薛盘栋

6月28日记者从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，经过5年半艰苦的建设，昆（明）楚（雄）大（理）鐵路顺利建成，于2018年7月1日正式开通运营。

“昆楚大铁路建设按照统一组织实施、统一过程指挥、统一监督盯控，严格红线管理，以质量为核心，打造建设精品工程的要求，客服诸多困难完成建设”。昆明铁路局集团有限公司副总经理曾卫东介绍，昆楚大铁路途经区域横跨云南中、西部地区，穿越地质复杂，暗河、突泥、涌水、坍方、泥石流、岩溶、断层带等广泛分布，不少隧道要穿过山里的溶洞，施工中涌水突泥风险非常高。今年2月6日贯通的祥和隧道，共穿越九条大型山体断裂破碎带，以“地质条件复杂、围岩变化频繁、地下水系发育、涌水突泥多发”而著称，是楚大铁路最后一个贯通的隧道，也是最难修的。全长10.2公里的隧道，铁路建设者用了足足5年的时间，建设中运用大量新技术、新工艺攻克涌水量大、软土夹层多、围岩变化快等诸多难题，有效避免了险情20多次，实现了祥和高风险隧道的安全贯通。

据了解，昆楚大铁路依法依规经过静态验收、联调联试、动态验收和工程初步验收，特别是在联调联试期间，这条铁路开行了近 600 列试验列车，进行了16万公里的动车组试运行，于日前通过了中国铁路总公司的安全评估，已具备开通运营条件。该条铁路是中缅国际通道和滇藏铁路的重要组成部分，原有线路标准较低，2012年底开始实施扩能改造工程，新线开行旅客列车速度目标值为200公里每小时，线路全长328公里，设广通北、楚雄、南华、云南驿、祥云、大理等车站。昆楚大铁路开通初期，铁路部门将新安排开行昆明南至大理D字头列车21.5对，分别为日常运行线19.5对、周末运行线2对。全天平均25分钟左右就有一趟，最短发车间隔仅为12分钟，昆明至大理列车运行时间将由现在最快的5小时21分压缩到112分钟。

“昆楚大铁路大大拉近昆明与大理间的时空距离，对于促进滇西地区经济社会发展具有十分重要的意义。”昆明铁路局集团有限公司副总经理曾卫东介绍，从云南铁路网规划图可以清晰地看到昆明和大理两个枢纽，犹如车之两轮，牵引着八出省五出境的整个路网。而两个枢纽之间的昆楚大线，则是连接两轮的轴心。这个轴心的硬度，决定着两个轮子的速度。再看云南生活交通圈，昆明和大理就是两个引擎，一旦连接这两个引擎的昆广大这根动脉强劲搏动，这两个引擎就会活力四射。

据了解，昆广大铁路是中缅国际通道和滇藏铁路的重要组成部分，东端通过昆明站和昆明南站连通全国铁路网，西端连接在建和既有的大瑞、大临、大丽铁路，开行旅客列车速度目标值200公里/小时。