汪缌祺

摘要：随着实体经济的稳定增长和电子商务的蓬勃发展，物流业务量大大增加，各大快递企业为了揽收业务、抢占市场，疯狂设置快递网点，造成了高成本、低利用率的现状。快递公司设置快递网点时往往具有随意性和盲目性，缺乏科学论证，没有考虑所覆盖区域的经济状况、交通情况、人口分布、消费习惯等问题；在人力成本、管理费用、租赁成本等方面缺乏计划，业务单一，过多支出；有时甚至能在一个街道上发现两家以上的快递网点，对有限的物流资源造成了浪费，同时加大了竞争。本文通过对中小城镇物流网点规划及设置、快递网点功能拓展、快递公司间的合作提出可行分析建议，促进物流体系的完善及其可持续发展。

关键词：快递服务网点；中小城镇物流；选址规划；功能拓展

一、引言

快递服务网点是快递服务网中的一个空间“集聚点”，是一个重要节点，是为了打破收件人和寄件人之间时间及空间的隔阂而建造的设施。这一设施使包裹在快速转移的同时满足服务性的需求。 快递服务网点主要有两种：

（一）面向客户服务的网点

是指在一定的业务范围内，完成该网点所有客户的派件工作，并将所收取的包裹送至中转场进行中转。

由于是面向客户服务，快递网点基本处在快递网络运营系统中的最后一环，尽管这该网点专业性强、功能较单一、管理困难不大，然而此类网点对场地的选择往往缺乏慎重，没有考虑到其所在区域范围内的快件业务量、潜在客户数、道路交通运输条件、所处市场区位等等。

（二）负责快件集散的网点

集散中心，也称为中转场。一个集散中心负责若干网点，中心负责该区内所有网点的快件集散业务。此类网点与上述提及业务网点不同，它对经营的场地位置及面积有一定的要求。

总而言之，快递服务网点是快递流通网络中的核心点，也是快递网络的基本构成单位。本文主要探讨关于第一种快递服务网点即业务网点的规划问题。

二、快递服务网点选址影响因素分析

（一）流动人口

状况不单单指人口数量的多少，还包括对网点覆盖内人口状况变化的预测，同时还需要考虑各类产业的占比及就业状况。

（二）竞争环境

如今国内外的物流企业争相抢占物流市场。快递公司在设计一个高效物流网络的同时，必须把同竞争对手可能产生的竞争利益矛盾纳入规划范畴。考虑生态和人文，避免对城市公共生活产生负面影响也是企业的责任。

（三）经济环境

快递业的发展速度与该区域的生产总值还有产业结构分布都有很大的关系，而作为重要环节的网点选址如果出现失误则会制约制造业和服务业的发展，所以严谨、多方位思考这一区域未来发展及各产业分布状况，对选址有很大的影响。

（四）道路条件及距离成本

不仅仅需要考虑目标群体，周边的交通情况也是一项不容忽视的支出。距离成本一小部分是指客户到快递点产生的交通费用，主要因素则是网点至目的地的花费。地点合适、交通便利的网点毫无疑问能为企业节省更多资金。而地租在物流网点的开设过程中毫无疑问也是一笔大头开支。

（五）配送业务量

快递网点的经营状况反映在揽件量上。业务量长期无法达到目标值则会造成亏损，如果经过认真规划无法改善，则应及时关闭减少亏损。

三、改进建议

（一）中小城镇物流网点规划及设置

首先物流网点的规划应当符合如下基本原则：

1.需配送的货物量。既要考虑到客户群体的大小，又要考虑在运输高峰期时货物积压的严重程度。

2.网点货物的寄存量。关联配送的时效性以及安全陛。

3.配送路线的业务量。

（二）改造方法如下：

1.网点的扩张：新建及拆分法

快递企业为增加市场占有率、满足发展需要所选择的以扩大规模来实现的发展模式，直接体现就是网点数量的增加。一来，快递企业通过扩张模式来缓解当前由于设施设备局限所带来的业务经营的压力，同时大大提高了同行业内品牌的竞争力；二来，通过服务区域所覆盖面的扩大，提升知名度，从而获得更多的业务量。

而扩张形式又主要分为两种：网点拆分法及网点新建法。如该网点正处于发展适应期，通过拆分网点的方法可以调整网点的服务范围及效率；如己长期处于发展饱和滞留期，则应当新建网点来分流当前的服务压力。可见，网点的拆分属于内涵式扩张模式，而网点的新建更偏向粗放式扩张。

至于网点拆分，是指按照一定的标准重新划分原有网点的所服务区域范围。一般来说，被重新划出的区域有以下处理方式，一是将其独立出来，以新建网点的模式存在，另一种是与其相邻且类似的网点与被划分出的服务区域合并，成为一个新的网点。其实质就是通过减少服务区域范围的面积来增加快递服务网点的数量。

