罗辉　宋天华

摘要：近些年来，随着我国科学技术水平不断发展，航海工程也加以快速发展，在此基础上，船舶轮机的工作性能以及整体效率得到了很大的进步，并且船舶轮机的自动化技术应用也逐渐得到了普及化以及现代化。但是随着自动化技术的应用，越来越多的设备及元件的数量和复杂程度也在相应的增加，这就给船舶轮机带来的更多的安全隐患。因此实践工作中不断优化船舶轮机检验工作效率是很有必要的。船舶安全运行源于日常的维护和检验。在船舶轮机工程中，轮机检验是一项十分重要的内容。

关键词：船舶；轮机工程；检验方法

1船舶轮机检验概述

船舶的轮机检验一般程序较为复杂，检查内容也比较多，为了避免在检查时发生错漏，一般检察人员都会按照一定的顺序逐个进行了检查。在本文中将会按照船舶轮机的空间顺序对其检查重点问题进行一一阐述。首先是安排对机舱的船壳外板进行检查，机舱前后舱壁的结构以及密性，船舶管系的布置与安装以及各管系穿过舱壁的结构处理等。其次是进行机舱内部主辅机的检验，包括机舱布置，主、辅机基座及安装情况，齿轮箱及轴系、螺旋桨的安装，发电机组等辅机及运行情况的检验。对操舵装置进行检验，包括舵机舱和驾驶室以及连接部分的检查和效用试验。对锚机装置的检验，包括安装和抛起锚试验等。对消防系统进行检验，包括移动灭火器具和固定灭火系统的检验和效用试验。检查机舱的照明、通风与通道的通畅等。对轮机的检查是确保船舶在各种工况条件下可靠运转的基础，为船舶运行与人员、财产的安全提供有力保障。

2船舶轮机工程检验的意义

2.1确保船舶航行的稳定性

船舶在运行的过程中，轮机作为主要的驱动设备。其在运行的过程中，对于船舶航行的稳定性影响较大。实际发展的过程中，通过对轮机设备的工程检验，有效的保障了设备的稳定性。最终在实际运行的过程中，积极的保障了船舶整体的稳定运行。

2.2确保船舶动力的可靠性

船舶在营运的过程中，按照其营运特点整体上可分为：运输类、军事类、科研类等。实际分析无论其用途存在差异，或航线距离存在差异，船舶的动力方面，以及载重方面则有一定的标准参数。此类现状下，通过对船舶轮机设备的工程检验，能够有效的保障其动力方面的可靠性。并且确保动力系统，能够良好的进行载重物的运输驱动。

3船舶轮机工程检验方法

3.1轴系拉线检验

检查前后拉线支架处钢丝距基线的高度是否符合轴系布置图及该船在船台上的倾斜度的要求，并且检查钢丝及其挂重是否符合拉线工艺要求。利用重锤和钢直尺，检查主机座和齿轮箱座的开档尺寸及其面板高度是否符合图纸要求。钢丝不同位置的挠度Y可由下列公式求出：Y=qX（L-X）/（0.99x2T）。式中：q為钢丝单位长度的质量N/m；X为所需挠度处距基准点的距离m；L为首艉基准点的距离m；T为拉力9.8N；0.99为修正系数。根据公式计算出艉轴管前后端面处的钢丝挠度，检查艉轴管定位的正确性。锁孔以后检查锁孔的精度是否符合要求，并再次拉线检查艉轴管中心线是否符合要求。

