摘要：这些年以来，我国对于高速公路的建设取得了突飞猛进的进步，从而让经济以及人们的出行安全都得到了很大的提升。不過也要意识到，我国在管理的体制、形式和技术方面还具有很大的问题，从而影响了高速公路的效益。面对这样的情况，我们要采用科学的发展理念，并对高速公路管理期间所具有的问题进行深入研究，然后采用合理的方式，来创建出完善的数字化管理模式，这样就能够加强高速公路运营水平。而根据相关专家的研究后发现，建设交通运输物联网国家高速公路收费管理平台能够很好的解决这方面的问题，那么下面我们就来具体的讨论一下相关的话题。

关键词：交通运输；高速公路收费管理平台；物联网

我国高速公路建设尽管在这些年取得了突飞猛进的进步，但是依然存在一定的问题，为此，相关工作人员也进行了充分的研究，并发现，建设交通运输物联网国家高速公路收费管理平台能够很好的解决这一问题，那么下面我们就来具体的讨论一下相关的话题。

一、我国高速公路管理存在的问题

1.1 管理制度不统一

主管部无法给高速公路采取合理的监控。我国公路属于省级管理体制，很多的高速公路主要归省份所管理，而且一条高速公路要被分成几段来管理。因为每个省份的实际状况不一样，所以收费的标准、开支情况也不尽相同，这样就导致了某些地方不根据国家要求来进行收费，甚至费用还要高一些，另外也存在乱罚款、支出等情况，造成了社会的强烈不满，这对于交通运输业的发展造成了非常不好的影响。

1.2 通行效率低下

我国现在收取通行费主要使用的是人工作业的形式，这很大程度的限制了高等级公路技术的展现。人工收费形式效果不理想，从而造成很多的消费口出现拥堵情况，特别是高速公路省界收费站都建立于主路当中，车辆在交费的时候还要排队，这样就降低了通行效率。通过相关的调查能够了解到，人工收费入口车道的通行效率仅仅是不停车收费车道的50%；而出口车道通行效率只能够达到不停车收费车道的1/5。在高速公路收费站发生拥堵情况，特别是节假日期间发生排队交费的情况屡见不鲜，从而给车主的出行造成了很大的麻烦，也很大程度影响了运输效率。

1.3 路径识别和通行费精确拆分问题没有解决

在国家拨款、社会集资的共同努力下，才得以建设成高速公路。多方的投资让建设资金不再成为问题，不过却引发了投资主体间的通行费精确拆分问题。现在，具有很多的高速公路网，从路网出发，到其中的一个地段存在很多个路径，而因为现在并没有精确拆分的能力，所以很多地方都根据路网里距离最近的行驶路径来对通行费采取拆分，采用这种收费的形式一定会让一些投资人蒙受经济损失。在跨省联网收费的形式下，要是采用最短形式路径法来对通行费拆分，是无法让投资方同意的。那么如何有效的识别车辆通行的行驶路径，并根据具体的行车路径准确的对通行费进行拆分，则成为了相关工作者非常重视的工作。

二、国家政策法规为交通运输物联网的建设提供了政策保障

物联网主要是将计算机、网络和射频识别技术、无线技术相融合，创造出了一个能够让全球物品信息得到共享的实物互联网。物联网的潜力价值巨大，会全力提升老产业的发展，并促使新产品的问世，从而让经济结构得到了有针对性的调整，因此物联网具备非常大的战略潜能。

在最近这些年，由于我国的全面支持，让与物联网技术有关的行业得到了大力发展，因此高速公路管理可以与物联网结合，来让管理水平得到突破。另外，因为高速公路建设能够以最快的速度切入到交通运输物联网的创建当中，所以可以创建高速公路收费管理平台，来提升交通运输物联网在一些领域的应用。

三、相关技术保障

3.1 基于5.8GHz的专用短程通讯技术模式

从上世纪90年代开始，相关专家就已经开始对5.8HzETC进行研究。而且一些交通运输行业还创办了“不收费示范工程”，目的就是为了提高5.8GHz不停车收费的使用效率。到了2008年，相关工作者为了加强不停车收费工程的建设，还特意创建了《收费公路联网电子不停车收费技术要求》。由于交通运输部在这些年取得了突飞猛进的进步，让ETC的客户得到了迅猛的增长。根据调查发现，现在我国的ETC车道具有1700多条，用户也达到了100多万。