2.网点的撤并一一撤消及合并法

此方法適用于现有设施设备已产生了闲置，造成一定的资源浪费，因此需要通过撤销网点的方式节约成本，它会带来网点数量上的减少。其一，通过撤并网点的方式可以避免土地人力等方面的浪费；其二，快递网点的日常运营可以因此提高条理性和效率；最后，撤销多余的网点可以使企业对于各方面资源的管理更加的专业化，使管理更加系统。

撤并形式主要分为两种：网点撤消法和网点合并法。前者适用于网点当前布局设置偏差严重、对企业资源造成严重浪费的快递网点，此类网点为了企业未来长远发展需要撤消；合并网点法则适用于布局设置不合理的快递服务网点，但可以通过与其他网点的整合集中管理，进而使网点布局得到优化改进。

3.网点的内部调整——内部层级调动法

服务网点的层级不同，其功能设置也不同，层级调整模式可以说是以上两种模式的过渡。物流公司通过内部层级调动使得网点的布局更为合理，如平衡服务范围、提升用户体验。

内部调整模式的两种方法：一内部层级上调，即当前运营的网点是可被同级别其他网点通过各种形式替代的，并根据上一层级的具体业务情况来调整经营模式，进行角色和业务的转换。如专门针对客户服务的最末端网点向更高一级的货物集散中心变换，解决了当前经营问题的同时，不带来很多额外的资源负担；二内部层级下调法，即为上调法的反向操作。

（三）快递网点功能拓展

不难发现，快递网点为了保证业务量，大都设立在人流量或人口基数较大的地区，如小区附近。有的中转点承办物流中转业务的同时也会做一些零售的生意。此举对服务点的盈利有积极的作用。那么以此为灵感，继续就功能拓展方面探究。

1.便利店。如今以較为普遍，确实是一种可行的方式，人工效率高，收账快。同理可想到行李寄存业务，只需要土地成本，对营业员的业务要求较低。

2.租车。也是可考虑的一方面。比如有大件快递的顾客，距离近可以租推车，距离远则可考虑与如今的共享汽车、共享电瓶车业务合作，在物流点设立租用点，投入少量的交通工具。

3.合作宣传。终端的快递服务网点往往门店规模都不大，所以初期为了知名度，建立消费者消费习惯，考虑与附近餐馆、便利店合作，投放广告，通过加贴广告条等方式，既可以向居民宣传快递业务，同时也宣传了其他门店的业务。

（四）开展合作

1_与供应商间的合作

企业在规划区域范围内寻找固定合作伙伴，保障快递数量，而合作伙伴的数量应由网点经营状况与承载量来决定。同时对于供应商所能提供的业务量也要进行预判，并且应当适当监控及时沟通以便发现问题，及时采取应对措施。维持固定客户的同时，也应当积极激活潜在客户，快递网点才能规避风险的同时维持盈利。

2.与竞争对手之间的协商合作

基于在一定范围区域内出现超过合理数量的网点，各个企业都拒绝让步，而这种坚持往往会造成两败俱伤，由于业务量分散而造成的不足会导致服务网点的持续性亏损，由于人力、房屋租金、运输的空载造成的成本大大增加。

不同企业同一地区的网点，如果该地的已有客户和潜在客户均无法到达盈利标准的话，不同企业可以考虑合并站点，如租用～间门面，雇佣专员，由客户自主选择指定快递公司业务，再有雇佣人员进行分配与发货。这样大大降低了亏损风险。

3.与当地门店之间的合作

不用设置专门的门店，而是由便利商店或者其它类型门店，通过设置专门的柜台、设立宣传广告牌、划分固定区域等方式，承接该区域的寄存任务。这样既合理规避了由于客户及业务量不足的尴尬情况，又减少了门店设置带来的风险。

四、总结

本文从快递服务网点的选址问题人手，结合当地经济、交通、居民消费习惯等各方面因素，分析选址方案；其次对快递网点的如何进行功能拓展，如增加附加业务等，进行创新思考与分析；最后对各大快递公司之间如何展开横向合作，如网点共用、共同配送等，从而节约资源、提高效率、实现共享展开切实的分析论证，考虑市场及快递公司之间合作空间等具体情况，得出最终结论。当然，快递公司的建立，对该区域以及周边各方面发展起到的促进作用。每个物流企业都应当站在更加宏观的角度去制定未来发展计划，从而维持公司蓬勃健康的生命力。

参考文献：

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[3]叶强.商业网点规划与现状比较研究——以长沙为例[J].城市规划，2012（6）.