对女同事说的一句话是：我们的肩膀或许并不强壮，但我们的智慧与毅力并不输旁人。正是女人的韧劲和细致，让梁建英在男人的世界里游刃有余。

CRH380A在试验阶段遇到了技术问题，梁建英的几位同事试图通过调试软件来解决，但经过多次努力，也没能解决问题，有的人开始着急。梁建英心里也急，但作为主任设计师，她得稳住大局。梁建英平静地告诉大家：“别急，再来一遍！”

2010年12月3日，正式试验那一天，梁建英站在高铁的机械师室里，手里攥着对讲机，双眼紧紧盯着显示屏，看着数字飞快跳跃：460、470、480，最后定格在了486.1上。CRH380A成功跑出世界铁路试运营第一速！

“有紧张，有压力，有目标达成的兴奋。”梁建英紧张得手心里全是汗，一生难忘当时的情景。

同事眼中的“女汉子”

“中国速度”的背后，离不开梁建英多年的辛苦付出。“在我们这个行业有这样一句话：高速列车是试验出来的。”梁建英和团队成员经常在全国各地奔走试验，时而感受北国的严寒，时而体验南方的酷暑。

2009年7月，梁建英和团队成员在湖南进行牵引系统组合试验。正值高温季节，试验场所炎热潮湿，许多人身上都生了湿疹，吃住也很不习惯。几天下来，团队的人开玩笑说比吃减肥药瘦得还快。

有一次，梁建英下车到地面检查车轮时，由于连日劳累，突然感觉腰直不起来了。她艰难地从车下爬出来，在同事们的帮助下才回到车上。同事们劝她休息一下，但她坚持要看到试验结果。当时梁建英僵硬地躺在床上，用电话与试验人员沟通，提出试验改进方案，直到试验出满意的数据才放心。

2014年，备受瞩目的兰新高铁开通。兰新铁路需穿过世界铁路风灾最严重的地区之一——百里风区，当地平均每年200多天风力超过8级，最高风力达到12级台风级别。梁建英负责的动车组的试验，特意选在了百里风区条件最恶劣的时间段，在高达12级风的特殊环境下验证列车是否会出现倾斜。

那天，梁建英不停地在车厢里来回走动，一直坚守到次日凌晨3点。有段试验线路位于一处完全未整修路面的野外，路轨两侧都是沙土，跑一趟下来，车轮上布满了细小的沙粒。梁建英和技术人员一起，每天晚上钻到车厢底下，仰着头清理沙粒，弄得头上脸上都是灰土。

2017年6月，“复兴号”在京沪高铁双向首发，具有寿命更长、容量更大、舒适度更高、安全性更高等优点。“复兴号”的问世让中国高铁跻身世界先进行列，部分技术甚至达到世界领先水平。

梁建英仍记得，在高铁技术引进初期，中方技术人员遇到问题时，外方工程师会告诉你，这个地方应该怎么改。但是，要问为什么这样改，外方人员总是神神秘秘。从这件事上，梁建英深刻地体会到：“巨人的肩膀不好站，必须让自己成为巨人才行。”

如今，全球83%拥有铁路的国家和地区都运行着中国的机车产品。1999年，青岛四方机车车辆厂向斯里兰卡出口了第一批内燃机动车组，梁建英亲自去交车。站在天桥上俯身往下看，只见密密麻麻的动车组停满了泊车港，全都是中国制造，那一刻梁建英内心的民族自豪感油然而生。

生活里的“小女人”

梁建英在同事眼中是个“女汉子”，事实上，她骨子里非常“小女人”，喜欢一切美的东西。有一次，梁建英到同事办公室商量事情，看到他办公桌上的仙人球非常漂亮，便忍不住央求同事帮她也栽了一盆，放在办公室细心侍弄。

梁建英工作时习惯泡一杯大枣茶，有同事问她有什么讲究，梁建英说，泡枣的秘密来自婆婆的生活经验：每天3颗枣，青春永不老！平时，梁建英也喜欢网上购物，看到女同事的包包比較漂亮，就问她在哪里买的。同事把链接发给她，她会立即下单。情人节的时候，先生给她送上一束玫瑰花，她心里就美得不行……

因为工作忙碌，梁建英不能像别的妈妈一样时常照顾女儿。为了攻克一道道难关，“朝八晚九”的工作时间、没有节假日成为梁建英和团队成员的生活常态。很多时候，梁建英下班回家，女儿已经睡下；梁建英早上往设计室赶时，女儿还没有起床。

有一次，梁建英忽然接到女儿的电话，以为她有什么事情。没想到女儿对她说：“我没别的事情，就是想让妈妈陪我吃顿饭。”

最让梁建英愧疚的是，女儿6岁生日时，她本想提前回家和她一起庆祝，可因为一个关键技术参数没有处理好，梁建英和同事们集中攻关，就把女儿的生日给忘了。等她到家时已经晚上10点多，女儿都睡熟了。婆婆对她说，女儿一直眼巴巴地盼着妈妈归来，蛋糕也不让切，非得等妈妈回来才行。看到女儿挂着泪痕睡熟的小脸，梁建英愧疚得不行。

2007年12月的一天，梁建英和团队自主研制的国内首列时速350公里动车组成功下线。她清楚地记得，女儿用稚嫩的童音指着电视上飞驰而过的列车喊道：“妈妈，你的车！”梁建英的心中既有自豪感和成就感，也有对女儿和家庭的愧疚。

如今，女儿已经初中毕业，变得很独立。失去了陪伴女儿一起成长的机会，梁建英内心有遗憾，但却无悔。

中国高铁从“追赶者”变身“领跑者”，梁建英也因此先后荣获茅以升铁道工程师奖、铁道科技特等奖、全国五一巾帼标兵等称号。

“目前，我们正在研制时速600公里的高速磁浮列车”。谈及未来，梁建英自信地说，“相信在不久，拥有更多自主知识产权的中国高速动车组，将飞驰在世界的最前沿。” 编辑/纤手暖