孔颜礼

摘 要：预应力混凝土结构和技术在我国的公路桥梁建设中得到了应用推广和普及，目前中小型公路桥梁基本都采用预应力混凝土结构，就连大跨径桥梁也优选预应力混凝土结构方式。但应用中还存在一些亟待解决的问题，这就要求在具体施工过程中，要根据公路桥梁工程项目的具体特点，不断创新技术和改进技术缺陷，按照规范标准施工，才能有效提高预应力公路桥梁建设的水平和质量。本文对公路桥梁施工中预应力技术的应用进行了简要分析。

关键词：公路桥梁；预应力技术；应用

1 现今公路桥梁施工中预应力技术的发展现状

1.1 公路桥梁施工中预应力技术存在的问题

公路桥梁施工是一项较为繁琐的工程，在施工的时候会出现一些难以解决的问题。例如，会有桥梁跨度过大，混凝土浇筑上的困扰等问题，而这些问题都会对施工的进度有着或多或少的影响，从而使施工项目存在质量上的问题，进而给施工方带来经济上的损失。预应力技术在公路桥梁施工中的应用，就能很大程度的解决这些问题，使公路桥梁的安全和质量都有所提升。但是，在实际的公路桥梁的施工中，这一技术在一些细节上还存在着很大的施工难度，使施工人员难以把握，造成预应力技术难以得到广泛的推广。因此，预应力施工技术还是一种专项的技术，要配有专业技术的施工人员才能进行预应力技术的施工。

1.2 公路桥梁施工中预应力技术的优势

在公路桥梁的施工中，预应力技术具体有三个优势使公路桥梁工程在质量上得到保证，具体表现在当该工程受到一些拉力的时候，这三种优势可以发挥其各自的性能使公路桥梁变得更加的稳定。而这些主要是因为预应力技术可以使施工的部件之间的拉力得到很好地提升，让公路桥梁在施工中不会出现混凝土裂缝的现象。预应力技术在公路桥梁中的应用还能够最大程度的将混凝土的荷载得到降低，使出现的混凝土裂缝得到愈合，逐渐的缓解公路桥梁的构建之间的疲劳性，使部件之间的使用寿命得到延伸。而且在公路桥梁施工中运用预应力技术可以将施工项目中的内力得到调整，换句话说，假如公路桥梁的跨度大的话，预应力技术能够使公路桥梁项目更加的完整并且还能确保施工项目的稳定性能，使公路桥梁的自重因为预应力技术可以得到减轻，在减少材料使用数量的同时，降低了施工的成本，使材料的使用效率有了提升，使公路桥梁工程的承载力度更大。

2 预应力技术在公路桥梁施工中的应用

2.1 公路桥梁结构钢筋混凝土是公路桥梁施工的重要结构

由大量的钢筋混凝土形成的结构载体预应力技术运用在钢筋混凝土的施工过程中，不但能够预防构件和结构的早期裂缝出现，还能促进构件使用寿命的延长。一般在桥梁结构的构件加载前，先向桥梁受拉部位施加一定的压力，在该范围当中张拉钢绞线及钢筋，之后根据钢筋自身所具有的回缩力使构件及混凝土结构在受到外部荷载时对受拉区压力进行抵消，进而减少混凝土结构形成的拉伸情况，从而避免裂缝的出现。

2.2 碳纤维片应用

现今公路桥梁开始朝着大跨度方向发展，对构件的受弯力要求也越来越高，在这种情况下通常要求受弯构件及结构为大型混凝土T形梁。由于大部分的公路桥梁中钢筋混凝土梁受压部位压应力及受拉部位的拉应力均较大，为使桥梁相关构件及结构可满足受弯方面的需求，常需要较高的施工成本。而采用碳纤维粘贴方式，可在对混凝土梁进行加固的情况下充分应用碳纤维自身强度，同时施工工艺较为简单，具有较高应用价值。而通过预应力同碳纤维片间的结合，能在使其特性获得充分发挥的情况下获得更好的混凝土梁性能。

2.3 在路桥多跨连续梁中的应用

在工程项目具体施工的过程当中，多跨连续梁施工也是非常重要的内容之一，其工程的整体质量也有着非常重要的影响。就目前的情况来看，多跨连续梁在施工的过程当中也可以应用预应力技术。比如，多跨连续梁正弯矩区与负弯矩区的设置，通常情况下，正弯矩区设置在跨中，而负弯矩区则是设置在支座的位置，这样就可以有效地增强抗弯能力以及抗剪能力。在进行多跨连续梁预应力施工的过程中，需要对施工环境进行实际的考察，充分了解施工现场的情况，具备较高的应急处理能力。

2.4 在路桥加固过程中的应用

针对道路桥梁结构在施工的过程当中因为受到损害而很难保障工程的安全性问题，就必须加强对道路桥梁结构的加固。在进行加工处理的过程当中主要是对道路桥梁的结构性能进行改善，或者是有效的提升道路桥梁构件的刚度，这样就可以有效地提升工程的承载能力，对道路桥梁起到一定的加固作用。在道路桥梁加固具体施工的过程当中，经常采用两种施工方法，一种是加固体外预应力技术，另外一种是对相关构件进行改造的预应力技术。前者主要是通过对道路桥梁增加一个钢筋或者是使用型钢材料制成的撑杆来有效增加道路桥梁的承載能力，这样就可以对道路桥梁进行有效加固，同时还可以在一定程度上提高构件的抗裂能力；后者主要是通过加强道路桥梁构件预应力，有效的提升构件的拉应力，这样就可以使道路桥梁在承重的过程当中具有一定的应变能力。

3 预应力技术用于公路桥梁工程施工的质量控制措施

一般来说，预应力金属的预埋阶段的主要目的其实就是为了保障公路桥梁曲线形状的质量，在整个施工工作过程中，需要工作人员对每一个控制点进行加固处理。同时要使张拉的预应力达到预期的工程计划质量效果，保障张拉的应力的数据只能够在规定和涉及的范围之内，严格的控制灌浆的将来阶段的施工质量，并且要保障孔道内的浆体是足够饱满的。如果要想从根本上减少管孔被堵塞的问题，工作人员需要对管道进行及时的排查与处理，并且要加固管道，促使管道稳定性的提升。在整个公路桥梁施工建设过程中，锚具和预应力管道大多都会被设置安排在钢筋分布比较密集的部位，锚具和预应力的设置位置在一定程度上来说为正道工作带来了一定的困难。如果要想从根本上促进镇高有效性的提升以及混凝土的饱满度，应该科学合理的使用钢筋棒，工作人员使用全新的科学技术对模板进行及时的敲振。在灌浆工作结束之后，工作人员应该及时的检查孔道，做好孔的密封工作，防止外界的灰尘杂。在预应力筋铺设好之后，应该对版面进行正确的绑扎，绑扎板面筋，能够为日后的预应力筋的穿筋定位奠定一定的工作基础。在进行混凝土浇灌工作时，应该注意混凝土的浇灌位置，以及浇灌时使用水和水泥的份量，在完成浇灌工作之后，应该对管道内的杂质进行及时的清除。

4 结束语

预应力技术在公路桥梁施工中的应用与普及，明显改善和提高了公路桥梁的使用性能。随着预应力技术机械设备的改进和施工工艺的发展完善，预应力的技术水平也必将不断提高，进一步提升公路桥梁的安全性能和舒适度，促进我国公路桥梁建设的稳定发展。因此还要不断总结和创新预应力技术在实践中的不足，做好质量控制，完善此项技术。

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