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概论公路路面的日常养护与修复方法

2018-09-26 11:30:34 《驾驶园》 2018年7期

魏英

摘要:公路路面的日常养护与修复是十分关键的一项工作,可保障路面处于良好的状态,提供更好的服务能力。因此,本文针对公路路面的日常养护与修复方法做出了进一步探究,对公路路面常见病害、公路路面日常养护以及修复方式给出了详细的分析。

【关键词】公路路面;日常养护;修复方法

在公路路面长时间受到车辆荷载以及水的作用下,会产生一些病害。这些病害会导致路面的服务能力严重下降,减少使用寿命,甚至会引发一些交通事故。所以对于路面的养护工作要给予高度的重视,制定相应的养护措施,选择正确的养护方法等。因此本文针对公路路面的日常养护与修复方式,进行了如下探究。

1.公路路面常见病害

由于路面的类型各不相同,所以公路路面病害会存在一定的差异,有多种种类。因此,为了方便对病害进行详细的分析,本文针对沥青路面的坑槽及裂缝病害进行详细的分析,以便为之后的养护和修复工作提供相关的依据。

1.1裂缝

(1)基层反射裂缝。在公路路面当中产生的基层反射裂缝,通常是由以下几点原因构成的,其一,基层开裂。出现该病害的主要原因为矿料级配差,还有较大的水泥含量,有低于0.075mm的粒径颗粒比较多。在施工的过程中,有较大的含水量,并且没有及时做好相关的养护工作;其二,在基层开裂之后,其中的抗拉应力作用会减小很多,这样开裂处的应力会向上进行传递,使上方出现应力集中的情况;其三,当温度比较低时,面层模量会有显著的提升,这样极限温度的应力便会大幅度减少。应力集中会导致荷载使面层下部的拉应力变大。如果温度应力超过了极限,便会出现开裂的情况。

(2)路基沉降裂缝。其一,路基沿着横向产生不均匀沉降的开裂情况。产生的裂缝大多为纵向裂缝,这是由于路段碾压的工作有一定的难度系数,并且均匀性不好,地基未能沿横向保持一致,并且受到雨水和车辆的影响,最终导致了不均匀沉降的产生;其二,软基造成的影响。在公路沿线当中,软土层构造以及深度上会存在一定的差异。因此,稳定性和强度会有显著的差别,在受到车辆产生的负荷之后,会因为沉降差比较大,并且沉降不同等原因,使路面出现开裂或者龟裂。

1.2网状裂缝。

网状裂缝通常不会由车辆超载造成,而是与路基的状态,路面应用的材料,以及温度和降水等多个因素有关。所以网络裂缝的产生是由多项因素共同作用下发生的结果,在相关的调查当中发现,产生网状裂缝的主要原因为路面上有轻微裂缝时没有及时进行填补,这样雨水会深入到内部,对内部结构进行破坏,随后导致了网状裂缝的发生。

1.3坑槽

(1)在高温并且雨水非常多的区域,沥青路面的坑槽通常会有以下两个种类:其一,由于水造成的损害导致的路面坑槽。其二,由于油类物质的原因,产生了坑槽,简单来说就是油蚀坑槽。由于产生坑槽的介质有很多种,因此,坑槽机理有着很大的差别。由于水的损害导致的路面坑槽,是因为在路面上当水渗入到面层当中,也会在孔隙中滞留。当路面受到车辆产生的载荷后,会导致动水压力的产生,这使集料表面的沥青发生脱落,出现松散的情况,最后变为坑槽。(2)坑槽产生的内在原因。因为在面层当中,残余的空隙率有些大,雨水会大面积的渗入,这时面层会变成一个透水层。出现这一问题的原因是混合料油石比比例存在不合理的情况,对于孔隙率的设计有些偏大,压实度没有进行良好的控制等。

面层当中的排水工作不到位,这会使雨水渗入到面层之后,不能及时排出,在孔隙当中滞留。出现这一问题的原因是因为对于排水的设计不科学,或者施工时施工单位没有将设计落实到位。

2.公路路面日常养护以及修复方式

2.1修补裂缝。

对于裂缝的修补为对路面局部进行修复的一种有效方式,其目的为防止外部的杂物以及水分等沿着裂缝继续向内部渗入。其修补的步骤为清理裂缝加填料布置,这样的修补方式只可维护一段时间,在之后的修补工作当中,要重复进行处理。但这并不会对延长公路使用寿命造成影响。其中修补的方式主要包括:其一,清缝和灌缝相结合,对于这种方式的应用非常广泛,需要先将缝隙中的杂物清理干净之后,再将乳化沥青灌入其中。其二,扩缝加灌缝,该种方式在横向裂缝以及纵向裂缝当中比较适用,可在裂缝位置当中开槽,之后将缝料填入其中。其三,压缝带封缝。这种方式在横向裂缝当中比较适用,可先应用高温对裂缝表面进行处理,高温可将压缝带进行软化,之后贴在裂缝表面当中。

2.2坑槽修补

其一,将坑槽内部的混合料彻底凿除,在将热拌沥青混合料填入其中之后,进行压实;其二,应用微波加热技术对坑槽进行处理,将混合料进行翻松之后,将多余的旧料去除,把馅料填入之后在实施压实工作;其三,应用红外线加热设备,对坑槽进行处理之后对混合料进行翻松,将多余的旧料去除,将馅料填入其中并压实;其四,将坑槽当中的一些混合料进行凿除,将冷拌沥青混合料添入其中之后进行压实;其五,应用自动修补车对其实施清洁,之后应用新混合料进行喷射,这样便完成了修补工作。

2.3雾封层

在公路路面上,將渗透性能良好的乳化沥青进行喷洒之后,可对公路产生一层保护膜,这样便将公路内部的缝隙进行了封闭,可有效防止水分的渗入。对于该项方法的应用,大多会在轻中度细料损失的路面或者已经开始松散的路面当中。

2.4沥再生

沥再生,简单来说便是沥青再生密封剂,对其应用可确保良好的渗透性。将再生沥青涂刷在路面之后,30天便可渗透到路面之下的1.5厘米处,这样便和原有的路面形成了一个整体,将柔韧性进行了提成,也将硬化脆裂等问题进行了改善。CAP为冷混合沥青还原剂,内部还一定的活化物质,有两种组分,可结合路面的实际情况,对其配比实施调整。

2.5微表处

微表处为聚合物改性稀浆封层,是聚合物改性乳化沥青、集料以及填料,水等依照合理的比例进行混合拌制之后加入一定计量的外加剂,在充分的搅拌之后,将其在旧路面上进行铺设,这样便可构成一个保护膜,可对病害程度比较轻的路面进行修补。其原理为将路面与外部进行了隔离,可有效防止其他病害发生。

3.结束语

总之,公路路面的养护技术以及修护的方式有很多种,要结合路面的实际情况选择相应的路面养护方式,以便减少病害的发生,提升公路的服务质量。

【参考文献】

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