王威

摘要：铁路运输能力与运输量之间始终存在矛盾。铁路部门要不断努力解决运能与运量之间的矛盾。制动装置的重要作用是使列车减速、停车、限制行车速度，防止任何情况下的坡道加速，保证列车的安全。另一方面，也是提高列车运行速度和提高牵引重量的前提，即提高铁路运输能力。要衡量一个国家的铁路运输水平，首先要看能起到很大牵引力的机车，但牵引力和制动力是相互促进和制约的。没有先进的制动技术，就没有现代化的铁路运输。在现阶段，中国的铁路货车高速重载的同时。在列车运行过程中，惯性较大，制动系统使用频繁，这一点更为重要。铁路货车采用空气制动。所谓空气制动器是压缩空气的来源，刹车是根据空气压力的变化来操纵的。如果制动系统出现漏气故障，将严重影响制动效率，影响运输安全。本文主要论述铁路货车制动系统漏风故障的常见部位及预防措施。

关键词：制动技术；制动系统；压缩空气；漏风故障；运输安全

在铁路发展过程中，铁路车辆的技术含量也在不断提高。计算机控制已应用于制动零件的修复。铁路货车制动装置是货车的重要部件之一。它的技术状态直接影响货运列车的安全和铁路运输的秩序。确保制动修理质量是保证货车安全的重要组成部分。随着铁路跨越式的发展和铁路第六速度的提高，货车运行速度的全面提高，货车制动系统的故障也越来越多，尤其是制动系统的频繁泄漏。因此，如何及时发现制动系统的故障并及时处理，直接关系到货物运输的安全。然而，在新技术应用的过程中，仍存在着不合格的维修质量现象。漏风故障是铁路货车制动系统常见故障之一。总结了实际工作经验，分析了制动系统漏风故障的常见部位，铁路货车制动系统泄漏的原因及防护措施。

一、概述

1制动系统简介

空气制动是指利用压缩空气作为车辆制动装置中制动力的来源，通过制动主管的气压变化来控制阀门的运行，达到制动和缓解功能。它包括从制动软管接头到制动缸的所有制动部件。汽车制动系统在使用过程中使用频率高，其性能好坏直接关系到铁路运输的安全。车辆制动系统漏风故障的频繁发生将对铁路运输产生影响。

2货车系统漏风故障的常见部位

根据铁路车辆制动系统故障检修的反馈，发现制动阀接头、闸管角、制动管球、制动管或连接件的连接处容易发生漏气故障。根据车辆制动系统的结构，发现风管管壁厚度不符合要求，或磷化和攻丝质量不高，容易产生裂纹，造成漏气故障。它也容易开裂的应力集中的每个法兰和每个风缸的位置，导致空气泄漏故障。

二、货车制动系统产生漏风的原因以及相应的防护措施

汽车空气制动器自然失效是制动器故障频繁发生的常见故障之一。它可以直接降低列车的制动力，延长列车的制动距离，无法进行有效的制动停车。在汽车的应用中，由于空气制动失效，存在许多停车和倾倒现象，因此准确判断空气制动器自然泄放的原因和故障的位置，对于及时、及时地排除故障是十分重要的。保证列车运输安全，提高运输效率是重要的进步。

1、根据技术要求更换E密封圈，用支管和头更换E型密封时，不完全符合工艺要求。没有完全分解的头部和支管，或使用坚固的装配，装配的E密封环，导致在随后的泄漏管道系统问题。

为了解决这个问题，在E形密封圈组装更换时，相邻法兰应同时进行分解，然后紧固在安装表面上的污物和其他污物。为了防止强装配和错位装配，必须选择合适的装配位置。装配时，注意不要损坏E型密封圈的唇。如果发现嘴唇受损，就不能继续使用了。

2、管道加工过程中非标准管系零件的标准不完全相同，管件装配后的连接部分有一定的内力，而且各种管材的磷化效果也很差。运行一段时间后，螺纹之间的连接更容易断裂或泄漏，造成漏气事故。针对这种情况，在处理法兰连接或E密封圈时，必须彻底去除上述聚四氟乙烯胶带。同时，应及时与裂缝和扣更换接头和配件。重点检查木材、电梯、接头、接头、连接管、管道、装药，及时更换受损部位。在装配过程中，应使用特氟隆胶带进行均匀卷绕，相邻法兰连接螺栓应紧固到。

