李东馨

摘要：“一带一路”战略发展目标提出之后，多个地区围绕这一战略出台了一系列政策与方案，以促进贸易合作，构建国际经济带。在此背景之下，交通运输业也面临了新的发展局面。本文将围绕“一带一路”的战略目标，结合我国交通运输业的发展格局，探究未来的发展对策，进一步推动经济结构的良性调整。

关键词：“一带一路”；交通运输业；格局和对策

引言

在2015年起，我国颁布了相应的发展战略，对“一带一路”进行了明确的阐述和规划，明确提出交通运输业在“一带一路”战略中的重要地位。交通运输业作为国民经济建设发展中的先行性产业，不仅衡量了一个国家的工业化水平，还推动了社会再生产的发展。对交通运输业格局的研究，也具有显著的现实意义。

1.“一带一路”战略与交通运输业的关系

1.1 国内交通运输业

“一带一路”的发展战略并不是单纯地对外开放，尤其是作为交通运输业来说，它承担了国内交通基础设施建设与联通的作用，更是发展西部基础建设的基础。例如在航空运输方面，战略规划在未来的15年中全面建成1600个航空机场，而铁路方面也预计再增设8条高铁线路。公路方面，为了扩大公路的功能性与安全性，完善不同干线间的功能，将促进多个省市之间的线路连通，保障城市间的高速覆盖，从而有效地构建国家公路网。通过这些战略发展部署，不难看出“一带一路”建设与我国交通运输产业之间的联系紧密，而交通运输业还会带动其它产业的发展，如钢铁、化工、能源产业等。对此，应积极抓住战略发展基于，提升区域交通运输能力与产业发展水平。

1.2 国外交通运输业

“一帶一路”的发展战略涉及到60余个国家，而我国与这些沿线国家的贸易往来频繁，有着非常广阔的经济发展前景。但需要注意的是，“一带一路”沿线的国家并不是以发达国家为主，更多以发展中国家为代表，无论是基础设施建设水平还是经济发展水平都处于较低的水平，交通设施建设的需求程度相对较大。按照“一带一路”的战略规划来说，可以为沿线其它国家提供公共交通运输产业，还包括铁路、公路等基础设施的联通。例如中国与俄罗斯之间已经开始计划发展北京至莫斯科的高铁线路，而中国与泰国间也达成了铁路运输协议。由此可见，国外交通基础设施的建设工作同样可以通过“一带一路”的战略规划来实现稳定发展，在基础设施总量上继续保持提升的趋势。

2.交通运输业的格局与发展现状

2.1 运输网络的形成与运输规模的提升

按照中央的发展与部署要求，各个区域都高度重视交通产业的发展，以此为基础优化战略发展布局，尤其是注重民航业的发展[1]。随着发展战略的不断深化，经济区的重要性也逐渐开始体现，我国交通运输能力得到明显提升，尤其是不同方式的客货运输能力发展速度惊人。可以说，我国不断地加强交通融资体制改革，鼓励资金的设立与发展，也鼓励市场以更多元化的方式来进行。

2.2 管理体系与制度问题

交通运输也与经济发展之间的联系非常紧密，而交通运输业不仅承担了协调社会经济的功能，还承担了国民经济体制发展的要求。但是在遇到突发事件时，交通运输的应急能力还有待提升。一方面，由于体制问题，法规体系不健全的缺陷仍然存在，另一方面，某些公路安全问题并没有得到解决，城市交通管理水平还需要进行改进与优化。

2.3 信息化利用方式问题

近年来我国交通信息化建设取得了令人惊讶的成效，但是在与东部发达地区的比较上，仍然存在着明显的地区差异，无法有效地满足经济社会的发展要求。具体来看，信息资源共享与业务上的差异导致信息标准不相同，交通数据中心无法进行针对性地协调配合。另外，交通运输行业信息化标准体系尚未完全构件，还需要在信息化建设与管理上制定统一的标准。

