王孟元

聊起丰田这个品牌，我们能想到无数的词去形容它——可靠、舒适、性价比高……而在我们的词典中，“运动”与丰田的关系似乎还停留于几年前的杂交产品GT 86以及早已被人们所遗忘的杰路驰。而第8代凯美瑞，则完全颠覆了丰田之于我的印象。

简单来说无论是外形、调校还是驾驶姿态，一切都以服务驾驶员为主，所以这一代觊美瑞才会变得如此陌生。

TNGA

第8代凯美瑞自上市以来一直受到莫大的关注，作为TNGA架构下的主销车型，凯美瑞的变化岂止于翻天覆地。而它的故事还要从其根基——TNGA说起。TNGA与其他品牌所谓的造车平台有所不同，所表达的更多是“以驾驶者为核心”的造车理念。简单来说无论是外形、调校还是驾驶姿态，一切都以服务驾驶员为主，所以这一代凯美瑞才会变得如此陌生。带上第8代凯美瑞混动版的钥匙，我已经迫不及待地想看一看TNGA在凯美瑞上动的手脚了。

反守为攻

第8代凯美瑞的身世不同了，所以从视觉上，也自然与老版本有着不同的体验。夸张的大嘴，仿佛要吞噬掉一切阻挡其前进的拦路虎，一对微微睁开的双眼射出两道凌厉的光芒，刺破了宁静。它从我面前驶过，光影掠过车身，车侧线条逐渐收拢，直至微微翘起的尾翼。锐利的制动灯亮起，耀眼的红色像在对路人宣示自己的运动基因。第8代凯美瑞混动版这般魔王再临之势，甚至让我忽略了车侧“HYBRID”的标识。能够把一辆“环境友好车型”塑造得如此有攻击力，除了凯美瑞似乎也只剩下本家大哥雷克萨斯那几款车了。

新式科技与美学

第8代凯美瑞的改变，并不仅是外观上的精雕细琢。进入车内，你会发现，曾经那个极尽中庸之道的丰田真的不见了。不对称式的设计、大面积的钢琴漆面、金属拉丝工艺重新定义了备受吐槽的“丰田内饰”。后排中央扶手的控制面板、后窗及风挡的隐私帘、老板键，更是将跨级别的豪华带到了凯美瑞上。有谁想得到，在第8代凯美瑞性能车的外表下，却隐藏着一个无比豪华的殿堂呢？

生而运动

最后，终于来到了核心环节——駕驶体验。作为主打驾驶理念的凯美瑞会给我带来怎样的惊喜？带着疑问，我启动了车辆。没有抖动，也没有声音，车就这样悄无声息地动了，这时我才反应过来，我所驾驶的是一辆混动车型。作为混动的开创者，丰田的混动技术毋庸置疑，配合上更为紧凑的悬架质感，任何一个人坐在驾驶席上都会惊叹，原来驾驶一辆凯美瑞也会这般愉悦。几个弯过后，不得不说这一代凯美瑞在操控质感上有了很大的提升，混动的特性也在向着运动转变。不过车无完车，或许是电动模式下的宁静与发动机介入之后的噪声有太大的反差，新凯美瑞混动在发动机工作的状态下，总给人噪声控制不够好的感觉。而混动车型动能回收导致制动的脚感也并不舒服，或者说是有些突兀。凯美瑞在看似完美的理想构架下进行了转型，不过距离完美的车型仍旧有着很长的一段路。

经过对第8代凯美瑞混动立体的描述，我们对它也有了较为深入的了解。将节油、运动、豪华这3点很好地融入了这辆车当中，不仅拓展了车型的受众群体，也造就了不俗的性价比。所以在凯美瑞混动版值不值得我们购买这件事上，我想大多数人心里都有了答案，这是凯美瑞一次成功的蜕变。