宁文祥

GB7258正式实施 2018年购买半挂车半挂车要注意6点

在1月18日的微信公众号上，我们发布了一篇题为《GB7258正式实施2018年购买半挂车要注意6点》的文章，文章的阅读量很快就超过了两万次。GB7258正式实施对于行业的影响可想而知。

在这篇文章中，对于半挂车的六大改变总结为以下6点，分别是：配备右转弯音响提示装置、配备盘式制动器、配备空气悬架、配备更高级的EBS、配备超速报警装置、天然气车要求配备拖地带。

对于2018年的改变，网友们都有不同的看法。一位名叫“东方商人”的网友表示国家的政策法规出台得太频繁了，让人有点无法适应。一位名叫“马顺强”的网友也表示对于新规他有很多不适应的地方，而且最主要是价格又上涨了。也有的网友在质疑盘式制动器的可行性，他认为盘式制动器曾经在多年前推广过一次，并没有成功，不知道本次推广的效果如何。

但大多数网友还是比较支持新7258的实施的。比如说这位名叫“枯藤老树”的网友，他认为国家出台新的标准并非目的，而是手段。通过这个手段来约束驾驶员的违规行为。

交通部紧急发布：严格规范公路治超执法行为通知在1月31日的微信公众号上，我们发布了一篇题为《交通部紧急发布：严格规范公路治超执法行为通知》的文章，改文章发布后很快就获得了上万次的阅读量。

通知要点如下：

一、迅速核实媒体曝光及部暗访发现问题，坚决查处违规违纪单位和人员。严格按照有关规定处理。

二、举一反三，全面排査整治不规范执法问题。明确的“八项制度”和“十不准”纪律，重点排査和整治乱罚款、乱收费、以罚代管、办理罚款“月票”年票”、与社会人员勾结放行违法超限超载车辆和以及治超不作为等突出问题。

三、坚定不移，全面推行联合执法常态化制度化。要按照高速公路入口称重检测、普通公路站点联合执法、农村公路限宽限高保护、重要节点技术监测”的總体要求，优化完善治超站点布局，完善路网监控网络。

四、健全机制，加强治超执法明察暗访。涉及治超乱作为和不作为的，一经核实，要按照有关规定，严格追究相关当事人以及单位负责人的责任。

对于该通知，一位名叫“啸狼”的网友表示，最关键的环节是执法人员的规范情况。有的网友也认为“上有政策下有对策”是执行的最大难题。

中置轴轿运车这几大安全隐患惹人忧

在1月30日的微信公众号上，我们发布了一篇题为《中置轴轿运车这几大安全隐患惹人忧》的文章。文章的阅读量接近了一万。对于中置轴轿运车存在的问题，大家相当关注。

本文主要从1.中置轴轿运车主车、挂车与耦合器连接的部位发生损伤、断裂，严重的甚至出现车架受损现象；2.耦合器固定螺栓拉长、断裂；3.耦合器主体拉弯、变形、断裂。这三方面问题解释中置轴轿运车的安全隐患。

无论是一次性发生断裂的极端情况，还是在干涉点多次受伤后发生断裂，以上问题的出现都是一件非常危险的事情，而后者因其隐蔽性危险不可预知使得隐患反而更大。这些问题的出现都值得改装企业、零部件供应商和物流企业高度关注和警惕。

很多网友都十分同意本文的观点。一位名为一路顺风的网友表示：“这只是个开始，以后随着时间的推移会有更多的安全隐患显现。”他认为中置轴轿运车十分不符合中国国情，今后的问题将会接踵而至。

一位网友在表达了对于过去八九十年代全挂车的怀念，他表示：“中置轴轿运车不适合中国的道路，不要盲目跟国外的风。什么中置轴？它是全挂车的实验品，由其轿运车对尺寸限宽限高限长，现在商品车长宽高为主，作为轿运车总宽度2.55米，内径减去龙骨架十多公分尺寸，按商品车宽为1.85米，司机怎么装卸车辆，反之龙骨太少容易出事故。高投资回报低，商品车市场饱和，好多轿运企业倒闭，看看现在买中置轴的是什么单位，大家应该知道。八九十年代年是全挂车的鼎盛时间，技术成熟，反而到后来怎么被淘汰的呢？”

对于这些反对中置轴轿运车的声音，一位名为“王国海”的网友表达了不同的意见，他认为今后发展潮流都是中置轴轿运车，这是不可阻挡的趋势。