3.“一带一路”下的交通运输业发展对策

3.1 现代交通枢纽的建设

在“一带一路”的战略部署之下，应该立足于区域内交通运输产业的发展状况，协调不同地区的运输产业发展计划，制定产业政策，利用区域内的交通优势来融合内外部资源，为区域内的发展提供信息与要素支撑。现代交通枢纽的建设工作应该成为发展重点，以民航业为主导，推动机场、铁路、公路设备的一体化联运，发展不同运输方式，对内部体系加强管理与协调。必要时可以打造客运与货运的中转枢纽，不断地完善配套交通设施的建设，例如机场到附近城市之间的铁路建设，就需要通过地面交通支撑来实现。

3.2 管理体制的改革与优化

从管理体制方面，需要在国家战略体制的要求之下，吸引民资投资的力度，拓宽融资渠道，配合国家在管理体系方面的改革，从而让交通行业得到有效发展。作为管理部门，需要贯彻综合协调的发展理念，统筹不同交通运输方式的有序发展，明确基础设置建设政策指导的作用，尽快形成明确的管理体系。各部门也应该进行合理分工、共同配置，推进市场化的发展，提升公路管理与养护水平[2]。

3.3 科技创新与信息化建设

科技创新与信息化水平的建设工作可以促进交通运输发展方式的转变，重点对运输设施规划工作提供良好的帮助。例如在交通建设与运营过程中，会涉及到信息技术、网络技术与交通智能化等各个方面的内容，随时关注技术动态，从而推动行业综合与区域性信息建设工作。另一方面，可以推动新技术的研发工作，重点推动“一带一路”背景下的技术改进，缩短设备和工艺中的流程时间，改进高能耗的部分。而对于区域交通运输建设产业来说，交通运输管理机制也需要一个公共平台来推动标准体系和协调机制的稳定推进，并整合链接运输过程与生产过程，让运输更加高效化、智能化。在这项工作开始之前，也可以做好事先的环境评估，对交通线路安排、运输模式进行规划，如果线路涉及到某些特殊区域，例如生产矿区、保护区等，还应该对项目建设的全过程进行动态监测与影响分析，从而推进智能化产业的发展。

3.4 专业人才引进

在技术要求不断发展的时代下，人才的重要性被进一步放大，社会大众对于人才的需求与认同也逐渐提升。对此，“一带一路”下的交通运输产业发展需要强化人才培养工作，重视交通行业从业人员的素质。例如在高等院校和职业教育发展的过程中，应重点培养专业的交通人才，提升行业业务能力与管理水平，从而构建多层次的教育体系。目前，我国的多个区域也已经处于现代物流业的稳定发展阶段，在这一阶段的工作中需要大量人才支持，无论是运输、存储、港运还是其它部门，对于人才的需求量普遍较大。再加上现代物流发展规模的需求，对于市场规划、企业管理和网络信息方面都需要大量的专业技能型人才，因此相关企业也应该采取多种方式来促进业务培训，提升跨学科综合能力，培养一批专业的人才队伍，为行业发展提供技术支持[3]。

4.结语

“一带一路”的背景下，其内涵与战略发展意义对于交通运输业的影响巨大，本文结合“一带一路”的战略发展要求，结合交通运输业的发展格局和现状，针对未来的发展对策进行了探讨和分析。总体来看，我国交通运输业面临了前所未有的发展机遇，应该在战略背景下推动现代化综合交通运输枢纽的形成，重视人才培养与体制改革，针对不同交通模式提出意见建议。未来的工作当中，也应该继续深入“一带一路”的发展战略，研究行业发展的具体手段与规划。

参考文献：

[1]吴聪. “一带一路”战略下上海交通领域企业“走出去”对策的探讨[J]. 交通与运输，2016，32（1）：30-32.

[2]程丹，陈卫东. “一带一路”沿线18省市交通运输竞争力评价研究[J]. 综合运输，2017（10）：1-4.

[3]董锁成. 一带一路；交通运输业；发展格局；发展战略；发展对策[J]. 中国科学院院刊，2016，31（6）：663-670.

[4]王化平. "一带一路"战略背景下的黑龙江省现代交通运输业发展模式探析[J]. 黑龙江科学，2017，8（14）：52-53.