3.2舵系拉线检验

舵系拉线检验与轴系拉线检验同步进行，主要检查舵系中心线是否符合舵系布置图要求，检查舵系中心线是否与轴系中心线在同一个平面上，偏差是否符合要求。

3.3艉轴安装的检验

（1）艉轴管定位检验。a.检查艉轴管中心线与轴系中心线之间的偏差是否符合要求。b.检查艉轴管后端面与舵系中心线的距离是否符合图纸要求。（2）锁孔检验。a.检查锁孔基圆是否准确。b.检查锁排安装是否准确。c.检查锁孔的精度以及端面与中心线的垂直度是否符合要求。（3）螺旋桨及联轴节拂配检验。a.螺旋桨锥孔与艉轴以及艉轴与联轴节锥孔的拂配要求锥孔内色油接触均匀，每一个25x25mm2面积上接触点不少于3点，接触面积不少于70%。b.用0.05mm塞尺检查锥面两端连接处，插入深度不应超过10mm。c.检验两次：先无键，后有键。（4）键槽检验。a.要求键的配合为动配合，用手能将键推动，两侧面色油要接触均匀，接触面积不得少于70%。b.安装后用0.05mm塞尺检查键测隙，插入深度不应大于20mm，键的顶部空隙应符合要求。（5）艉轴安装检验。a.安装前检查清洁度是否符合要求。b.安装后进行间隙测量：左右间隙要均等，下部间隙为零，上部间隙要符合设计要求。（6）前后密封装置安装检验。a.转动艉轴，测量衬套与艉轴的同心度是否符合要求。b.压力试验应符合要求。（7）螺旋桨安装检验。a.安装前检查结合面的清洁度是否符合要求。b.安装后检查压紧度是否符合要求。检查保险是否安全可靠。

3.4轴系校中检验

（1）检查偏移值和曲折值是否符合轴系校中计算书要求。（2）轴系连接螺栓安装检验a.检查铰孔是否符合要求。b.检查螺栓加工是否符合要求。c.检查过盈螺栓安装是否符合要求。（3）主机齿轮箱钢质垫块安装检验a.拂配检查：每一个25x25mm-面积上接触点要求有2-3个色点。b.安装后检查：垫块四周用0.05mm塞尺插不进，局部插入深度不得超过30mm。（4）主机检查a.根据需要，检查主机推力环间隙是否符合主机厂要求。b.根据需要，检查臂距差是否符合要求。（5）顶升试验根据需要进行顶升试验，检查各处受力是否符合轴系校中计算书要求。

（2）3.5舵系安装的检验

3.5.1对镗孔进行检验

按照镗孔的基圆标准和要求进行检验，检查镗孔的制造是否符合要求，检查镗排的安装是否准确，对镗孔的精度进行检查，看是否符合要求，对端面和中心线的垂直度进行检验，是否符合要求。

3.5.2对舵系安装进行检验

对密封装置进行检查，检验其安装是否准确，保险是否安全可靠。对舵杆法兰铰孔以及铰制螺栓的精确度进行检查，检验其加工是否符合标准和要求。对螺栓的过盈量或者冷冻安装进行检查，是否按照要求进行安装，螺母是否紧固保险。对上下舵承和舵销轴的安装间隙进行检查，检查相互之间的间隙是否符合要求。检查舵叶能够灵活的转动，检查舵柄的零位是否准确，检验油缸底座固定垫块的拂配进行检查，检验其是否符合要求。对油缸底座止推块拂配以及安装进行检查，检验其是否依据要求进行。

3.6管线的检验

对管子的成型、焊接以及打磨进行检验，检验其是否依照标准和要求进行制造。检验管系的压力试验是否符合要求，对管子的安装进行检查，检验其是否按照要求进行安装，对管系的油漆进行检验，检验其颜色是否符合要求。

3.7系泊试验和航行试验

船舶轮机设备及管系检验结束之后，为了保障检验效果。针对设备进行运行测试，并且在设备运行的过程中。针对实际的运行现状进行观察，以此检测设备整体的检验效果。保障设备在运行的过程中，轮机设备的正常运转。测试实际的检验效果，并且防止因检验疏忽等造成的检验效果不良现状。

参考文献：

[1]冉亮平.船舶轮机检验的问题和应对措施[J].中国水运，2015，12：42-43.

[2]宋楠.浅析船舶检验中的轮机检验[J].经营管理者，2015，35：504