3.2 基于800/900MHzRFID技术模式

早在2005年的时候，相关专家就已经对800/900MHzRFID技术进行了研究。而由于半导体技术取得了一定的突破，让RFID标签性能能够运用到高速公路管理当中，这样一来800/900MHzRFID就在车辆识别领域里得到了普遍的运用。从2005年开始，RFID技术多路径识别和不停车收费课题研究在我国的很多地区举行。到了08年，很多地区的高速公路不停车收费以及路径识别系统工程得到了创建。到了2010年，很多地方的不停车收费车道达到了180多个，而且对全社会进行开放，从而创建出了高速公路不停车收费管理体系。到了2017年，此项系统已经具有24868名用户，通行纪录达到了400多万条，收费金额更是具有10000多万元。

3.3 其他技术模式

3.3.1 卫星收费

现在，一些高速公路收费管理部门对卫星收费系统开始了研究工作。此系统主要采用的是卫星定位技术，从而完成公路自动收费的目标。具体的效果为：此系统能够利用定位卫星信号得知车辆什么时候开进的高速公路，然后启动计费功能，此项技术的应用，不再依靠收费站，而且收费不会给车辆行驶造成干扰。这样的收费方式要是能够普及，那么就能够解决高速公路收费站拥堵的情况。

3.3.2 手机收费

由于RFID技术发展迅猛，让很多厂家在对手机收费系统进行了全面的研究。主要的方面包括手机SIM卡和RIID芯片进行有效的融合，这样在交费期间，则不用使用现金，只需要把手机当做支付工具就可以。

以上两种收费形式都具有自身的优点，不过此项技术也并不是特别的完善，还需要相关研究部门进行周密的协调。

四、以 800/900MHz RFID 技术高速公路收费管理平台的应用原理和特点

4.1 800/900MHz RFID 技术高速公路收费管理平台的应用原理

车主在车上贴上RFID电子标签，然后往数据库里传送电子标签ID，这样就能够通过数据库来掌握车辆的全部信息，那么此ID就能够成为此辆车的电子身份，而且还能够给标签创建银行储蓄账户。另外，还可以在收费站出入口当中创建电子标签阅读器，如果车辆经过站点的话，那么行车路径就能够得到精准的纪录，并且在车辆出站的时候，就能够正确的对车辆路径进行识别，还可以精准的对车辆通行的距离以及交费情况进行运算，然后从银行卡里扣取相应的费用，这样一来就能够对车辆的不停车收费以及通行费用进行准确的拆分。在此期间，都是让系统自行完成，而且时间在一秒之内，从而有效的避免了车辆拥堵情况的出现。

4.2 800/900MHz RFID 技术高速公路收费管理平台的特点

（1）成本低

安装一个车道所需要的经费不到15万元，而安装一个标签的成本组不到15元。

（2）应用广

频率能够满足我国信息部所制定的《800/900MHz频段射频识憋技术应用规定》的相关要求，没有对于应用区域的局限性，利用此平台，不仅能够具备电子牌照、不停车收、路径识别、交通量统计分析等相关功能，同时还能够通过需求来安装别的设备，这样就可以对公安、交通等很多部门的涉车、涉驾等工作采取管理，这样一来就能够创建出完善的“车联网”。

结束语：我國高速公路建设尽管在这些年取得了突飞猛进的进步，但是依然存在一定的问题，为此，相关工作人员也进行了充分的研究，并发现，建设交通运输物联网国家高速公路收费管理平台能够很好的解决这一问题。而这就要求相关研究人员要掌握各种物联网高速公路收费模式的使用原理以及有关的特点，这样就能够创建出完善的交通运输物联网国家高速公路收费管理平台。因此在今后的工作中，相关工作人员一定要积极努力，争取创建出更为完善的方案，从而让交通运输物联网国家高速公路收费管理的水平能够迈向一个新的高度。

参考文献

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[4]黄骁. 公路物联网架构研究[D].北京邮电大学，2015.

作者简介：刘红超，1982.4，男，籍贯河南舞钢，中级经济师，单位：河南中原高速公路股份有限公司商丘分公司。