刘伟

摘 要：随着经济的发展，对于交通运输的依赖性逐渐增强，我国的城市道路建设不断发展，在道路的质量评价中，道路桥梁的质量性能是重要的参考因素，道路桥梁的质量直接影响着道路的性能，当前我国的道路桥梁工程建设施工不断完善，但是依然存在着施工裂缝的现象，严重制约着道路桥梁的安全性能和车辆通行舒适性，施工裂缝也是道路桥梁施工中存在的常见问题。本文主要基于笔者对相关文献研究以及自己多年工作经验，对道路桥梁施工裂缝的成因及防治进行分析和阐述，以供行业有关人员参考与借鉴。

关键词：道路；桥梁；施工裂缝；成因；防治

1 道路橋梁裂缝

钢筋混凝土是目前道路桥梁施工的主要材料，虽然与原来的施工相比混凝土的结构已经很坚固，但是随着交通运输行业的发展，公路荷载压力越来越大，道路桥梁在使用过程中还会出现很多的问题，裂缝就是最常见的问题之一。混凝土材料在桥梁施工过程中仍然会受到自然条件和钢筋抗压度等因素的影响，而出现裂缝的现象，交通状况受到严重的影响。

2 道路桥梁施工中常见的桥梁裂缝种类

2.1 基础变形引起的裂缝

随着科学技术的发展，桥梁建设规模越来越大，所以现代桥梁大部分的跨度比较大，但是跨度的比例又很小，这样就容易出现竖立不均匀的现象，并对整个工程造成极大的影响，一旦出现了问题，就会出现裂纹的现象，给桥梁的通行造成安全隐患。

2.2 混凝土收缩引起的裂缝

混凝土自身收缩引起裂缝是一种比较常见的现象，混凝土收缩主要分为：塑性收缩；缩水收缩；自生收缩；碳化收缩这几类。形成裂缝的原因主要是通常混凝土在浇筑后5小时左右，水泥发生激烈的水化反应，逐渐形成分水链，水分快速蒸发，骨料下沉，而这时混凝土硬化还没有完成，就会出现塑性收缩；而骨料在下沉过程中会受到钢筋的阻挡，在沿着钢筋布置方向的地方产生收缩裂缝；在混凝土初步硬化完成，表层的水分蒸发导致温度逐渐降低，混凝土体积随之变小，形成缩水收缩；这样就会造成混凝土表面收缩过大，内外收缩不均匀，受内部混凝土的约束，表面混凝土承受拉力，当超过抗拉强度值后，就会形成收缩裂缝。

2.3 钢筋锈蚀引起的裂缝

桥梁一般都是修建于自然环境的状态下，如果桥梁构建的保护层过薄，且其他方面的防护不到位，桥梁中的钢筋中的主体就容易出现生锈的现象，钢结构一旦生锈后，就会发生膨胀，导致混凝土部分出现裂纹，如果不及时采取措施进行相应的处理，久而久之，就会出现更大的安全隐患。

2.4 材料不合格导致的缝隙

材料质量直接关系着这个道路桥梁的质量。桥梁建设过程中的主要的材料包括：钢筋、混凝土、砂石等，与路面相比，桥梁结构比较特殊，承受的荷载比普通公路要大得多，只要某一材料质量出现问题，就会直接影响整个桥梁的质量，一旦桥梁的任何部位出现了问题，都有可能导致裂缝事件的发生。因此，我们必须要保证每一种材料质量都符合施工质量标准。

3 常见的桥梁裂缝处理措施

3.1 表面修补的方法

表面修补法是一种最简单，最常用的裂缝处理方法，但是一般只适用于对表面裂缝比较浅以及没有影响到整体承载力的深层次的裂缝进行处理。具体的操作是：首先，找出裂缝，选用环氧胶泥以及水泥浆等材料对裂缝表面进行涂抹处理；其次，在混凝土的表面涂刷一些防腐性能较好的材料，如沥青以及油漆等；最后，将玻璃纤维布粘贴或是覆盖在裂缝处，这样就能很好的防止裂缝继续开裂。

