王军华

摘要：航标的关键指的是引领船行的目标地和妨碍航行物体的指示，它是起到引领船只前进方向和指明妨碍航行物体和展现警示的标识。风险的管理是通过掌握各式各样技巧和办法规避风险的实际发生，了解风险产生的规律的一种全新监管的理念。它说明的是经济个体使用常见的管理办法来对某个团体的活动和运营进行监管，系统的对不同防范风险的办法进行合理的优化，并且进行防范风险的稳定控制和对风险的有效解决，从而得到最完美的安全防范的合理系统的管理手段。这篇文章将从航标管理风险的内容和特殊作为主要内容，对风险管理在航标上的使用的必要程度来系统的规划。

关键词：风险管理；航标管理；航行

1.引言

航标说的就是航行标志，包括船航行的方向、航行的位置、妨碍航行物体的指示、过河标志、首尾导标、示位标志、过渡导标、侧面标志以及桥涵标志等等。它主要是为了引领船只航行的方向、位置以及显示警告的标识。它给予不同的水面航行信息安全的建设的系统保护，并且使得航标永久的应用不同国家所使用的航海图。

2. 航标风险和分类

航标存在的风险说的就是在进行航标的工程建设以及航标产生功效的过程中，这个工程或者航标本体受到自然经济影响、工程技术影响以及人为影响产生了经济问题或者社会总体效益的降低，所产生的风险被叫做为航标风险。

航标风险产生的原因大概可以分成自然影响、技术影响、经济影响、人为影响四个方面。第一，自然影响就是像洪水、暴雨、台风、环境变化所造成的影响和其他的环境问题；其次，经济影响就是像社会经济领域里的通货膨胀、资金萧条、税费更改等情况；再次，技术影响主要说的是技术前瞻性、科技的成熟性、操作基本程度、科技的实用性等；最后，人为影响就是像那些因为没有实际培训或者身体劳累的管理人员的漏洞或错误，或者故意的破坏行为导致事故产生。对事情产生的原因以及避免事情发生来说，人的行为是最主要的原因之一，在风险管理的规则里，问题产生的那种看不到的原因及影响被最为科学地看待，而且还会引起领导人员的认真对待，结合个人原因的科技需要被采用。相比较航标风险管理，就能够依照航标风险形成的原因来进行描述，可能分为自然原因、经济原因、人为原因和技术原因等等，因此使得航标存在风险。所以，航标产生的风险也可以分成以下四种，分别是自然、技术、经济和人为等风险。然而，航标风险按照标准不同，同样可以分成很多不同的分类，但是并不是这里需要探讨的主要问题，所以就不进行详细的描述了。

在航标风险的判定估量的过程中，个人原因是没有办法进行准确的探讨的，因为这种风险和那些自然以及经济原因产生的风险没有办法进行衡量和判断，这篇文章就着重技术所造成的风险来判断衡量和分析预估。

3.航标风险管理及必要性

3.1 航标风险定义及内涵

依照上面报告所描述的风险管理的叙述，对航标的风险进行管理判定，目的就是为接下来的内容奠定基础。而且也同样对这个项目进行内容的限制。

航标风险所说的是所有引发航标产生风险的条件，这篇文章所说的航标风险主要是航标失常，就是航标不可以产生正常的航行状态。所以，就能夠对航标的风险作出以下的定义：航标风险表示的是引起航标不正常或不正常产生的所有原因。因此，它就会存在两个方面的定义，第一层定义是航标风险是引起失常的原因，它是能够一直维持运行状态的监测，就是能够通过把后期需要使用到的工作维护公告，然后进行整合分类，并还能够进行概率的计算，这个层面的风险可以直接判定为直接风险。还有另外的那个层面就可能引起航标不正常的结果，类似这种的风险很难从日常中采取统计和核算，它即有可能是只是一段过程，但是同样也会是一则标准，对比前者来说它的范围更加宽广，内部存在与航标使用具有直接和间接关系。

3.2 航标运行风险的类别

毋庸置疑，依照分类的角度、依据不一样，航标风险能够有许多种分类方式，下面简练从以下几个层面分类，目的是增加在论文中对于航标运作风险的了解。

（1）在与航标失常（风险）特征的关系，能够分成间接风险和直接风险。其主要内容已在定义环节采取解释。

（2）从航标运行异常的原因层面，能够分成外在风险和内在风险。外在风险可以分成两个层面，第一层面是以航标本身当做本体，将航标本体以外的所有导致异常的原因当做是外在风险。第二个层面是航标及航标运作管理体系一起当做本体，此外的所有导致航标异常的原因为外在风险，例如台风、被撞等对航标导致的航标异常。比如，电池不够，从上面第一层面当做外在风险，从第二个层面看就是内在风险。这个内在风险同样有两层意义，一层意义把航标当做本体，内在就相对于其本身来说。这样这个内在风险，只要是航标自身的性质、材料等层面含有的风险。第二层意义是维护及航标（即论文所包含的航标处、航标维护体系）当做本体，这个时候的内在风险意义就包括了与航标维护、安装、管理以及航标自身等原因。

（3）从航标的管理流程来讲，我们能够把航标风险分为技术风险、人为风险、管理风险。

在航标流程可能引起航标异常有关的所有的人的原因是航运行人为风险。例如出现航标被撞，这个几乎化作人为风险，重点是因为过往船只操控驾驶的因素。毋庸置疑，作为航标运作管理和控制的主体，和航标间通讯的对象（过往驾驶员船只），人为风险是很难控制的风险，也是出现最多的风险。

在航标运作流程可能引发航标运异常有关的技术原因是航标运作技术风险。例如电池、灯栓、水密性、材质等有关航标异常的所有原因。这环节的风险，伴随人类技术方法的逐渐改善，技术水准的准建增强，风险全部来讲是在逐渐减少的。

在航标运作流程能够以至航标运作异常有关的管理原因是航标运作管理风险，此种归于主要的内在风险。重点指的全部管理制度、流程的不完善，以致的航标异常原因。此类是很难被得知的风险，这要求从内部能掌握航标运作管理过程，要求对异常的第一手了解。笔者以为，此种原因在现实中极易被嫁祸给外在风险。

3.3 航标运行风险管理必要性

此科研以为，航标作为一个公共服务装置，航标有着它本身的特殊性；航标在航路上为一个十分关键的指引道具，是分为航道的主要标准；也是对不明障碍物、危险标志的主要标准。

4.结语

经过众多研究人员判定，控制航标管理的风险是一个非常重要、紧迫的问题，需要运用风险管理的方法和技能，并把这种能力运用到实际的航标管理当中去，从而达到降低航标风险的目的，使得航标可以更加稳定的为人民生活服务。航标风险的管理将会运用各式各样的办法来降低航标运行过程中的风险，在这里我们会把它定义为可以减少航标运行不正常的次数、频次的所有办法。所以，按照不同的角度对航标风险进行区分和规划，那么降低航标风险的方法就会有各式各样的分类和整合。

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