文、摄影：田宏 设计：阿己

2019款三菱帕杰罗转动72小时之川西之旅

出成都往西北两三百公里，在亘古连绵的横断山脉间，隐藏着很多人类和地质活动的痕迹，比如说2000余年的桃坪羌寨和亿万年的达古冰山。只需一辆三菱帕杰罗，就能在古老和现代文明的激荡中悠然穿行。

其实，“最近的遥远”这句话是作家阿来说的，意思是达古冰山是距离大都市最近的完整的大自然。从地理位置上来看确实如此，达古冰山距离成都两百多公里；居住在城市里的人们趁周末就可以驱车前往，洗涤灵魂，感受大自然的鬼斧神工，以及人类古老文明在这片土地上留下的生存奇迹。

本次行程从成都出发，经都江堰、汶川，进入理县、黑水县，途经桃坪羌寨、米亚罗沟、达古冰山几个景点，利用三天72小时完成一次对2019款三菱帕杰罗在全路况条件下的深入体验，更领略了藏羌民族的风俗以及十月川西的五彩斑斓。本次活动去的虽然都是大家熟悉的景点，但因为旅行线路的不同，也让路途上增添了不少故事和乐趣。

桃坪羌寨尚有人居的东方古堡

本次2019款三菱帕杰罗转动72小时之川西之旅第一站是位于理县的桃坪羌寨。当天上午我们从成都市区出发，途径都江堰和汶川；路过十年前汶川地震受灾较为严重的区域，沿途仍然看到很多山体滑坡的痕迹，让人对大自然心生敬畏。过了都江堰后开始进入横断山脉，路上隧道多起来，加上双向两车道，进入漆黑隧道的瞬间不禁让人害怕。还好有帕杰罗的自动大灯，可以让人在进出隧道时省心不少。

过汶川进入317国道后道路行走愈加艰难，因为国道沿线的汶马高速正在施工，一路各种大车和封闭改道。这段时间我不负责开车，一路上注视着路边咄咄逼人的山体而思绪横飞：什么是横断山脉，那些整齐的岩层断面就是最好的说明；这个地带明显是地壳运动的活跃区，因此山也多了几分力量美；进藏公路317、318的美也大多是因为要穿过或者绕着这些险峻的山走。

中午时分到达桃坪羌寨，羌寨目前仍有人居住，但寨民们也是偶尔才能遇见一两个。碉楼是这里的特色建筑，但这里的碉楼和广东开平碉楼以及客家围屋碉楼又不同；桃坪羌寨碉楼非常细耸，内部楼梯只能允许一人通过，防御起来更加一夫当关。再看四周的碉楼墙壁足有两尺多厚，这种以黄泥作浆，胶合片石垒砌而成的墙体非常坚固，历经很多大地震仍然屹立不倒。

比起高耸入云的碉楼，我对羌寨的地下水网更感兴趣。桃坪羌寨依山而建，引溪水经暗渠进入羌寨，然后再从主干渠分流到挨家挨户，然后流出寨子。水渠除了供寨民们生活用水，还能起到灭火、逃生的作用。另外，活水从寨子里通过，能调节室内温度，起到冬暖夏凉之功效。除了水网，地下还有暗道，非常狭窄，也是只能一人通过。其建筑设计每处都有独特用途，这也是羌族人民在这里繁衍生息的利器。就像三菱帕杰罗行走在这片高原上一样，超选四驱就是它赖以生存的本领。而在接下来的米亚罗沟，我们才真正领悟到帕杰罗的“山猫”本能。

米亚罗沟其实不止这样一条沟

第二天我们要出发前往米亚罗沟，“米亚罗”在藏语里是“好耍的坝子”。其实，在当地人看来，这里有无数的沟，每条沟的彩林都很漂亮。当天我们的目标就是顺着一条沟登上一个坝子顶，然而要登上这个坝子可没那么简单，首先你要征求村长的同意，其次还要掂量掂量自己的汽车能否爬得上去。有一些自驾爱好者见我们上山就试图跟着我们，走不多远就有一台车就遭遇陷车，后来通过我们救援才得以脱困。

几公里的上山路完全就是坑坑洼洼的泥土路面，透过大方向盘你能感受到清晰的路面起伏状态，然后再通过双手抚慰这些跳动。车辆在蜿蜒的山路上肆意前行，那种通往山顶的自由畅快和无忧无虑我想就是帕杰罗带给人们“高人一等”的生活方式吧。此刻车窗外就是十月米亚罗沟彩林怒放的季节，那些斑斓的树叶划过车窗，在阳光照射下分外透明，于是心情也敞亮了起来。

如果没有泥水，这种路面只需挂入4H档位就行，2019款三菱帕杰罗还是3.0升V6发动机，看上起很唬人，但马力就那么多。不过经常越野的老司机都知道，马力并不是衡量一辆越野车性能的关键指标，脱困能力才是重点。途中我们经过一段泥坑，领队通知大家把车在泥坑前面停稳， 然后挂入帕杰罗超选四驱4LLc档位，这个低速四驱+中差速锁锁止的档位，适用于极度泥泞路况下的脱困。

来到山顶，极尽远眺，漫山遍野的彩林在雪山的映衬下分外妖娆，连看惯本地美景的成都媒体都惊呼从村长这条小路上来的米亚罗沟竟然这么美。同行媒体纷纷和汽车和雪山合影，我也加入拍摄行列，不停地移动拍照加速了我的高原反应，气喘吁吁且头疼，而帕杰罗还能“面不改色”的带着我们继续奔向山顶。或许，这就是越野车存在的意义，那些未知的路，那些我们身体吃不消的高度，就交给它吧。

达古冰山曾经以为是那么遥远

高原反应在第三天稍微有所好转，不过马上就要面临4860米的新高度——达古冰山。去的那天正值达古冰山举办冰山彩林文化旅游节，场面声势浩大，据说这里的彩林相比米亚罗沟也不遑多让。

从达古冰山下的停车场到缆车乘车位置需要乘坐巴士，路上有下车观景拍摄点。不过我们登顶心切，直接要求到缆车乘车位置，中间错过了经典的红石拍摄点。这种红石据说只分布在海拔高度2000-4000米之间，而且是在有冰川融水汇集的河床中。红石对生长环境的质量要求极为苛刻，空气洁净度、湿度、水的清洁度都会影响它的生长。这段上山的路程，几乎处处是红石、溪水、彩林，兜兜转转，满目皆是美景。

缆车在几分钟之内会带你从3000多米上升到4860米，快到山顶时除了头疼还多了眼睛疼，毕竟越往上走被雪映射的白色光线越强，刺的人睁不开眼。加上山顶有阵风，来风时你会感到电影里攀登雪峰时那种恐惧感，风一停立即暖和很多。山顶的云雾阻挡了远眺的视线，但还是能够感受到冰山的古老的气息。下山的时候，缆车里播放着《最近的遥远》那首歌，歌里说：“曾经以为你是那么遥远，原来你就近在我的身边。”

编辑点评：

回来的路上，我们与不少三菱帕杰罗V73擦肩而过。这么多年，三菱帕杰罗用实力证明了其在中国西部高级“物种”般的存在。现在，帕杰罗的粉丝们距离拥有一部真正越野车的梦想又近了一步：得益于关税下调，2019款三菱帕杰罗售价全系下调，最高配40万以内。对爱好越野的人来说，新款的三菱帕杰罗已经不再遥远，应该很快就在你的身边。