3.2 置换混凝土的方法

置换混凝土相对比较复杂，主要适用于裂缝比较严重的情况。具体操作是：先将原有的混凝土清除干净，然后再将新的混凝土灌入原来的位置，从而将裂缝修复

3.3 化学防护的方法

化学防护的方法是利用电化学的相关原理，如阴极防护法、氯盐提取法以及碱性复原法等，通过化学反应改变环境中的相关因素或是使钢材逐步钝化，以达到良好的防腐功效。

3.4 填充封堵法

填充封堵法与置换混凝土法优点类似，即将水泥浆以及树脂等胶结物直接压入到裂缝中，以达到良好的加固效果。除此之外，还可以沿着裂缝的方向开凿槽位，然后再将丁基橡胶具有良好防水性能的材料置入到槽位中去，从而达到填充加固的目的。

4 道路桥梁施工裂缝的防治

4.1 合理设计

设计是整个桥梁建设的灵魂，在施工前要对道路的荷载及道路桥梁的布局设计的合理性和科学性进行研究，确保设计方案的可行性。在设计之前施工技术人员必须对这个桥梁工程的实际情况进行深入的了解和研究，综合考虑项目各方面的实际情况对道路桥梁的整体布局进行科学的规划，同时对施工中所需的钢筋进行科学合理的布局，充分考虑施工的过程中机械的荷载，确保实际的荷载在混凝土的强度的范围之内，降低道路桥梁工程施工中产生混凝土裂缝的几率，提高桥梁的整体质量。

4.2 严格控制材料

首先，在施工之前就要做好原料质量的控制，如果在材料保持过程中不注意，很有可能使材料性能发生变化，因此要定期对材料进行抽样测试，确保施工材料的质量都符合标准。其次，要明确收缩工艺的使用步骤。在施工之前，要多次进行测试，找出最合理的比例。最后，工作者要进入场地，督导浇筑施工，确保坍落度符合要求，一旦发现问题，就要结合施工现场的实际状况，进行相应的调节配比，确保各项工作符合要求。

4.3 注意温度的控制

高质量的混凝土，抗裂性能都比较好，但是还是要对混凝土的搅拌、运输以及浇注等环节高度重视，如果温度高加强对混凝土的浇水养生、温度低则要加强对混凝土的表面保温，以最大程度提高混凝土的抗裂性能，从而降低施工中混凝土裂缝的产生。

4.4 加强施工质量控制

在浇筑前，首先，采用延缓温差梯度和降温梯度的措施，详细计算安排分块、分层浇筑顺序、流向、浇筑厚度、宽度、长度、前后浇筑的搭接时间，控制好混凝土温度，提高振捣质量，严格控制振捣时间、移动距离和插入深度，确保振捣密实度，不能出现漏振和过振的现象，确保混凝土均匀密实；其次，提高现场管理水平，协调人力、物力和财力资源，按保证施工进度，确保不留冷缝，烧筑后将大体积混凝土表面较厚的水泥浆处理干净，并根据实际施工要求将表面压平，以防止表面龟裂。

4.5 对已经出现的裂缝进行补救

如果在桥梁的施工时发现混凝土出现了裂缝，施工单位必须及时采取有效的有效措施进行补救，防止裂缝扩大，造成更大的安全隐患。补救时要根据裂缝的产生原因，采取相对应的措施进行补救，一般情况下有以下几种状况：如果裂缝宽度小于0.15mm，看不到钢筋，用水冲洗至裂缝湿润，然后用相应比例的水泥砂浆将其抹平；对于裂缝宽度达到0.15mm-1.5mm的，要将裂缝凿开，再将其清理干净，最后用相应比例的水泥砂浆填充并抹平；还有就是常用的的灌浆措施。

参考文献：

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[4] 董玉萍，张小飞，李宇哲.道路桥梁施工裂缝的成因及预防对策探讨[J].科技创新与应用， 2017（26）：52～53.