王少鹏

摘要：随着社会经济的不断发展，铁路工程也获得了巨大发展与突破。对普速铁路工程来说，接触网施工质量的优与劣，会对总体工程施工造成直接影响。所以，在实际施工中，应对接触网施工质量予以严格控制，确保其质量的良好性。本文以铁路接触网施工质量控制要求为出发点，着重探讨铁路接触网施工质量控制方法。

关键词：铁路接触网；施工质量；控制；思考

前言：

在铁路运输业快速进步的同时，接触网施工的重要性也越发凸显，其施工质量的好坏，对普速铁路安全运行有着极为关键的影响。因此，在铁路接触网施工中，应要求相关工作人员强化对接触网施工质量的控制，降低接触网施工过程中误差产生的概率，从而使普速铁路能够更好地为人们所服务。

1 铁路接触网施工质量控制要求

对普速铁路施工而言，其质量程度是会受到接触网施工质量所影响的，同时也会对铁路运行速度产生影响。在进行普速铁路接触网施工时，应对两方面问题予以考虑：其一，受电弓。其二，接触网参数[1]。以上两方面若能得到良好配合，则会对运行阶段的受流质量加以保障。另外，在铁路接触网施工时期，还应对悬挂安装的精准程度予以确保，在最大程度上降低施工误差的产生，保证铁路运行和接触网受电弓两者之间能够得以良好配合。同时，为保障列车的正常运行，以及运行安全等方面，则应对铁路接触网施工质量加以严格要求，在施工之初，应先细致开展测量工作，且对相关接触网施工参与予以准确计算，实施装置配置，在实际施工过程中也应对质量予以全面控制。

施工过程质量的好坏，会影响到整体工程质量。所以，相关工作人员务必要对施工过程实施把控，对于需控制的施工环节，应采取切实有效方法，促进对其的控制，以做到精准控制，使施工过程能够获得理想化开展，从而使铁路接触网施工质量能够获得真正保障。以上为接触网施工质量控制要求。

2 铁路接触网施工质量控制方法

铁路接触网施工质量控制方法，具体内容体现如下：

2.1 施工测量

施工测量为保障施工质量的必要前提，通过开展施工测量工作，能够为之后工程施工的进行打下坚实基础[2]。同时，施工测量工作开展质量的优劣与否，会对总体施工质量造成影响，所以在此情况下，对施工测量工作的高质量开展就显得尤为重要。

对此，一方面应对施工测量结果的准确性予以确保，通过科学、合理的方式，对施工现场的原始数据进行测量，以对接触网施工安装准确度予以保障。在施工测量过程中，关键环节的测量工作，必须由经验较为丰富的专业工作人员来完成，且应进行专业人员的抽调，以落实对接触网腕臂数据等的有效测量，测量所得到的数据，要由相关人员进行保管，并做好备份，以便实施随时查调。另一方面还要对相关测量仪器加以确保，定期对测量仪器进行检查，确保其使用性能的良好，有效降低误差出现的概率。

2.2 顶配预算

铁路接触网施工吊弦及腕臂等方面的计算，通常都是借助相应计算机软件来落实的。吊弦和腕臂的主要计算模式，需输入的数据内容有：限界、支柱斜率以及跨距等，在计算过程中，應对计算偏差予以严格控制，并对数据内容进行认真核对，以实现对数据准确性的确保，从而使施工材料浪费现象能够得到有效遏制。

铁路接触网施工过程中，顶配计算一般是利用吊弦与腕臂等来计算的，以数据精准性为前提，计算通常是借助数据录入、以及相关参数的录入来实现的。其应注重对张力、线材等的选择[3]。线路参数一般涵盖曲线状况以及坡度状况这两个方面。

2.3 顶配

现如今，接触网吊弦和腕臂都以落实工厂化预制，利用相应计算机软件实现对吊弦的预配计算，以及对支柱装配的有效计算等，不断利于促进吊弦和腕臂预配的工厂化，还能够使接触网施工效率获得显著提升，同时对接触网施工系统的稳定性予以保证[4]。依据最终计算结果，将预配任务单以及领料单等得出，而后针对实际尺寸，进行组装和下料等。对于预配来说，都应运用相应预配台具来实施。并且，在预配环节之中，还应对各个零部件的检验、以及相关施工材料的检验与选择予以高度重视，确保其符合相关施工标准。除此之外，还应注重对相关零件的匹配，特别是对于螺母、及螺栓等来说更是应如此。

2.4 安装工程

安装工程所包括的层面是较为广泛的，如腕臂、支柱以及承力索等。由于接触网安全精准度和系统性会极容易受到环境因素的影响，所以，在安全过程中，应对施工工序、以及施工温度环境等予以关注。对于承力索施工来说，应将其固定至锚结安装之后方可实施，以中心锚逐渐向两侧开展。在调整腕臂偏移值过程中，则应在中心锚结位置朝两端下锚处实施。对吊弦安装来说，要以定位位置向跨中进行测量，以把误差固定至跨中位置。同时，还应对定位装置的调整加以重视，确保其达标，从而真正实现对铁路接触网施工质量的有效控制。

总结：

总而言之，在铁路建设大规模扩张的同时，对接触网施工质量好坏的关注程度也越来越高。对此，可以从施工测量、顶配计算、顶配以及安装工程等方面，对铁路接触网施工质量进行严格控制，使其能够对列车运行的安全性予以速度性予以确保，从而使铁路事业能够为人们提供更为优质的服务，且为人们所信任与支持。

参考文献：

[1]谢文艺.三维可视化技术在轨道交通接触网施工中的应用[J].城市轨道交通研究，2016，19（09）：129-132.

[2]何宏叶.接触网硬点形成原因及减少接触网硬点产生的建议[J].上海铁道科技，2008（03）：54-55+53.

[3]刘少林.论完善我国接触网工程施工质量验收标准[J].中国铁路，2008（06）：39-42.

[4]王作祥.客运专线铁路接触网施工质量标准[A].中国铁道学会电气化委员会.中国铁道学会电气化委员会2006年学术会议论文集[C].中国铁道学会电气化委员会：，2006：4.