孙传凯 王晓璐

摘 要：现阶段，伴随我国城市化建设的逐渐深入，优化城市轨道交通现已渐渐变成一个城市提高其核心竞争力还有实现其长足发展的根本需求。本文将主要围绕城市竞争力的定义展开分析，并探究城市轨道交通对城市竞争力的促进作用。

关键词：城市竞争力；轨道交通；促进作用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.17.212

0 引言

城市与城市轨道交通间有着积极的推动性联系，国内外广大专业人士针对城市轨道交通怎样影响城市的构造转变、土地运用、房地产研发等方面予以诸多的探究。比如有学者透过特征价格模型剖析轨道交通促进周边房地产的涨幅等，却很少有人专门对城市轨道交通怎样推动一个城市的整体发展展开过全面探究。

1 城市竞争力的定义分析

所谓城市竞争力，具体是指一座城市在国内、国外市场中和其余城市比较所具备的本身制造财富与促进区域、国家制作大量社会效益的水平。简单来说，城市竞争力是一座城市在发展与竞争进程中和其余城市做对比所具备的招引、争取、具有与掌控、转变资源，抢夺、掌控与占据市场，以此制造价值，为其内部居民谋福利的能力。其实质特点重点展现在经济资源和其分配活动的集中与分散效应方面。集中与分散性能是城市核心竞争力的基本特点，其往往受综合服务性能的高低所影响。城市竞争力不但关注城市实际情况，而且更加重视城市的进步潜力与城市的发展实力。城市竞争力的提升是城市实现长足发展的主要展现[1]。

2 探究方法和环节

2.1 探究范畴

探究城市轨道交通在城市竞争力的总体推动作用，要挑选经济比较发达的区域，比如上海、北京、广州等这些城市竞争实力较高的地区，并且这些城市同样是轨道交通创建的典型城市，其运行城市轨道交通的时间历程比较久，可以得到的数据信息比较健全，有利于确保剖析的精准性。

2.2 指标挑选与数据由来

城市竞争力是比较抽象的定义，要探究城市的竞争实力，便要利用相应的指标去量化剖析，要充分综合城市轨道交通的影响考虑，挑选当地产研发投资、人均生产总值以及人口密度三个指标来探究实际竞争力。城市轨道交通科直观展现城市轨道交通现状，其是指轨道交通线往距离和城市面积的比例，密度高，代表轨道交通笼罩城市的范围越广，此城市轨道交通的进步状况良好，因此重点挑选轨道交通密度当做衡量城市轨道交通进步的标准。

2.3 数据剖析手段

在挑选且运算出这些城市的主要指标数据后，针对轨道交通发展指标与城市竞争力指标展开LS一元回归剖析，即先依次展开一个城市的轨道交通密度与人口密度、房地产研发投入、人均生产总值的回归剖析，之后在运用相同的手段对其余城市展开探究，最后融合问卷调查获得的信息，进一步探究城市轨道交通对城市竞争力的推动作用[2]。

3 轨道交通和城市不同发展指标的联系探究

3.1 人口密度和轨道交通的联系探究

经过对上述提及的城市的轨道交通线网密度与人口密度的数据，运用Eview8.0展开两两回归剖析。在此过程中，这三座城市的R-squared数值均较高，代表线网密度与人口密度间的配合程度良好，轨道交通密度愈高，那么轨道交通的普及型愈强，流动人口的形势会日渐频繁。在此过后，便说明就业契机会随之提升，因此轨道交通周围常常会出现人口较为密实的地区，在某一城市轨道交通的调研中，上海有25%的居民的工作地点或学习区域在轨道交通站点五百米范畴中，包括某城市仅有一条轨道交通，但依然有8%的居民学校与单位距离轨道交通站点五百米以内。

对于这轨道交通密度仅有0.7%的某城市来讲，8%这一占比现已处于比较高的水准，这便说明轨道交通周围会有大量学习与就业的资源，并且这些有效资源，泛指会深入招引其余城市或者区域的人口朝着具备轨道交通的地点迁移，这样会让城市内部人口密度大大提高。

这足以说明轨道交通笼罩地区能良好吸引大众，不单单是在乎轨道交通的便捷性，更多的是关注其所笼罩地区中涵盖的大量有效资源，这便渐渐让其周围的人口数量愈来愈多，而城市的人口密度也便会随之升高。

3.2 人均生产总值与轨道交通的联系探究

同上将三座城市的轨道交通线网密度的数据与人均生产总值展开两两回归剖析。此过程里，R-squared数值和一贴近，代表两者的契合度较好，然而观察公式，发现三座城市的截距差别明显，这往往是因为各个轨道创建轨道交通的时间不同导致的，上海的斜率远超出广州，代表此城市人居生产总值攀升速率较快，充分表明线网密度的增加可以带动人均生产总值的提高。

综合有关调研，上海有65%的大众觉得，居住城市的轨道交通体系几乎可以符合出行要求，而周边一些城市则有不足30%的觉得符合要求。通过结果发现，类似北京、广州等轨道交通线网密度高的城市可以提升大众的工作速率与符合平常生活的出行要求，进而有效带动各个领域的成长进步。

3.3 房地产研发投入与轨道交通的联系探究

將三座城市的轨道交通线网密度信息与房地产研发投入展开两两回归剖析。回归的最终结果表示两者的切合度依然较好，并且顺利通过检测，表明轨道交通对城市房地产方面有着重要影响。对于这一问题，已有诸多专业人士展开过探究，并且依据LS回归的结果呈现，这些城市的轨道交通线网密度均与房地产投入获得良好的匹配度。

轨道交通是一类交通用具，其实际目的在于降低城市的交通压力，符合大众的出行要求，单位、学校、家庭住址的地点贴近轨道交通站点，便说明出行的频率愈高，因此轨道交通与房地产研发便密切的融合在一起。在某次轨道交通调研里，有70%的人会挑选在轨道交通便利的地方入住，而仅有14%的人会挑选在远离轨道交通站点的区域定居。

4 结论

综上所述，轨道交通是保证将来城市交通顺畅的最根本要素。轨道交通的进步对拉动周围地区的研发、增加城市进步空间、优化城市布局现状有着不容小觑的作用。

参考文献：

[1]李岚，陈竣.城市轨道交通对城市竞争力的影响[J].中国集体经济，2008（27）：47-48.

[2]张素燕，彭宏勤，朱宇婷.城市轨道交通在机场枢纽集疏运体系中的竞争力分析[J].交通运输系统工程与信息，2014，14（03）：168-173.