3、气缸被堵塞而未进行检查时会有一定的应力集中现象。装配后，由于排气、排气过程中的受力和载重，容易产生裂纹和漏风。同时，两个风机之间有一个很远的距离，所以很容易泄露出去。

针对这种情况，应在局部使用防锈、堵漏剂，分解密封缸的排水堵塞，排除风缸内积聚的水分和杂质。在装配过程中，会导致油螺塞螺纹部分，或用聚四氟乙烯带缠绕。

4、结和制动阀体两部分的泄漏故障具有一定的隐蔽性，其主要原因是：（1）阀体在加工过程中产生裂纹。不使用正确的螺栓紧固方法。（3）使用低质量橡胶部件进行装配。（4）没有有效清洗附件。滑阀座、滑阀和止回阀没有有效的磨削。

在这种情况下，必须加强对橡胶制品的管理，对经营环节实行有效的质量控制，实行第一步配送的管理原则。在阀体、安全阀座、排气口、阀体表面涂抹防锈剂和检漏剂，及时检查泄漏并处理。

5、没有深入实施危机的单车或120型控制试验台的日常工艺120特殊试验台研究3常见的空气泄漏故障的使用是有缺陷的，这是上两阀D25的橡胶圈，主要的活塞装配螺母松动和主阀主阀的120型控制阀主活塞泄漏。

针对制动阀的缺陷，应改进该组的现行配销方式，加强车辆的分配工作，并负责零部件配送组的工作。同时，必须严格按照相应的程序对制动阀进行检修和清洗，并对制动管路系统的泄漏进行检测。

三、加大检修力度，及时发现制动系统的漏风故障

除铁路貨车制动系统泄漏的具体原因外，还应继续加大对车辆制动系统的维护和及时发现和处理。当制动或制动压力得到保证时，当制动缸和制动缸的相关部件泄漏时，制动缸的活塞被弹簧的作用解除。制动缸的压力会引起制动缸活塞的自然回缩，无法达到制动压力保护。此时制动缸内的压力空气不直接进入大气，没有制动阀，制动效果不佳，主要表现在以下几个方面。首先，要实行自我控制，全面实行两包分工，即定时、定位、设置人员、包、包车，每个员工的工作范围和工作量要明确，实行责任制。第二，我们需要改进维修和使用的过程。一般来说，在常规检查、自检、自修复、使用维护4个环节中，有6个控制点，并在此基础上编制流程图，有效地规范了人员和维修人员的行为，有效地控制了维修工作的质量。第三，整个小组要有高度的质量意识，避免事故后的分析和检查情况，做好工作，及时发现故障，避免在工作中出现漏修现象，提高操作者的责任。第四，坚决贯彻“四个必须”和“五个到位”的原则。五是对制动管路系统进行泄漏检测，有必要对故障工作头进行处理，当泄漏发生时，对灯的照明进行检测，将主管道连接到位，检测试剂必须到位。维修过程中，制动阀清洗，我们要坚决贯彻4个必须：如果返工工作必须登记和分析，找出故障的原因，对超声波清洗剂的清洗液的清洁度必须检查改善阀门的质量检查，和阀体与滑阀必须用来使制动阀。分解后的组件应为原位、原件和原阀。如果清洗液温度达不到标准，就必须加热。

结论

铁路货车制动装置的性能直接影响到运输的安全。制动系统一旦发生漏气，不仅会对车轴及其他车辆附件造成直接损坏，而且可能危及列车的安全。它的后果是不可想象的，货车的制动装置应该在货车上检修。除了重视关键零部件和关键故障外，还必须提高安全意识，提高质量意识，提高货车维修的责任意识。

参考文献：

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[2]袁玉红.铁路货车制动管漏泄故障分析及制造工艺研究[J].机械工程师，2015（04）：254-256.